Respuesta rápida: La carga marítimo-aérea de Vietnam a Paraguay une un tramo marítimo hasta un hub y un vuelo final a Asunción (ASU) o Ciudad del Este (AGT); la ruta operada por Walio toma 16 a 25 días. El marítimo puro suele tardar 45 a 65 días y el aéreo directo 5 a 9. El peso facturable mínimo es 300 kg.
- El marítimo-aéreo recorta el tránsito a 16–25 días frente a 45–65 días del contenedor marítimo puro hacia Asunción.
- El peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumen × 167 kg por m³, con un mínimo facturable de 300 kg.
- Paraguay no tiene salida al mar: toda carga marítima entra en tránsito aduanero por Montevideo, Nueva Palmira o Buenos Aires y sube por la Hidrovía hasta Villeta o Terport.
- Todo importador paraguayo necesita RUC activo y un despachante de aduanas habilitado para registrar el despacho en el sistema SOFIA de la DNA.
Este corredor tiene tres caminos reales: barco completo, marítimo-aéreo y aéreo directo. Abajo comparamos tránsito, base de cobro y riesgo para que elijas con números, no con intuición.
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Usar la calculadora →¿Qué es la carga marítimo-aérea y cómo funciona hacia Paraguay?
Respuesta rápida: La carga marítimo-aérea es un servicio multimodal que mueve la mercadería por barco hasta un hub intermedio y luego por avión hasta el aeropuerto de destino. Hacia Paraguay evita los 45 a 65 días del barco y cuesta menos que el aéreo directo desde Asia. El tránsito típico es de 16 a 25 días.
El servicio combina dos tramos bajo un solo contrato y un solo responsable de la carga. No contratas una naviera por un lado y una aerolínea por el otro. El operador coordina la descarga en el hub, la transferencia física y el embarque aéreo final.
Documentalmente ocurren dos emisiones. El tramo marítimo viaja con un Bill of Lading (B/L) o Sea Waybill emitido por la naviera o el NVOCC. En el hub, el operador transfiere la carga y emite un Air Waybill (AWB) para el vuelo a ASU o AGT. El importador paraguayo nacionaliza contra el AWB, no contra el B/L.
¿Qué ruta opera Walio en este corredor?
La ruta activa de Walio cruza el Pacífico y atraviesa Estados Unidos por tierra. El océano llega a Los Ángeles en 12 a 18 días. Un camión lleva la carga de Los Ángeles a Miami en 3 a 5 días. El vuelo Miami–Asunción o Miami–Ciudad del Este suma 1 a 2 días. El total queda de 16 a 25 días en total, según el puerto de origen.
Miami(MIA)
Asunción(ASU)El servicio es puerto a aeropuerto. El embarcador entrega la carga en el puerto de origen y el consignatario la retira en el aeropuerto de destino. El recojo en fábrica y la entrega en depósito se cotizan aparte en la calculadora de esta página.
Si quieres el concepto completo antes de cotizar, lee ¿Qué es el envío marítimo-aéreo (sea-air)?, donde explicamos el flujo documental paso a paso.
Consejo
Pide al proveedor vietnamita que marque cada bulto con el número de reserva y el destino final (ASU o AGT). En el hub la carga se manipula dos veces; una marca borrosa es la causa más común de bultos rezagados en un vuelo posterior.
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Usar la calculadora →¿Cuánto tarda enviar carga de Vietnam a Paraguay por mar y por aire?
Respuesta rápida: Un contenedor marítimo de Vietnam a Asunción suele tardar 45 a 65 días puerta a puerta, incluido el tránsito por la Hidrovía. El marítimo-aéreo llega en 16 a 25 días y el aéreo directo en 5 a 9 días, según conexiones. El cut-off de puerto cae 2 a 4 días antes del zarpe.
| Modo | Días de océano | Días en hub o transbordo | Tránsito aduanero fluvial | Total puerta a puerta |
|---|---|---|---|---|
| FCL 20' / 40' | 32-42 | 3-7 | 10-20 | 45-65 |
| LCL consolidado | 34-45 | 5-10 | 10-20 | 50-72 |
| Marítimo-aéreo | 12-18 | 4-7 | 0 | 16-25 |
| Aéreo directo | 0 | 1-3 | 0 | 5-9 |
¿Por qué perder el cut-off cuesta una semana entera?
