Respuesta rápida: El envío marítimo-aéreo de Hong Kong a Jamaica cuesta desde $7.39/kg para 300–499 kg, desde $6.41/kg para 500–999 kg, desde $5.68/kg para 1,000–4,999 kg y desde $5.24/kg desde 5,000 kg, puerto a aeropuerto. El tránsito total es de 16 a 22 días vía Los Ángeles y Miami.
- La tarifa marítimo-aérea Hong Kong → Jamaica arranca en $5.24/kg para embarques de 5,000 kg o más, puerto a aeropuerto.
- La ruta combina barco Hong Kong–Los Ángeles (12–15 días), camión Los Ángeles–Miami (3–5 días) y avión Miami–Kingston o Montego Bay (1–2 días): 16 a 22 días en total.
- El peso mínimo facturable es 300 kg y el peso cobrable es el mayor entre el peso real y el volumen × 167 kg por m³.
- Los impuestos jamaiquinos (Import Duty, GCT 15%, SCT, CAF, Standards Compliance Fee, Environmental Levy) se calculan sobre el valor CIF y no forman parte del flete.
Esta guía traduce la tarifa a números que puedes usar hoy: rangos de peso, peso cobrable, impuestos jamaiquinos y documentos. La calculadora de esta página cotiza tu puerto, tu aeropuerto y tu peso exacto en segundos.
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Usar la calculadora →¿Cuánto cuesta el envío marítimo-aéreo de Hong Kong a Jamaica por kilo en 2026?
Respuesta rápida: La tarifa marítimo-aérea Hong Kong → Jamaica empieza en $7.39/kg para 300–499 kg, $6.41/kg para 500–999 kg, $5.68/kg para 1,000–4,999 kg y $5.24/kg desde 5,000 kg. El precio es puerto a aeropuerto, en dólares, y baja mientras más pesa tu carga.
El precio por kilo funciona por escalones. Cada vez que tu embarque cruza a un rango superior, la tarifa unitaria cae. Por eso conviene consolidar varias compras de proveedores de Hong Kong en un solo embarque.
| Rango de peso cobrable | Tarifa desde (USD/kg) | Alcance |
|---|---|---|
| 300–499 kg | desde $7.39 | Puerto Hong Kong → aeropuerto KIN o MBJ |
| 500–999 kg | desde $6.41 | Puerto Hong Kong → aeropuerto KIN o MBJ |
| 1,000–4,999 kg | desde $5.68 | Puerto Hong Kong → aeropuerto KIN o MBJ |
| 5,000 kg o más | desde $5.24 | Puerto Hong Kong → aeropuerto KIN o MBJ |
| Menos de 300 kg | se factura como 300 kg | Mínimo facturable de la ruta |
Todas las tarifas son "desde". El valor exacto depende del puerto de origen que uses en Hong Kong y del aeropuerto de destino en Jamaica: Norman Manley (KIN) en Kingston o Sangster (MBJ) en Montego Bay.
El precio cubre el tramo puerto a aeropuerto. El embarcador entrega la carga en el puerto de Hong Kong y el consignatario la retira en el aeropuerto jamaiquino, ya con la declaración presentada por su broker.
- No incluye manejo en origen ni en destino: esos cargos se suman por embarque, nunca dentro del precio por kilo.
- No incluye aranceles, GCT ni honorarios de customs broker en Jamaica.
- Bajo pedido: recolección puerta en fábrica de Hong Kong y entrega puerta en tu bodega en Jamaica, ambas se cotizan en la calculadora.
Un ejemplo rápido: 1,200 kg cobrables entran al rango de $5.68/kg. Si consolidas hasta 5,100 kg cobrables, la tarifa base cae a $5.24/kg y el ahorro unitario es de $0.44 por kilo.
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Usar la calculadora →¿Qué es el envío marítimo-aéreo y por qué pasa por Los Ángeles y Miami?
Respuesta rápida: El envío marítimo-aéreo mueve la carga por barco en el tramo largo y por avión en el tramo final, bajo un solo contrato. Desde Hong Kong navega a Los Ángeles en 12–15 días, cruza en camión a Miami en 3–5 días y vuela a Kingston o Montego Bay en 1–2 días.
Es un servicio multimodal: barco, camión y avión coordinados por un mismo operador, con un juego de documentos que se conecta de un tramo al siguiente. Tú no contratas tres proveedores; contratas una ruta.
Los tres tramos de la ruta
- Océano: Hong Kong (Kwai Tsing Container Terminals) → Los Ángeles/Long Beach, 12 a 15 días de navegación.
