Respuesta rápida: El flete marítimo-aéreo de China a Colombia tarda entre 16 y 25 días puerto-aeropuerto y cuesta desde $3.56/kg para cargas de 1,000 a 4,999 kg facturables. La ruta combina barco hasta Los Ángeles, camión a Miami y avión a Bogotá, Medellín, Cali o Barranquilla. La calculadora de esta página cotiza tu puerto y peso exactos en segundos.
- La ruta marítimo-aérea China–Colombia toma 16 a 25 días puerto a aeropuerto: 12–18 días de mar a Los Ángeles, 3–5 días de camión a Miami y 1–2 días de avión a Colombia.
- Las tarifas arrancan desde $5.15/kg para 300–499 kg y bajan hasta desde $3.10/kg a partir de 5,000 kg facturables.
- El peso mínimo facturable es 300 kg y el peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumen × 167 kg/m³.
- En Colombia la DIAN liquida arancel sobre el valor CIF y luego IVA del 19% sobre CIF + arancel; esos tributos no forman parte del flete.
Esta guía explica cómo funciona el servicio combinado, cómo se calcula el peso facturable y qué suma la DIAN al llegar. Usa la calculadora sea-air China Colombia de esta página para ver tu precio real antes de seguir leyendo.
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Usar la calculadora →¿Qué es el envío marítimo-aéreo de China a Colombia?
Respuesta rápida: El envío marítimo-aéreo combina dos tramos en un solo servicio: la carga viaja por barco desde un puerto chino hasta un hub, se transborda y termina el viaje en avión hasta el aeropuerto de destino. Cuesta menos que el aéreo directo y llega mucho antes que el marítimo puro.
Es un solo contrato de transporte con dos modos y dos documentos. El tramo marítimo viaja bajo Bill of Lading (B/L) y el tramo aéreo bajo Air Waybill (AWB). Se trata de un servicio multimodal: la carga se consolida en origen y se deconsolida en el hub, dentro de una bodega CFS.
La ruta que opera Walio en este corredor es concreta y repetible. Sale de Dalian, Fuzhou, Guangzhou, Ningbo, Qingdao, Shanghái, Shenzhen, Xiamen o Xingang hacia Los Ángeles en 12 a 18 días. De ahí sigue por camión a Miami en 3 a 5 días y vuela a Colombia en 1 a 2 días.
Shanghái(CNSHA)
Los Ángeles(USLAX)Los Ángeles(USLAX)Miami(USMIA)Miami(MIA)
Bogotá(BOG)El servicio es puerto a aeropuerto. El embarcador entrega la carga en el puerto chino y el consignatario la retira en BOG, MDE, CLO o BAQ. La recogida en fábrica y la entrega en puerta se cotizan aparte.
Los importadores colombianos lo usan por motivos muy prácticos: reposición de inventario, temporada alta, lanzamientos de producto y repuestos urgentes que no aguantan 40 días de mar.
Consejo
Divide tu orden de compra: manda el grueso por marítimo LCL y la parte crítica por marítimo-aéreo. Así proteges el margen y evitas quedarte sin stock mientras el barco cruza el Pacífico.
¿Cómo funciona la calculadora marítimo-aérea China–Colombia?
Respuesta rápida: La calculadora pide cuatro datos: puerto de origen en China, aeropuerto de destino en Colombia, peso real y dimensiones o metros cúbicos. Con eso calcula el peso facturable, aplica la tarifa del rango que corresponda y suma los cargos de manejo en origen y destino. El precio aparece en segundos, sin registro.
- Elige el puerto de origen: Shanghái, Shenzhen, Ningbo, Qingdao, Guangzhou, Xiamen, Dalian, Fuzhou o Xingang.
- Elige el aeropuerto de destino: Bogotá (BOG), Medellín (MDE), Cali (CLO) o Barranquilla (BAQ).
- Ingresa peso y volumen: kilos reales y dimensiones de cada bulto o el total en metros cúbicos.
- Compara modos: el mismo dato cotiza marítimo LCL, marítimo-aéreo y aéreo directo antes de reservar.
El sistema selecciona el escalón tarifario automáticamente según el peso facturable. Al cruzar de rango, la tarifa por kilo baja. Los cargos de manejo en origen y destino se suman por envío dentro del cotizador, nunca dentro del precio por kilo.
Si necesitas recogida en puerta en China o entrega en puerta en Colombia, lo solicitas en el mismo formulario. Un especialista de Walio responde con la cotización del tramo adicional.
Consejo
Cotiza primero con el volumen del pallet ya armado, no con las medidas de las cajas sueltas. La calculadora sea-air China Colombia usa ese volumen para el peso facturable y evitarás sorpresas en el aeropuerto.
¿Cómo se calcula el peso volumétrico o facturable?
Respuesta rápida: El peso facturable es el mayor entre el peso real en kilos y el peso volumétrico. En el tramo aéreo se usa el factor de 167 kg por metro cúbico, equivalente al divisor 6000 de la carga aérea (largo × ancho × alto en cm ÷ 6000). El mínimo facturable de la ruta es 300 kg.
La fórmula en centímetros es directa: (largo × ancho × alto) ÷ 6000 = kilos volumétricos. Si mides en metros cúbicos, multiplica los CBM por 167. Ambas rutas de cálculo dan el mismo resultado.
| Concepto | Marítimo LCL | Marítimo-aéreo (tramo aéreo) |
|---|---|---|
| Unidad de cobro | m³ o tonelada, lo que sea mayor | kg facturable |
| Factor de conversión | 1 m³ = 1,000 kg | 1 m³ = 167 kg |
| Divisor volumétrico | No aplica | 6000 (cm) |
| Mínimo facturable | 1 m³ habitual | 300 kg |
| Carga que favorece | Pesada y compacta | Densa, sobre 167 kg/m³ |
Ejemplo numérico: 3 CBM × 167 = 501 kg facturables. Si el peso real es 380 kg, el flete se cobra sobre 501 kg. La regla práctica es simple: si tu carga supera 167 kg/m³ pagas por peso real; si es voluminosa, pagas por volumen.
Mide el bulto embalado
Paletizar mal, dejar huecos o usar cajas sobredimensionadas infla el volumen y el peso facturable. Mide siempre el pallet terminado, con esquineros y film incluidos. Un pallet 10 cm más alto puede sumar decenas de kilos facturables.
¿Cuánto cuesta enviar carga marítimo aérea de China a Colombia por kilo?
Respuesta rápida: Las tarifas marítimo-aéreas de Walio China–Colombia parten desde $5.15/kg para 300–499 kg, desde $4.25/kg para 500–999 kg, desde $3.56/kg para 1,000–4,999 kg y desde $3.10/kg desde 5,000 kg. Son precios puerto a aeropuerto; los cargos de manejo se suman por envío en la calculadora.
| Peso facturable | Tarifa (USD/kg) | Ejemplo de peso cobrado |
|---|---|---|
| 300–499 kg | desde $5.15 | 300 kg mínimo |
| 500–999 kg | desde $4.25 | 501 kg |
| 1,000–4,999 kg | desde $3.56 | 1,200 kg |
| 5,000 kg o más | desde $3.10 | 5,000 kg |
El valor exacto depende del puerto chino y del aeropuerto colombiano que elijas. Las tarifas mostradas corresponden al puerto y aeropuerto más económicos del corredor, según la tabla multimodal en vivo de Walio al 30 de septiembre de 2026.
El mínimo facturable de 300 kg importa. Un envío de 180 kg se cobra como 300 kg. Consolidar dos o tres órdenes de compra en un solo embarque baja el costo unitario de inmediato.
Qué incluye la tarifa:
- Flete marítimo desde el puerto chino hasta Los Ángeles.
- Transbordo y traslado terrestre Los Ángeles–Miami.
- Flete aéreo Miami–Colombia con guía aérea emitida.
Qué no incluye:
- Recogida en fábrica en China y entrega en puerta en Colombia.
- Seguro de carga internacional.
- Arancel, IVA y honorarios del agente de aduanas.