Hay tres fechas distintas y los importadores suelen confundirlas. El cut-off documental cierra la instrucción de embarque y los datos del B/L. El cut-off de puerto cierra el ingreso físico del contenedor a terminal. El ETD es el zarpe real del buque. El cut-off de puerto cae 2 a 4 días antes del zarpe, y los servicios desde Cat Lai y Cai Mep son semanales. Un día de atraso en la fábrica se convierte en siete días de atraso en destino.
Las salidas desde Cat Lai y Cai Mep tienen frecuencia semanal hacia los hubs del Pacífico. El LCL consolidado desde Hai Phong sale con menor frecuencia, porque el consolidador espera a completar el contenedor en el CFS antes de cerrar la carga.
¿Qué eventos estacionales estiran el tránsito?
- Tet (Año Nuevo lunar): entre enero y febrero las fábricas vietnamitas paran una a dos semanas y los depósitos se saturan antes del feriado.
- Peak season: de agosto a octubre suben los recargos de temporada alta y cae la disponibilidad de espacio.
- Bajante del Paraná: la bajante del Paraná puede sumar 7 a 14 días porque limita el calado de las barcazas y obliga a aligerar convoyes.
¿Cuál es la mejor carga marítimo aérea de Vietnam a Paraguay?
Respuesta rápida: La mejor opción depende del volumen y del valor por kilo. Debajo de 300 kg conviene el courier o el aéreo; entre 300 kg y unos 10 m³ gana el marítimo-aéreo; por encima de 12 a 15 m³ el contenedor completo baja el costo por metro cúbico. La electrónica de alta rotación casi siempre justifica el marítimo-aéreo.
| Modo | Días puerta a puerta | Base de cobro | Volumen mínimo conveniente | Carga más adecuada | Riesgo de manipuleo |
|---|---|---|---|---|---|
| FCL 40HC | 45-65 | Por contenedor | Desde 15 m³ | Muebles, cerámica, insumos | Bajo |
| LCL | 50-72 | Por m³ o 1.000 kg | 2-12 m³ | Mercadería general apilable | Alto |
| Marítimo-aéreo | 16-25 | Por kg facturable | 300 kg a 10 m³ | Electrónica, accesorios, moda | Medio |
| Aéreo directo | 5-9 | Por kg facturable | Sin mínimo práctico | Repuestos urgentes, muestras | Bajo |
¿Dónde está el umbral entre LCL y contenedor completo?
La regla práctica del corredor es clara: entre 10 y 15 m³ el FCL pasa a ser más barato por metro cúbico. El LCL se cobra por metro cúbico, pero arriba se suman THC en origen, desconsolidación en CFS, almacenaje y el prorrateo del tránsito fluvial. Un 40HC mueve cerca de 67 m³ con un solo juego de cargos.
¿Qué carga va por cada modo en la práctica?
La electrónica y los accesorios de celular viajan por marítimo-aéreo porque el valor por kilo es alto y la rotación manda. Los muebles, la cerámica y los artículos de bazar van por FCL, donde el flete pesa poco sobre el costo unitario. Los repuestos industriales que frenan una línea de producción van por aéreo directo, sin discusión.
Decide con cuatro preguntas: ¿cuánto vale el kilo de mi mercadería?, ¿cuándo la necesito en góndola?, ¿cuánto capital queda inmovilizado 60 días en el agua?, ¿la carga es apilable y paletizable? Para un importador de electrónica, el marítimo-aéreo libera capital 40 días antes que el contenedor.