- Carretera: camión de Los Ángeles a Miami, 3 a 5 días, con deconsolidación en CFS antes del vuelo.
- Aéreo: Miami → Norman Manley (KIN) o Sangster (MBJ), 1 a 2 días según frecuencia.
Cerca de la mitad del tiempo de un marítimo puro Hong Kong–Kingston, que corre entre 28 y 40 días por transbordo en Panamá, Cartagena o Caucedo.
La razón de fondo es la conectividad. Jamaica no recibe vuelos directos de carga desde Hong Kong con frecuencia comercial útil, y el marítimo directo depende de transbordos que agregan esperas de conexión impredecibles.
Miami resuelve las dos cosas: es el mayor hub aéreo hacia el Caribe y tiene salidas diarias a Kingston y Montego Bay. Al usarlo, tu carga evita el transbordo marítimo en Panamá, Cartagena o Caucedo y sus colas de reembarque.
Hong Kong(HKHKG)
Kingston(KIN)Hong Kong(HKHKG)Montego Bay(MBJ)¿Cómo se calcula el peso volumétrico y el peso cobrable?
Respuesta rápida: El peso cobrable es el mayor entre el peso real y el volumen en metros cúbicos multiplicado por 167 kg por m³. Un pallet de 2 m³ que pesa 250 kg factura 334 kg. El mínimo facturable de la ruta es 300 kg, aunque tu carga pese menos.
La fórmula es corta: volumen (m³) × 167 kg/m³ = peso volumétrico. Ese número compite contra el peso real de la báscula y gana el mayor de los dos.
El aéreo puro usa el divisor 6000 sobre centímetros cúbicos, que equivale al mismo 167 kg por m³. La diferencia práctica está en cómo mides: en marítimo-aéreo trabajas con metros cúbicos de bultos ya paletizados.
Ejemplo 1: carga ligera y voluminosa
8 cajas de 60 × 40 × 50 cm suman 0.96 m³. El peso real es 140 kg y el volumétrico 160 kg. Gana el volumétrico, pero como está por debajo del mínimo, se factura el mínimo de 300 kg.
Ejemplo 2: carga densa
6 m³ de repuestos automotrices con peso real de 1,450 kg dan un volumétrico de 1,002 kg. Gana el peso real: 1,450 kg cobrables, dentro del rango de desde $5.68/kg.
Consejo
Mide y pesa antes de reservar. Media diferencia de 0.5 m³ puede empujarte de un rango tarifario a otro, o al revés, hacer que pagues volumen por cajas mal armadas. Reempacar en Hong Kong para reducir aire dentro de la caja suele costar menos que el flete extra.
Regla práctica: la mercancía densa —repuestos, herrajes, baldosas, herramienta— paga por peso real. La voluminosa —muebles plásticos, textiles, empaques— paga por volumen.
Marítimo FCL vs LCL vs marítimo-aéreo vs courier exprés: ¿cuál conviene?
Respuesta rápida: El marítimo-aéreo gana entre 300 kg y 5 toneladas cuando necesitas la carga en menos de un mes. Debajo de 70 kg suele ganar el courier exprés; arriba de 15 m³ conviene FCL; y el LCL solo si puedes esperar 35 a 45 días puerta a puerta.
| Modo | Base de cobro | Tránsito HK→Jamaica | Peso/volumen ideal | Salidas | Riesgo operativo |
|---|---|---|---|---|---|
| Marítimo FCL 20'/40' | Por contenedor | 28–40 días puerto a puerto | 15 m³ o más | Semanal | Demoras por transbordo |
| Marítimo LCL | Por m³ | 35–48 días puerta a puerta | 2–15 m³ | Semanal o quincenal | Deconsolidación y CFS |
| Marítimo-aéreo | Por kg cobrable, desde $5.24 | 16–22 días puerto a aeropuerto | 300 kg – 5,000 kg | Semanal | Bajo, un solo operador |
| Courier exprés | Por kg cobrable | 4–7 días puerta a puerta | Menos de 70 kg | Diaria | Bajo, costo alto por kg |
Punto de equilibrio 1. Debajo de unos 70 kg con urgencia real, el courier exprés compite bien. El mínimo facturable de 300 kg juega en contra del marítimo-aéreo en envíos muy pequeños.
Punto de equilibrio 2. Sobre 10–15 m³, un contenedor de 20 pies baja el costo por metro cúbico y el marítimo-aéreo pierde ventaja de precio, aunque siga ganando en tiempo.