- Almacenaje en el aeropuerto de destino tras el período libre.
El precio se mueve con el puerto de salida, el aeropuerto de llegada, la densidad de la carga, la temporada alta y los recargos de combustible del tramo aéreo. La calculadora sea-air China Colombia refleja esos factores al instante.
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Usar la calculadora →¿Cuánto se demora un envío marítimo-aéreo de China a Bogotá?
Respuesta rápida: Un envío marítimo-aéreo de China a Bogotá tarda entre 16 y 25 días puerto a aeropuerto. El tramo marítimo hasta Los Ángeles toma 12 a 18 días según el puerto chino, el traslado terrestre a Miami suma 3 a 5 días y el vuelo a Colombia se completa en 1 a 2 días.
Frente a 30–45 días habituales del marítimo LCL China–Colombia vía Cartagena o Buenaventura.
El puerto de salida define el extremo del rango. Los puertos del sur —Shenzhen, Guangzhou, Xiamen— suelen tener tránsitos más cortos a Los Ángeles. Los puertos del norte —Dalian, Qingdao, Xingang— añaden días de navegación y, a veces, una escala.
Ojo con una confusión frecuente: el cut-off documental no es el ETD del buque. El reloj arranca en el zarpe real, no en la reserva. Entre cut-off y salida pueden pasar dos o tres días.
El despacho ante la DIAN tampoco entra en esos 16 a 25 días. La declaración de importación, una eventual inspección y el retiro del aeropuerto suman tiempo propio. Planifica de 2 a 5 días hábiles adicionales en destino.
Dos ventanas exigen reservar con anticipación: el Año Nuevo Chino, cuando las fábricas cierran por dos semanas o más, y la temporada alta de octubre a diciembre, cuando el espacio aéreo desde Miami se satura.
Marítimo LCL, marítimo-aéreo o aéreo directo: ¿cuál conviene?
Respuesta rápida: El marítimo LCL es el más barato pero tarda entre 30 y 45 días a Colombia. El marítimo-aéreo llega en 16 a 25 días por una fracción del costo aéreo. El aéreo directo entrega en 3 a 7 días y es el más caro por kilo. La decisión depende del valor, la densidad y la urgencia.
| Criterio | Marítimo LCL | Marítimo-aéreo | Aéreo directo |
|---|---|---|---|
| Tránsito puerto/aeropuerto | 30–45 días | 16–25 días | 3–7 días |
| Costo por kg | El más bajo | desde $3.10–$5.15/kg | El más alto |
| Mínimo facturable | 1 m³ habitual | 300 kg | 45–100 kg habitual |
| Riesgo de demora | Alto (congestión portuaria) | Medio (transbordo en hub) | Bajo |
| Carga ideal | Voluminosa y de bajo valor | Densa y de valor medio-alto | Crítica y de alto valor |
| Documento de transporte | B/L | B/L + AWB | AWB |
Cuándo gana el marítimo-aéreo
Gana cuando la carga vale bastante por kilo, supera los 167 kg/m³ de densidad y la necesitas en menos de 30 días. Reposición de inventario, colecciones de temporada y repuestos entran aquí sin discusión.
Cuándo gana el marítimo puro
Gana con carga voluminosa, de bajo valor por kilo y sin fecha límite. Por encima de 10–15 m³ conviene comparar un FCL de 20' contra el LCL, porque el costo por metro cúbico suele cruzarse en ese punto.
Hay un costo que casi nadie calcula: 20 días menos de inventario en tránsito liberan capital de trabajo. Si el marítimo-aéreo evita un quiebre de stock en temporada, el sobrecosto del flete se paga solo.
Restricciones del tramo aéreo
El tramo aéreo se rige por normativa IATA de mercancías peligrosas. Baterías de litio, aerosoles, líquidos inflamables, imanes y químicos tienen restricciones o quedan excluidos. Declara la naturaleza real de la carga antes de reservar; una omisión detiene el embarque en el hub.
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Usar la calculadora →¿Qué hubs de transbordo se usan para Colombia?
Respuesta rápida: Un hub de transbordo es el punto donde la carga pasa del barco al avión. Para Colombia, la ruta de Walio usa Los Ángeles como puerto de entrada y Miami como aeropuerto de salida hacia Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla. Otros operadores usan Dubái, Panamá o Vancouver.
En el hub ocurre el trabajo invisible: descarga del contenedor, deconsolidación en bodega CFS, verificación, re-etiquetado y emisión del Air Waybill del tramo final. Ese handling es donde se gana o se pierde tiempo.
| Hub | Tramo marítimo desde China | Frecuencia aérea a Colombia | Destinos finales |
|---|---|---|---|
| Los Ángeles + Miami (ruta Walio) | 12–18 días | Muy alta, diaria desde MIA | BOG, MDE, CLO, BAQ |
| Dubái (Jebel Ali / DXB) | 18–24 días | Baja hacia Colombia | BOG con conexión |
| Panamá (Colón / Tocumen) | 22–28 días | Alta regional | BOG, MDE |
| Vancouver (Canadá) | 11–16 días | Baja, requiere conexión | BOG con conexión |
El corredor Los Ángeles–Miami funciona para Colombia por una razón concreta: Miami concentra la mayor frecuencia de vuelos de carga hacia BOG, MDE, CLO y BAQ. Más salidas significa menos espera si un vuelo se llena.
El riesgo real del marítimo-aéreo no es el vuelo, es el tiempo muerto en el hub. Pregunta siempre por la frecuencia de salidas y por el período libre de almacenaje antes de firmar la reserva.
¿Cómo calculo aranceles e IVA de una importación desde China?
Respuesta rápida: La DIAN liquida sobre el valor CIF: FOB + flete (tramo marítimo + manejo en hub + tramo aéreo) + seguro. Sobre ese CIF se aplica el arancel de la subpartida arancelaria y luego el IVA del 19% sobre CIF más arancel. Los tributos se pagan con la declaración de importación.
La secuencia completa, en orden:
- FOB: valor de la mercancía puesta en el puerto chino.
- + flete marítimo-aéreo: tramo marítimo, manejo en hub y tramo aéreo.
- + seguro: prima de la póliza internacional.
- = CIF: base gravable de la importación.
- × arancel: porcentaje según la subpartida arancelaria.
- + IVA 19% sobre (CIF + arancel), según el Estatuto Tributario.
- + gastos locales: handling en aeropuerto, agente de aduanas y transporte interno.
| Familia de producto | Arancel típico | Arancel sobre CIF $10,000 | IVA 19% | Total tributos |
|---|---|---|---|---|
| Electrónica de consumo | 0% | $0 | $1,900 | $1,900 |
| Maquinaria industrial | 5% | $500 | $1,995 | $2,495 |
| Repuestos automotores | 5%–10% | $500–$1,000 | $1,995–$2,090 | $2,495–$3,090 |
| Textiles | 10%–15% | $1,000–$1,500 | $2,090–$2,185 | $3,090–$3,685 |
| Calzado | 15% | $1,500 | $2,185 | $3,685 |
Los porcentajes son los rangos publicados del Arancel de Aduanas colombiano. La subpartida exacta la define tu agente de aduanas y determina tanto el arancel como las restricciones o vistos buenos aplicables.
Documentos del despacho ante la DIAN:
- Factura Comercial del proveedor chino.
- Packing list con pesos y dimensiones por bulto.
- Certificado de Origen, si aplica un acuerdo preferencial.
- Bill of Lading del tramo marítimo y Air Waybill del tramo aéreo.
- RUT y NIT del importador colombiano.
Los Incoterms 2020 cambian quién paga qué
Con FOB, el importador contrata el flete desde el puerto chino. Con EXW, además asume la recogida en fábrica y la exportación. Con DDP, el vendedor asume los tributos colombianos y la responsabilidad de la importación. Valida la clasificación arancelaria con un agente de aduanas licenciado antes de embarcar: Walio cotiza el transporte, no liquida tributos.