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Usar la calculadora →¿Qué hub de transbordo conviene para llegar a Asunción?
Respuesta rápida: El hub define el precio y el tránsito del marítimo-aéreo. Walio opera la transferencia por Los Ángeles y Miami, con vuelo directo de Miami a Asunción y Ciudad del Este. Dubái, Singapur, Panamá y Santos también funcionan como hubs, pero agregan conexiones, manipuleo extra y menor frecuencia hacia Paraguay.
| Hub | Días de océano | Días de aire y conexión | Total estimado | Frecuencia de carga a Paraguay | Transferencias |
|---|---|---|---|---|---|
| Los Ángeles + Miami | 12-18 | 4-7 | 16-25 | Alta | 2 |
| Dubái (DXB) | 18-24 | 4-8 | 24-34 | Baja | 2-3 |
| Singapur (SIN) | 2-4 | 6-10 | 10-16 | Muy baja | 2-3 |
| Panamá (PTY) | 24-32 | 3-5 | 28-38 | Media | 2 |
| Santos / GRU | 30-40 | 3-6 | 35-48 | Media | 2-3 |
Miami domina el tramo aéreo hacia Paraguay por una razón simple: frecuencia. Las bodegas de carga hacia ASU y AGT salen varias veces por semana, y la conexión camionera entre la costa oeste y Florida está consolidada desde hace años. Singapur ofrece un tránsito corto en el papel, pero el espacio aéreo hacia Asunción es escaso e impredecible.
Hub Los Ángeles–Miami
Dos transferencias controladas, espacio aéreo abundante hacia ASU y AGT, y tránsito de 16 a 25 días. Es la ruta que Walio cotiza en línea para este corredor, con hitos de seguimiento en puerto, cruce terrestre y vuelo.
Hubs asiáticos o del Golfo
Dubái y Singapur funcionan bien hacia Europa y África, no hacia Paraguay. El vuelo final exige una o dos conexiones por São Paulo o Buenos Aires, y cada escala agrega días de espera y manipuleo adicional.
Cada transferencia extra suma riesgo de daño y desfase de vuelo. Si el buque llega un martes y el vuelo asignado sale el lunes, la carga espera seis días en depósito. Por eso priorizamos hubs con frecuencia aérea alta, no con el tramo marítimo más corto.
Si comparas corredores vecinos para fijar expectativas, revisa la Calculadora marítimo-aérea Vietnam Colombia 2026: 22 días, la Calculadora marítimo-aérea Vietnam Panamá 2026: en segundos y la Calculadora marítimo-aérea Vietnam Argentina 2026: precio.
¿Cómo se envía carga a un país sin salida al mar como Paraguay?
Respuesta rápida: Paraguay no tiene costa, así que toda carga marítima descarga en Montevideo, Nueva Palmira o Buenos Aires y viaja en tránsito aduanero bajo precinto hasta los puertos fluviales de Villeta, Terport o Caacupé-mí. Ese tramo por la Hidrovía Paraguay-Paraná agrega entre 10 y 20 días y cargos de transbordo.
Un tránsito aduanero bonded es carga precintada que circula por terceros países sin pagar tributos hasta llegar a su aduana de destino. La carga viaja precintada sin pagar tributos hasta la aduana paraguaya, donde recién se liquida el arancel y el IVA ante la Dirección Nacional de Aduanas (DNA).
¿Qué es la Hidrovía Paraguay-Paraná?
Es un sistema navegable de unos 3.400 km que conecta Nueva Palmira, en Uruguay, con Asunción y el norte paraguayo. Las barcazas se agrupan en convoyes empujados por remolcadores. Un convoy mueve decenas de contenedores por viaje, con fletes bajos y tiempos largos.
Los puertos privados de llegada concentran el movimiento: Villeta, Terport, Caacupé-mí y las terminales de zona franca. Allí se desconsolida el LCL, se emite el aviso de arribo y el despachante inicia el despacho en el sistema SOFIA.
Los cargos del tramo fluvial no vienen en el flete marítimo
Un flete "hasta Montevideo" no incluye handling en terminal uruguaya, flete de barcaza, almacenaje, uso de Zona Franca Montevideo o Nueva Palmira ni la descarga en Villeta. Son facturas separadas y aparecen después del arribo. Pide siempre el desglose antes de aceptar una cotización CIF Montevideo.
El tramo fluvial agrega de 10 a 20 días a cualquier embarque marítimo. El marítimo-aéreo evita el río por completo: la carga aterriza en ASU o AGT y se nacionaliza en el aeropuerto, sin barcaza, sin precinto fluvial y sin terminal portuaria extranjera.
¿Cuánto cuesta enviar de Vietnam a Paraguay y cómo obtengo el precio?
Respuesta rápida: El flete marítimo-aéreo se cobra por kilo facturable, con mínimo de 300 kg. El peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumen multiplicado por 167 kg por m³. Los cargos de origen y destino se suman por envío. La calculadora de esta página cotiza tu puerto, aeropuerto y peso exactos en segundos.
Primero entiende el peso facturable, porque casi todos los errores de presupuesto nacen ahí. El peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumen × 167 kg/m³. Si embarcas 4 m³ de accesorios, el cálculo da 668 kg facturables aunque la balanza marque 420 kg. Pagas 668 kg.
Un envío de 180 kg se cobra como 300 kg. Por eso conviene consolidar dos órdenes del mismo proveedor en un solo embarque antes de cotizar.
¿Qué tarifas publica Walio en este servicio?
Estas son las tarifas vigentes del tramo marítimo-aéreo Asia (puertos de China) → Paraguay, puerto a aeropuerto, al 6 de octubre de 2026:
- 300–499 kg: desde $9,58/kg
- 500–999 kg: desde $8,67/kg
- 1.000–4.999 kg: desde $8,00/kg
- 5.000+ kg: desde $7,54/kg
Siempre son tarifas "desde": la tarifa exacta depende del puerto de embarque y del aeropuerto de destino. Corresponden a los puertos chinos de la ruta (Dalian, Fuzhou, Guangzhou, Ningbo, Qingdao, Shanghái, Shenzhen, Xiamen y Xingang). Para origen Vietnam, la calculadora de esta página entrega el precio exacto de tu embarque. Los cargos de origen y destino se suman por envío, nunca van dentro del precio por kilo.
¿Qué recargos debo reconocer en una cotización?
- THC / DTHC: manipuleo en terminal de origen y de destino.
- BAF y CAF: ajuste por combustible y por tipo de cambio en el tramo marítimo.
- Peak season surcharge: recargo de temporada alta, habitual de agosto a octubre.
- Handling de origen y drayage: traslado de fábrica a puerto y cargos de depósito.
- Almacenaje en aeropuerto: corre desde el arribo del vuelo a ASU o AGT.
Qué no es precio Walio: el arancel de importación según la NCM, el IVA de importación del 10% que aplica Paraguay, los honorarios del despachante y los gastos de terminal fluvial. El recojo en puerta en Vietnam y la entrega en puerta en Paraguay se cotizan en la calculadora, sin cifra fija publicada.
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Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →¿Qué documentos necesito para importar a Paraguay desde Vietnam?
Respuesta rápida: Para nacionalizar en Paraguay necesitas Factura Comercial, Packing List, Bill of Lading o Air Waybill, Certificado de Origen y la declaración registrada por un despachante de aduanas en el sistema SOFIA de la DNA. El importador debe tener RUC activo. El IVA general de importación es del 10%.
| Documento | Quién lo emite | Cuándo se necesita | Qué pasa si falta |
|---|---|---|---|
| Factura Comercial | Proveedor vietnamita | Antes del embarque | No se registra el despacho |
| Packing List | Proveedor vietnamita | Antes del embarque | Verificación física obligatoria |
| B/L o Air Waybill | Naviera, NVOCC o aerolínea | Al embarcar | No se libera la carga |
| Certificado de Origen | Cámara o autoridad vietnamita | Antes del arribo | Se pierde preferencia arancelaria |
| RUC activo | Autoridad tributaria paraguaya | Antes de cotizar | La DNA rechaza el despacho |
| Certificado NIMF-15 | Proveedor / tratador | Si hay pallets de madera | Rechazo o fumigación en destino |
Según la Dirección Nacional de Aduanas, el despacho lo registra un despachante de aduanas habilitado en el sistema SOFIA. No es opcional ni lo reemplaza el transportista. Sin RUC activo la DNA no acepta el despacho, aunque la carga ya esté en el aeropuerto.
¿Qué exige el lado vietnamita?
La exportación se declara en VNACCS/VCIS, el sistema aduanero de Vietnam. El proveedor gestiona el Certificado de Origen en la cámara habilitada y debe entregar los pallets de madera con tratamiento NIMF-15. Para productos agrícolas o de origen vegetal, agrega el certificado fitosanitario.
¿Cómo se clasifica la mercadería?
La partida arancelaria usa el HS a seis dígitos y la NCM del Mercosur a ocho dígitos. El Arancel Externo Común define el derecho de importación aplicable, y sobre ese valor se calcula el IVA de importación del 10%. Las baterías de litio viajan bajo IATA DGR, con declaración de mercancía peligrosa; los aerosoles, cosméticos y equipos eléctricos pueden requerir registro técnico previo.
Para la clasificación exacta y la liquidación de tributos, consulta a un despachante matriculado. Walio es una plataforma de envíos, no asesoría legal ni fiscal.
¿Qué puertos y aeropuertos usar en Vietnam y en Paraguay?
Respuesta rápida: Desde Vietnam la carga sale por Cat Lai y Cai Mep en el sur o Hai Phong en el norte, y por los aeropuertos SGN (Ho Chi Minh) y HAN (Hanói). En Paraguay el destino aéreo es Silvio Pettirossi (ASU) o Guaraní (AGT); GRU, VCP y EZE sirven como alternativas con camión hasta Asunción.
| Gateway de origen | Frecuencia de salida | Cut-off típico | Recargos habituales | Mejor uso |
|---|---|---|---|---|
| Cat Lai (Ho Chi Minh) | Semanal | 2-3 días antes del ETD | THC, congestión | LCL y FCL del sur |
| Cai Mep | Semanal | 3-4 días antes del ETD | THC, drayage largo | FCL con buques directos |
| Hai Phong | Quincenal en LCL | 2-4 días antes del ETD | Transbordo, CFS | Proveedores del norte |
| SGN (aéreo) | Diaria | 6-8 horas antes del vuelo | Security, DGR | Urgencias del sur |
| HAN (aéreo) | Diaria | 6-8 horas antes del vuelo | Security, DGR | Electrónica de Bac Ninh |
La regla geográfica es directa. Las fábricas de Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai y el delta del Mekong embarcan por Cat Lai o Cai Mep. Los proveedores de Hanói, Bac Ninh y Hai Duong embarcan por Hai Phong o vuelan desde HAN.
¿ASU, AGT o un aeropuerto brasileño?
Silvio Pettirossi (ASU) concentra la carga aérea de Paraguay y tiene depósito fiscal en terminal. El Aeropuerto Guaraní (AGT), en Minga Guazú, sirve al polo comercial de Ciudad del Este: AGT acorta la última milla para Ciudad del Este y evita 330 km de camión desde Asunción.
GRU, VCP y EZE ofrecen más bodega, pero obligan a un camión de unos 1.300 km hasta Asunción, con paso de frontera, precinto y tránsito aduanero propio. Eso suma días que no aparecen en el tránsito aéreo publicado. La calculadora cotiza tu puerto y aeropuerto exactos y muestra el tránsito real de cada combinación.
¿Cómo preparo y reservo el envío paso a paso?
Respuesta rápida: Prepara el envío en cinco pasos: define el Incoterm, pide al proveedor el packing list con medidas reales, paletiza y rotula para transferencia multimodal, contrata seguro de carga puerta a puerta y reserva en línea con la calculadora. Con medidas, peso y descripción de la mercadería, el precio aparece en segundos.
- Define el Incoterm 2020. FOB Ho Chi Minh y DAP Asunción te dan control del flete y del hub. CIF Montevideo deja el tramo fluvial por tu cuenta. DDP traslada la responsabilidad de importación al vendedor vietnamita, que rara vez conoce el régimen paraguayo.
- Exige el packing list con medidas reales. Largo, ancho, alto y peso por bulto. Sin eso no hay peso facturable confiable.
- Paletiza y rotula. Pallets NIMF-15, flejado, esquineros, altura compatible con bodega aérea y marcas de embarque legibles en dos caras.
- Contrata seguro all risks. La responsabilidad del transportista es limitada por kilo bajo B/L y AWB. Una póliza sobre valor CIF más 10% cubre los dos tramos.
- Reserva en línea. Carga origen, destino, peso y medidas en la calculadora y confirma. Reserva en línea, sin llamadas.
Consejo
Antes de cerrar operador para este corredor, verifica cuatro cosas: agente propio en Vietnam, NVOCC con espacio confirmado en el hub, trazabilidad por hitos (puerto, cruce terrestre, vuelo) y despachante aliado en Asunción. Walio compara tarifas reales de transportistas como Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd en el tramo marítimo.
Para cotizar necesitas cinco datos: puerto o aeropuerto de origen, destino ASU o AGT, peso real, medidas por bulto y tipo de mercadería. Con eso, la mejor carga marítimo aérea de Vietnam a Paraguay deja de ser una suposición y se convierte en un número en pantalla.
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Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →El marítimo-aéreo tarda entre 16 y 25 días hasta Asunción o Ciudad del Este, según el puerto de origen. El contenedor marítimo puro suele demorar 45 a 65 días porque incluye el tránsito aduanero y el tramo de barcaza por la Hidrovía. El aéreo directo llega en 5 a 9 días.
El contenedor marítimo completo es el modo más barato por metro cúbico cuando superas los 12 a 15 m³ de carga. Debajo de ese volumen, el LCL o el marítimo-aéreo suelen salir mejor una vez que sumas THC, desconsolidación y almacenaje. La calculadora de esta página compara tu volumen exacto en segundos.
La carga marítima descarga en Montevideo, Nueva Palmira o Buenos Aires y sigue en tránsito aduanero bajo precinto hasta los puertos fluviales de Villeta o Terport. Ese tramo por la Hidrovía Paraguay-Paraná agrega entre 10 y 20 días. El marítimo-aéreo evita el río por completo al entregar en el aeropuerto de Asunción o Ciudad del Este.
El peso facturable es el mayor entre el peso real en balanza y el volumen en metros cúbicos multiplicado por 167 kg. El mínimo facturable de la ruta es 300 kg, así que un envío más liviano se cobra como 300 kg. Por eso conviene medir cada bulto antes de cotizar.
La Dirección Nacional de Aduanas exige Factura Comercial, Packing List, Bill of Lading o Air Waybill y Certificado de Origen, presentados por un despachante de aduanas habilitado en el sistema SOFIA. El importador necesita RUC activo y paga el arancel según la NCM más IVA del 10%. Consulta a tu despachante para la clasificación exacta.
Ya sabes cuántos días toma cada modo, qué hub conviene y qué papeles pide la DNA. Falta el número. Ingresa tu ruta en la calculadora de arriba y ve tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas de seguimiento.