Para comparar LCL contra marítimo-aéreo, convierte siempre con el mismo factor: 1 m³ equivale a 167 kg cobrables. Comparar dólares por m³ contra dólares por kg sin convertir produce decisiones equivocadas.
La mercancía de alto valor por kilo —electrónica, relojería, repuestos originales, componentes— justifica el envío marítimo-aéreo Hong Kong–Jamaica por el capital que deja de estar inmovilizado 40 días en un buque.
En temporada alta y alrededor del Año Nuevo Chino, el LCL con transbordo acumula retrasos. El marítimo-aéreo absorbe menos congestión porque el tramo crítico final es aéreo y se reprograma en horas, no en semanas. Si en lugar de carga comercial mueves menaje de casa, la lógica de documentos cambia por completo: nuestra guía de requerimientos para mudanzas a Guatemala 2026 muestra qué exige una mudanza internacional frente a una importación comercial.
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Usar la calculadora →¿Qué diferencia hay entre exportar desde Hong Kong y desde China continental?
Respuesta rápida: Hong Kong es puerto libre: no cobra aranceles de exportación ni IVA y su despacho se resuelve con una Trade Declaration electrónica. Shenzhen, Yantian o Guangzhou exigen declaración aduanera china y trámite de devolución de IVA, lo que agrega uno a tres días al cierre de carga.
| Factor | Hong Kong SAR | China continental (Shenzhen, Yantian, Guangzhou) |
|---|---|---|
| Despacho de exportación | Trade Declaration electrónica ante Customs and Excise | Declaración aduanera china + devolución de IVA |
| Arancel de exportación | 0% (puerto libre) | 0% en la mayoría, con trámite fiscal asociado |
| Tiempo extra antes del cierre | 0–1 día | 1–3 días |
| Consolidación de varios proveedores | Bodegas de consolidación y reempaque | Posible, con más control documental |
| Restricciones | Licencias TID y Strategic Commodities | Licencias por producto y control de exportación |
Hong Kong opera como puerto libre. Según el Customs and Excise Department, la mayoría de las exportaciones solo requiere una Trade Declaration presentada dentro de los 14 días posteriores al embarque.
Hay excepciones. Los productos bajo control del Trade and Industry Department (TID) y los Strategic Commodities —equipos de cifrado, ciertos componentes electrónicos, maquinaria de doble uso— necesitan licencia antes de embarcar.
El Hong Kong Air Cargo Transshipment Facilitation Scheme simplifica el tratamiento de carga que solo transita por HKIA. Importa porque muchos proveedores mueven primero la mercancía de Shenzhen a Hong Kong y luego la embarcan, sin sumar trámites duplicados.
Compras a un solo proveedor
Si tu fábrica está en Shenzhen o Dongguan y entrega directo al puerto, el origen continental suele ser más barato en el acarreo interno. El costo se compensa con uno a tres días extra de trámite y menos flexibilidad para cambiar la fecha de cierre.
Compras a varios proveedores
Con tres o cuatro proveedores distintos, la bodega de consolidación en Hong Kong te deja recibir, inspeccionar, reempacar y paletizar antes de embarcar. Eso reduce el volumen cobrable y te permite alcanzar un rango tarifario mejor con un solo Bill of Lading.
Baterías de litio y mercancía peligrosa
El tramo aéreo Miami–Jamaica exige declaración UN, embalaje certificado, etiquetado IATA y aprobación previa de la aerolínea. Declarar baterías como "electrónicos" detiene el embarque en Miami y genera almacenaje. Solicita el manejo especial en la calculadora y un especialista de Walio revisa el caso.
¿Qué documentos necesito para enviar carga de Hong Kong a Jamaica?
Respuesta rápida: Necesitas Factura Comercial, Packing List, Bill of Lading del tramo marítimo, Air Waybill del tramo aéreo, Certificado de Origen cuando aplique y tu TRN jamaiquino. Un customs broker licenciado presenta el eSAD en ASYCUDA World antes de que la carga llegue a Kingston.
- Commercial Invoice: valor real, moneda, Incoterm, descripción y código HS por línea.
- Packing List: bultos, dimensiones, peso bruto y neto por caja.
- Bill of Lading o Sea Waybill: ampara el tramo Hong Kong–Los Ángeles.
- Air Waybill (AWB): ampara el tramo Miami–Kingston o Miami–Montego Bay.
- Certificate of Origin: exigible según producto y régimen preferencial.
- Formulario C73: cuando la Jamaica Customs Agency lo requiera para declaración de valor.