Ejemplos reales: 500 kg y 3 CBM de China a Bogotá
Respuesta rápida: Con 500 kg reales y 3 m³, el peso facturable es 501 kg (3 × 167 kg/m³), así que el envío cae en el rango de 500 a 999 kg y aplica la tarifa desde $4.25/kg. Un segundo caso de 1,200 kg facturables baja al escalón desde $3.56/kg y reduce el costo unitario.
| Caso | Ruta | Peso real / volumen | Peso facturable | Tarifa | Flete puerto-aeropuerto |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Shenzhen → BOG | 500 kg / 3 m³ | 501 kg | desde $4.25/kg | desde $2,129 |
| 2 | Ningbo → MDE | 1,200 kg / 5 m³ | 1,200 kg | desde $3.56/kg | desde $4,272 |
| 3 | Shanghái → CLO | 180 kg / 1 m³ | 300 kg (mínimo) | desde $5.15/kg | desde $1,545 |
En el caso 1 manda el volumen: 3 m³ × 167 = 501 kg, por encima de los 500 kg reales. En el caso 2 manda el peso real, porque 5 m³ × 167 = 835 kg, menos que 1,200 kg. El caso 3 muestra el efecto del mínimo: 180 kg pagan igual que 300 kg.
A esas cifras se suman por envío el manejo en origen y destino, el seguro si lo contratas y los tributos de la DIAN. Ninguno de esos conceptos va dentro del precio por kilo.
Checklist antes de aceptar cualquier cotización marítimo-aérea:
- ¿Incluye el handling y la deconsolidación en el hub?
- ¿Cómo se aplica el recargo de combustible del tramo aéreo?
- ¿Cuántos días libres de almacenaje hay en el aeropuerto colombiano?
- ¿Están los honorarios del agente de aduanas dentro o fuera?
Si además de carga comercial vas a mover enseres personales o menaje, revisa nuestra guía de requerimientos para mudanzas a Colombia 2026 con los documentos y normativas ante la DIAN, porque el trámite del Menaje de Casa sigue reglas distintas.
Metodología: las tarifas de esta página provienen de la tabla multimodal en vivo de Walio al 30 de septiembre de 2026. Walio compara rutas de navieras como Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd junto con aerolíneas de carga. La calculadora sea-air China Colombia actualiza el precio con cada consulta.
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Usar la calculadora →Preguntas frecuentes
Las tarifas parten desde $5.15/kg para 300–499 kg facturables y bajan desde $4.25/kg entre 500 y 999 kg, desde $3.56/kg entre 1,000 y 4,999 kg y desde $3.10/kg a partir de 5,000 kg. Son precios puerto a aeropuerto y el valor exacto depende del puerto chino y del aeropuerto colombiano. La calculadora de esta página te da el precio de tu envío en segundos.
Entre 16 y 25 días puerto a aeropuerto, según el puerto de origen. El tramo marítimo hasta Los Ángeles toma 12 a 18 días, el traslado terrestre a Miami suma 3 a 5 días y el vuelo a Bogotá se completa en 1 a 2 días. El despacho ante la DIAN se cuenta aparte.
El mínimo facturable es 300 kg. Si tu carga pesa menos, se cobra igual como 300 kg, por lo que conviene consolidar varios pedidos en un solo embarque o comparar con un servicio courier. El peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumen multiplicado por 167 kg por metro cúbico.
Conviene cuando necesitas la carga en menos de un mes pero el aéreo directo destruye tu margen. El marítimo-aéreo llega en 16 a 25 días, frente a 30 a 45 días del marítimo LCL, y cuesta bastante menos que el aéreo directo. Es ideal para reposición de inventario, temporada alta y productos de rotación rápida.
No. El precio corresponde al flete marítimo-aéreo puerto a aeropuerto; los cargos de manejo en origen y destino se suman por envío dentro del cotizador. El arancel de la subpartida y el IVA del 19% los liquida la DIAN sobre el valor CIF y los paga el importador con su declaración de importación, normalmente a través de un agente de aduanas.
Ya tienes la fórmula, los tiempos y los escalones tarifarios. Ingresa tu puerto chino, tu aeropuerto colombiano y el peso de tu carga en la calculadora de esta página y ve tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas de seguimiento.