- TRN: el Taxpayer Registration Number sin el cual ningún importador puede declarar.
La declaración se presenta como eSAD dentro de ASYCUDA World, la plataforma electrónica de la Jamaica Customs Agency. Tu customs broker licenciado la carga con tu TRN y adjunta los documentos escaneados.
La clasificación arancelaria arranca en la factura del proveedor de Hong Kong. Un código HS mal puesto cambia el arancel aplicable y puede detener la carga en Norman Manley hasta que se corrija la declaración.
Jamaica mantiene listas de artículos prohibidos y restringidos: armas y municiones, ciertos agroquímicos, medicamentos sin permiso del Ministry of Health y vehículos fuera del límite de edad permitido. Verifica tu producto antes de pagarle al proveedor.
Si lo que mueves es menaje de casa y no carga comercial, el expediente es otro: inventario valorizado, declaración de bienes usados y prueba de residencia. Puedes ver cómo se arma ese paquete en los requerimientos para mudanzas a Venezuela y en la guía de mudanzas a España 2026.
¿Qué impuestos debo pagar al importar mercancía de Hong Kong en Jamaica?
Respuesta rápida: Jamaica cobra Import Duty según la partida arancelaria, GCT de 15%, Standards Compliance Fee, Environmental Levy y, en algunos productos, Special Consumption Tax. Todos se calculan sobre el valor CIF: precio de la mercancía más flete más seguro hasta el puerto o aeropuerto de entrada.
El valor CIF es la base de todo: mercancía + flete + seguro. Sobre esa cifra la Jamaica Customs Agency aplica cada gravamen, en cascada.
| Gravamen | Tasa publicada | Base de cálculo |
|---|---|---|
| Import Duty | Variable por código HS | Valor CIF |
| GCT | 15% | CIF + duty + otros gravámenes |
| Standards Compliance Fee | 0.3% | Valor CIF |
| Environmental Levy | 0.5% | Valor CIF |
| Special Consumption Tax (SCT) | Solo productos específicos | CIF + duty |
| Customs Administration Fee (CAF) | Cargo fijo por declaración | Por entrada |
Ejemplo numérico de costo desembarcado
Mercancía FOB Hong Kong por $20,000. Embarque de 1,000 kg cobrables a $5.68/kg = $5,680 de flete marítimo-aéreo. Seguro estimado: $255. CIF = $25,935.
- Import Duty 20%: $5,187
- Standards Compliance Fee 0.3%: $77.81
- Environmental Levy 0.5%: $129.68
- Base GCT: $31,329.49 → GCT 15% = $4,699.42
- Total de impuestos aproximado: $10,094, más CAF y honorarios de broker
Costo desembarcado estimado: alrededor de $36,000 sobre una mercancía de $20,000. Ese multiplicador es la razón por la que el arancel de tu partida pesa más que el flete en muchas importaciones.
Tres errores que cuestan caro
Subvalorar la factura, omitir el flete real dentro del CIF y no declarar el seguro. La Jamaica Customs Agency puede reconstruir el valor y aplicar sanciones. Los impuestos no son precios de Walio: se pagan a la autoridad y conviene confirmar las tasas de tu partida con un customs broker licenciado en Jamaica.
Incoterms 2020: ¿quién paga qué entre EXW, FOB Hong Kong, CIF Kingston y DDP?
Respuesta rápida: Con FOB Hong Kong el proveedor entrega la carga en el puerto y tú pagas flete, seguro e impuestos. Con CIF Kingston el proveedor cubre flete y seguro hasta destino. Con DDP el vendedor asume aranceles y GCT, algo raro y caro en Jamaica.
| Incoterm 2020 | Flete | Seguro | Despacho exportación HK | Aranceles y GCT | Entrega final |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW Hong Kong | Comprador | Comprador | Comprador | Comprador | Comprador |
| FOB Hong Kong | Comprador | Comprador | Vendedor | Comprador | Comprador |
| CIF Kingston | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Comprador | Comprador |
| DAP Kingston | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Comprador | Vendedor |
| DDP Jamaica | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Vendedor |
FOB Hong Kong es el término ideal para el marítimo-aéreo. Tú eliges el forwarder, ves la tarifa real por kilo y controlas el tramo aéreo sin márgenes escondidos del proveedor.
EXW te obliga a pagar la recolección en fábrica y a gestionar la Trade Declaration de Hong Kong. Para un importador jamaiquino sin agente en origen, EXW casi siempre sale más caro de lo que parece.
CIF no significa puerta a puerta. Con CIF Kingston la carga queda en puerto o aeropuerto y tú pagas manejo, despacho e impuestos. DDP traslada la responsabilidad de importación al vendedor, que rara vez tiene TRN ni broker en Jamaica.
Consejo
Pide todas las cotizaciones de tus proveedores de Hong Kong bajo el mismo Incoterm, de preferencia FOB. Solo así comparas el precio de la mercancía y no la habilidad de cada fábrica para esconder flete dentro del precio unitario.
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Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →Cómo reservar tu envío marítimo-aéreo y rastrearlo hasta Kingston o Montego Bay
Respuesta rápida: Ingresa puerto de origen, aeropuerto de destino, peso y volumen en la calculadora de esta página y verás la tarifa por kilo en segundos. Reservas en línea, entregas la carga en Hong Kong y sigues el embarque con el número de B/L y luego el AWB.
- Cotiza en la calculadora con tu peso real y tu volumen en m³.
- Reserva en línea y recibe las instrucciones de entrega en el puerto de Hong Kong.
- Entrega la carga antes del cut-off documental, que cierra antes del ETD del buque.
- Sigue el tramo marítimo con el número de B/L hasta Los Ángeles.
- Sigue el tramo aéreo con el número de AWB desde Miami hasta KIN o MBJ.
- Tu broker presenta el eSAD y libera la carga en el aeropuerto jamaiquino.
| Destino en Jamaica | Aeropuerto de arribo | Tránsito total desde HK | Última milla |
|---|---|---|---|
| Kingston | Norman Manley (KIN) | 16–22 días | Bajo pedido en la calculadora |
| Spanish Town | Norman Manley (KIN) | 16–22 días | Bajo pedido en la calculadora |
| Montego Bay | Sangster (MBJ) | 16–22 días | Bajo pedido en la calculadora |
| Ocho Ríos | Sangster (MBJ) | 16–22 días | Bajo pedido en la calculadora |
| Mandeville | Norman Manley (KIN) | 16–22 días | Bajo pedido en la calculadora |
El seguro de carga se contrata bajo cláusulas ICC A, B o C. ICC A cubre todo riesgo con exclusiones; B y C cubren eventos listados. En marítimo-aéreo, donde hay tres manipuleos distintos, ICC A es la elección habitual.
Consejo
Entrega los documentos a tu broker cuando el buque salga de Los Ángeles, no cuando el avión aterrice. Presentar el eSAD antes del arribo evita cargos de almacenaje en Norman Manley o Sangster, que corren por día y se acumulan rápido.
Walio compara tarifas de navieras y aerolíneas reales —Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, entre otras— y te muestra el resultado en pantalla. Si además de carga comercial necesitas mover una casa completa, revisa los requerimientos para mudanzas a Costa Rica, la guía de mudanzas a El Salvador y las reglas de menaje de casa que allí explicamos.
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Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →Entre 16 y 22 días en total, según el puerto de origen. El recorrido es barco de Hong Kong a Los Ángeles en 12–15 días, camión de Los Ángeles a Miami en 3–5 días y vuelo de Miami a Kingston o Montego Bay en 1–2 días. El despacho aduanero en Jamaica se suma aparte.
La tarifa marítimo-aérea de Walio empieza en $7.39/kg para 300–499 kg y baja hasta $5.24/kg desde 5,000 kg, puerto a aeropuerto. El precio exacto depende del puerto de origen, del aeropuerto de destino y del peso cobrable. La calculadora de esta página te da la cifra de tu embarque en segundos.
El mínimo facturable es 300 kg. Si tu carga pesa 150 kg, se cobra igual como 300 kg, así que conviene consolidar varias compras de Hong Kong antes de embarcar. El peso cobrable es el mayor entre el peso real y el volumen multiplicado por 167 kg por m³.
Jamaica aplica Import Duty según el código HS, GCT de 15%, Standards Compliance Fee, Environmental Levy, Customs Administration Fee y, en ciertos productos, Special Consumption Tax. Todos se calculan sobre el valor CIF, es decir mercancía más flete más seguro. Confirma las tasas de tu partida con un customs broker licenciado en Jamaica.
Sí, para la mayoría de las importaciones comerciales. El broker presenta el eSAD en ASYCUDA World ante la Jamaica Customs Agency usando tu TRN. Presentar la declaración antes del arribo evita cargos de almacenaje en Norman Manley o Sangster.
Ya sabes el precio por rango, el peso cobrable, los impuestos y los documentos. Falta el número exacto de tu embarque: ingresa tu ruta en la calculadora de esta página y ve tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas.