Respuesta rápida: El servicio marítimo-aéreo Asia→Argentina combina barco hasta Los Ángeles, camión a Miami y avión a Buenos Aires (EZE) en 17 a 26 días totales, puerto a aeropuerto. Se cobra por kilo cargable, con mínimo facturable de 300 kg. La calculadora de esta página precia tu puerto, aeropuerto y peso exactos en segundos.
- El marítimo-aéreo Asia→Argentina tarda 17 a 26 días puerto a aeropuerto: 12–18 días de barco a Los Ángeles, 3–5 de camión a Miami y 2–3 de avión a EZE, MDZ o ROS.
- El peso cargable es el mayor entre el peso real y el volumen multiplicado por 167 kg por m³; el mínimo facturable es de 300 kg.
- Desde los puertos chinos de la tabla de Walio, la tarifa marítimo-aérea arranca desde USD 7,93/kg (300–499 kg) y baja hasta desde USD 5,90/kg a partir de 5.000 kg.
- El flete no incluye derechos de importación, tasa estadística, IVA, IVA adicional, Ganancias ni IIBB: esos tributos los liquida el despachante de aduana en Argentina.
Esta guía explica cómo usar una calculadora marítimo aéreo Vietnam Argentina para cotizar en línea tu carga sin esperar un correo de ventas. Verás tarifas, tránsitos reales con transbordos, cálculo de peso cargable y los tributos argentinos que el flete nunca incluye.
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Usar la calculadora →¿Qué es una calculadora marítimo-aérea y cómo funciona en la ruta Vietnam–Argentina?
Respuesta rápida: Una calculadora marítimo-aérea cotiza en línea un servicio multimodal que mueve la carga por barco en el tramo largo y por avión en el tramo final. Tú cargas origen, destino, peso y volumen; la herramienta aplica tarifas reales de transportistas y devuelve precio y tránsito en segundos, sin formularios ni llamadas.
El marítimo-aéreo usa tres medios encadenados bajo un solo responsable. La carga viaja en buque en el tramo oceánico, cruza Estados Unidos en camión y termina en avión hacia el aeropuerto argentino. Es, técnicamente, un servicio multimodal: un contrato, una cadena, un interlocutor.
La ruta que Walio opera hacia Argentina embarca por el Pacífico hasta Los Ángeles, conecta por carretera con Miami y vuela a Buenos Aires, Mendoza o Rosario. Esa arquitectura evita los transbordos sudamericanos que castigan al contenedor tradicional.
¿Qué datos pide la calculadora?
- Puerto de origen en Asia y aeropuerto de destino en Argentina: EZE, MDZ o ROS.
- Peso bruto en kilos y volumen total en metros cúbicos del pallet armado.
- Tipo de mercadería, para descartar carga peligrosa o con intervención previa.
- Incoterm 2020 acordado con el proveedor: FOB, EXW, CIF o DAP.
¿Qué devuelve la cotización?
La herramienta entrega un precio por kilo cargable, los cargos de handling de origen y destino sumados por envío, y el rango de tránsito del par puerto-aeropuerto elegido. No hay formulario que espere respuesta ni llamada de seguimiento: el número aparece en pantalla y se reserva en línea.
Si tu proveedor está en Ho Chi Minh, Hai Phong o Da Nang, la calculadora cotiza ese puerto exacto. Cuando la salida vietnamita necesita una conexión feeder a un hub asiático, el resultado ya lo refleja en el tránsito. La misma lógica aplica a otros corredores: puedes verla en acción en la Calculadora marítimo-aérea China Colombia 2026.
Consejo
Cotiza con las medidas del pallet terminado, no con la lista de cajas del proveedor. El zócalo de madera, el film y el fleje suman hasta 15 cm de altura y pueden mover tu envío a otro escalón de peso cargable.
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Usar la calculadora →¿Cuánto cuesta un envío marítimo-aéreo de Asia a Argentina en 2026?
Respuesta rápida: Desde los puertos chinos de la tabla de Walio, el marítimo-aéreo puerto a aeropuerto cotiza desde USD 7,93/kg cargable para 300–499 kg, desde 7,03 para 500–999 kg, desde 6,35 para 1.000–4.999 kg y desde 5,90 a partir de 5.000 kg. La calculadora precia tu puerto y aeropuerto exactos.
La tarifa baja a medida que sube el peso cargable. Estos valores corresponden al par puerto-aeropuerto más económico de la ruta, según la tabla multimodal vigente de Walio al 2 de octubre de 2026. El precio exacto depende del puerto de salida y del aeropuerto argentino que elijas.
| Escalón de peso cargable | Tarifa marítimo-aérea (USD/kg) | Modalidad |
|---|---|---|
| 300–499 kg | desde 7,93 | Puerto a aeropuerto |
| 500–999 kg | desde 7,03 | Puerto a aeropuerto |
| 1.000–4.999 kg | desde 6,35 | Puerto a aeropuerto |
| 5.000 kg o más | desde 5,90 | Puerto a aeropuerto |
Los puertos de origen cubiertos en esa tabla son Dalian, Fuzhou, Guangzhou, Ningbo, Qingdao, Shanghái, Shenzhen, Xiamen y Xingang. Los destinos aéreos son Buenos Aires (EZE), Mendoza (MDZ) y Rosario (ROS). Para puertos vietnamitas, la calculadora muestra la tarifa aplicable a ese origen en el momento de la consulta.
¿Qué se suma además del precio por kilo?
Los cargos de handling de origen y destino se suman por envío dentro de la calculadora. Nunca van prorrateados dentro del precio por kilo, porque eso distorsiona los envíos chicos. La recogida puerta a puerta en origen y la entrega a domicilio en Argentina se cotizan a pedido desde la misma herramienta.
- Peso cargable total del embarque y su escalón tarifario.
- Densidad de la carga: textil y calzado pagan por volumen, herrajes por peso.
- Par puerto-aeropuerto seleccionado.
- Temporada: Tet, pico pre-Navidad, GRI y restricciones de espacio aéreo.
- Tipo de mercadería y necesidad de permisos previos.
Para comparar cómo se estructura una tarifa marítimo-aérea en otro mercado, revisa la Calculadora online: cuánto cuesta marítimo-aéreo HK–Costa Rica. La lógica de escalones y mínimo facturable se repite.
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Usar la calculadora →¿Cuántos días tarda un envío marítimo de Vietnam a Buenos Aires?
Respuesta rápida: El marítimo-aéreo Asia→Argentina demora 17 a 26 días puerto a aeropuerto: 12 a 18 días de barco a Los Ángeles, 3 a 5 de camión a Miami y 2 a 3 de avión a Buenos Aires. El FCL tradicional desde Vietnam suele superar los 40 días por transbordos.
Ese es el tránsito total del marítimo-aéreo Asia→Argentina, frente a los más de 40 días habituales de un contenedor con transbordo en Singapur o Santos.
¿Cómo se reparte el tránsito tramo por tramo?
- Barco al Pacífico estadounidense: 12 a 18 días hasta Los Ángeles, según el puerto de salida.
- Camión transcontinental: 3 a 5 días de Los Ángeles a Miami.
- Vuelo a Argentina: 2 a 3 días de Miami a EZE, MDZ o ROS.
¿Por qué el FCL desde Vietnam tarda tanto?
Porque no existe servicio directo Vietnam–Argentina. El transbordo es el traslado de los contenedores de un buque a otro en un puerto intermedio. En esta ruta los hubs reales son Singapur, Port Klang, Santos y Montevideo, y cada conexión agrega entre 7 y 20 días al tránsito que anuncia la naviera.
A eso se suma la diferencia entre el cut-off de puerto y el ETD del buque. La carga debe estar consolidada y documentada varios días antes de que zarpe la nave. Ese margen nunca aparece en los tránsitos publicitados por navieras como Maersk, MSC, CMA CGM o Hapag-Lloyd.
Ho Chi Minh(VNSGN)
Buenos Aires(EZE)Hai Phong(VNHPH)Buenos Aires(ARBUE)Distingue también los tres alcances del servicio. Puerto a aeropuerto termina cuando la carga llega a Ezeiza; el despacho en depósito fiscal y el last mile a CABA, Zárate o Rosario suman días propios. Una ruta comparable hacia otro destino sudamericano se analiza en la Calculadora marítimo-aérea Vietnam Colombia 2026: 22 días.
¿Cómo se calcula el peso volumétrico y el peso cargable de un envío desde Vietnam?
Respuesta rápida: El peso cargable es el mayor entre el peso real y el peso volumétrico. En marítimo-aéreo se calcula multiplicando los metros cúbicos por 167 kg por m³. En aéreo puro se divide largo × ancho × alto en centímetros entre 6.000. En marítimo LCL, 1 m³ equivale a 1.000 kg.
- Marítimo-aéreo: volumen en m³ × 167 kg. Se factura el mayor contra el peso real.
- Aéreo directo: (largo × ancho × alto en cm) ÷ 6.000 = kilos volumétricos.
- Marítimo LCL: 1 m³ equivale a 1.000 kg; se cobra el mayor entre m³ y toneladas.
- Mínimo facturable marítimo-aéreo: 300 kg cargables por embarque.
Ejemplo numérico con carga vietnamita
Supón 8 m³ de muebles de madera de Binh Duong que pesan 900 kg. El cálculo volumétrico da 8 × 167 = 1.336 kg cargables. Se factura por 1.336 kg, no por 900 kg, porque la carga es voluminosa y liviana.
El mínimo de 300 kg también cambia decisiones. Un envío de 120 kg paga igual que uno de 300 kg, así que conviene consolidar varios pedidos del mismo proveedor en un solo embarque antes de cotizar.
Consejo
Pídele al proveedor vietnamita el packing list con medidas del pallet paletizado y no de las cajas individuales. Diez cajas sueltas de 0,6 m³ rara vez ocupan 6 m³ sobre pallet: suelen ocupar 7 u 8 m³ reales, y esa diferencia la paga el importador.
Si quieres ver otro ejemplo completo de cálculo de peso cargable paso a paso, revisa la Calculadora online: cuánto cuesta envío marítimo-aéreo HK–Jamaica.
¿Conviene más el flete aéreo o marítimo desde Vietnam a Argentina?
Respuesta rápida: El marítimo FCL gana cuando mueves más de 15 m³ y puedes esperar más de 40 días. El aéreo puro gana en urgencias y mercadería de alto valor por kilo. El marítimo-aéreo se ubica en el medio: llega en 17 a 26 días a un costo por kilo muy inferior al aéreo directo.
| Modalidad | Costo relativo | Tránsito típico | Volumen mínimo | Riesgo de demora | Ideal para |
|---|---|---|---|---|---|
| FCL (20'/40'/40'HC) | El más bajo por m³ | 40–55 días | Más de 15 m³ | Alto (transbordos) | Stock programado y carga pesada |
| LCL consolidado | Bajo por m³ | 45–60 días | 1 m³ | Alto (desconsolidación) | Lotes de 2 a 12 m³ |
| Marítimo-aéreo | Medio por kg | 17–26 días | 300 kg cargables | Medio | Reposición y lanzamientos |
| Aéreo directo | Alto por kg | 5–9 días | 45 kg | Bajo | Urgencias y alto valor/kg |
| Courier exprés | El más alto por kg | 4–7 días | 0,5 kg | Muy bajo | Muestras y repuestos pequeños |
¿Dónde está el punto de equilibrio?
El LCL deja de convenir frente al FCL alrededor de 10 a 15 m³. En ese rango el costo por metro cúbico consolidado se acerca al flete completo de un 20'DC, y el contenedor propio además elimina la desconsolidación en CFS. Con más de 25 m³, el 40'HC casi siempre gana.
La segunda regla es de densidad de valor. Si la mercadería vale pocos dólares por kilo, el aéreo directo no cierra: el flete se come el margen. El marítimo-aéreo amplía ese umbral porque baja el costo por kilo frente al avión puro, y mantiene el tránsito muy por debajo del barco.
Elige marítimo-aéreo
Cuando necesitas mercadería en góndola antes de que termine la temporada, cuando repones un best seller agotado o cuando un repuesto frena una línea de producción. También cuando el barco te haría perder la ventana comercial por 45 días de tránsito.
Elige FCL o LCL
Cuando el pedido es grande, la carga es densa y la fecha de venta está lejos. Un contenedor completo desde Cai Mep con planificación de tres meses es la opción más barata por unidad, siempre que toleres los transbordos.
El mismo análisis aplicado a otra ruta andina está en la Calculadora marítimo-aérea Hong Kong Ecuador 2026.
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Usar la calculadora →¿Qué puertos y aeropuertos usar en la ruta Vietnam–Argentina?
Respuesta rápida: Vietnam exporta por Ho Chi Minh (Cat Lai y Cai Mep), Hai Phong en el norte y Da Nang en el centro. En Argentina, el marítimo-aéreo llega por Ezeiza (EZE), Mendoza (MDZ) o Rosario (ROS), mientras que el FCL tradicional entra por Buenos Aires, Zárate o Rosario.
La ubicación de tu proveedor define el puerto. Las fábricas de Binh Duong, Dong Nai y Long An embarcan por Ho Chi Minh o Cai Mep. Las de Bac Ninh, Hai Duong y Hanói usan Hai Phong. El centro del país despacha por Da Nang.
Cai Mep tiene una ventaja operativa concreta: recibe buques madre y reduce transbordos. Cat Lai, en cambio, depende más de feeders hacia Singapur o Port Klang, y cada feeder agrega días y riesgo de rolleo.
Destinos aéreos
Ezeiza concentra el grueso de la carga aérea y los depósitos fiscales del AMBA. Mendoza y Rosario convienen cuando tu depósito está en Cuyo o en la zona núcleo: despachar allí evita el flete interno desde Buenos Aires y reduce días de almacenaje.
Puertos de entrada marítima
Buenos Aires, con las terminales de Puerto Nuevo, concentra contenedores. Zárate recibe carga rodante y proyectos, con buena conexión a la zona industrial del norte bonaerense. Rosario sirve a la región agroindustrial sobre el Paraná.
La calculadora cotiza cada par puerto-aeropuerto por separado. Cambiar el aeropuerto de destino cambia el precio y el tránsito, así que vale la pena probar dos o tres combinaciones antes de reservar.
¿Qué impuestos se pagan al importar de Vietnam a Argentina?
Respuesta rápida: Argentina aplica derechos de importación según la posición arancelaria del Mercosur, tasa estadística, IVA general, percepción de IVA adicional, percepción de Ganancias e Ingresos Brutos provinciales. Todo se calcula sobre el valor CIF, no sobre el precio FOB. El flete cotizado en la calculadora nunca incluye estos tributos.
| Concepto | Quién lo cobra | Base de cálculo | ¿Lo cotiza Walio? |
|---|---|---|---|
| Flete marítimo-aéreo | Walio | Peso cargable | Sí |
| Gastos de origen y THC | Terminal / transportista | Por envío | Sí, sumado por envío |
| Handling en destino | Terminal aérea | Por envío | Sí, sumado por envío |
| Honorarios de despachante | Despachante de aduana | Valor del despacho | No |
| Derechos de importación | Aduana (ARCA) | Valor CIF | No |
| Tasa estadística | Aduana (ARCA) | Valor CIF | No |
| IVA e IVA adicional | Aduana (ARCA) | CIF + derechos + tasa | No |
| Percepción de Ganancias | Aduana (ARCA) | CIF + derechos + tasa | No |
| Ingresos Brutos | Jurisdicción provincial | Base provincial | No |
El punto clave es la base imponible. Los tributos se liquidan sobre el valor CIF: mercadería más flete más seguro. Un flete más caro no solo encarece el transporte, también aumenta los derechos y el IVA que pagas en el despacho.
Vietnam no tiene acuerdo preferencial con el Mercosur. No hay reducción arancelaria por certificado de origen, a diferencia de lo que ocurre con orígenes intrazona. El certificado sigue siendo útil para control y trazabilidad, pero no baja el arancel.
La clasificación HS/NCM define tres cosas al mismo tiempo: el arancel aplicable, las percepciones y las intervenciones previas. Según el producto pueden intervenir INTI, ANMAT o SENASA, y algunas posiciones requieren licencias no automáticas.
Walio cotiza transporte, no tributos
Las alícuotas exactas y la liquidación final las determina un despachante de aduana matriculado o un asesor impositivo, según tu posición NCM y tu situación fiscal. Una NCM mal elegida puede duplicar el costo total desembarcado o frenar la carga en depósito fiscal.
¿Qué es el SEDI y qué trámites necesita el importador argentino?
Respuesta rápida: El SEDI es la declaración jurada previa que registra toda importación argentina ante ARCA antes de embarcar. Sin SEDI aprobado no hay despacho ni acceso ordenado al mercado de cambios para pagarle al proveedor vietnamita. El despachante de aduana gestiona el trámite junto con la documentación de embarque.
El Sistema Estadístico de Importaciones funciona como paso previo a la operación. Se declara la mercadería, su NCM, el valor y el proveedor. Ese registro se vincula después con el despacho de importación y con los plazos de pago al exterior vigentes para cada tipo de bien.
Documentación del embarque Vietnam–Argentina
- Factura Comercial con descripción detallada, no genérica.
- Packing List con bultos, pesos y medidas del pallet.
- Bill of Lading (B/L) del tramo marítimo.
- Air Waybill (AWB) del tramo aéreo hasta Argentina.
- Certificado de Origen emitido en Vietnam.
- Póliza de seguro y CUIT del importador correctamente declarado.
El marítimo-aéreo genera dos documentos de transporte, y esa es su particularidad administrativa. El B/L cubre el tramo oceánico y el AWB el tramo aéreo. El consignatario final debe figurar igual en ambos, porque cualquier discrepancia frena la carga en Ezeiza.
Errores que detienen la carga
Descripciones genéricas del tipo "mercadería general", NCM mal declarada, peso del AWB distinto al del packing list y falta de intervención previa del organismo correspondiente. Cada uno de estos errores suma días de almacenaje en depósito fiscal, y el almacenaje lo paga el importador.
El reparto de responsabilidades es simple bajo FOB. El proveedor vietnamita entrega la carga en puerto, Walio la mueve hasta el aeropuerto argentino y el despachante hace el despacho a plaza. Cada parte cumple su tramo y nadie espera al otro.
¿Qué incluye la cotización online y cómo reservar en segundos?
Respuesta rápida: La cotización de Walio incluye el flete marítimo-aéreo por kilo cargable, la conexión terrestre entre Los Ángeles y Miami y el tramo aéreo hasta el aeropuerto argentino, con los cargos de handling de origen y destino sumados por envío. No incluye derechos, impuestos, seguro ni almacenaje.
| Concepto | ¿Incluido en la cotización? |
|---|---|
| Flete marítimo-aéreo por kg cargable | Sí |
| Conexión terrestre Los Ángeles–Miami | Sí |
| Tramo aéreo a EZE, MDZ o ROS | Sí |
| Handling de origen y destino | Sí, por envío |
| Recogida en fábrica y entrega a domicilio | A pedido, desde la calculadora |
| Derechos, tasa estadística, IVA y percepciones | No |
| Seguro de carga | No |
| Almacenaje en depósito fiscal y demoras | No |
¿Cuándo conviene reservar?
La estacionalidad vietnamita manda. El Tet paraliza fábricas y puertos varias semanas entre enero y febrero, y la producción tarda en normalizarse después del feriado. La temporada alta previa a Navidad trae GRI, falta de espacio y blank sailings que mueven tarifas y bodega.
- Cierra el pedido y pide medidas y peso finales del pallet al proveedor.
- Cotiza con esos números exactos para que el precio en pantalla coincida con el embarque.
- Reserva en línea y coordina el cut-off con tu agente en origen.
- Entrega la documentación al despachante antes del arribo a Ezeiza.
Algunos envíos necesitan una persona: mercadería peligrosa, carga sobredimensionada, proyectos y temperatura controlada. Esos casos se solicitan desde la misma calculadora y un especialista de Walio responde con la solución y el precio.
Consejo
Antes del Tet, adelanta la producción y embarca con dos semanas de margen sobre tu plan habitual. Un lote que no sale antes del feriado puede quedar varado hasta tres semanas, y después compite por espacio con todo el mercado asiático.
Calcula tu precio en segundos
Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →La calculadora marítimo aéreo Vietnam Argentina de esta página resuelve en segundos lo que antes tomaba tres correos y una semana de espera. Ingresa puerto, aeropuerto, peso y volumen, compara el marítimo-aéreo contra el contenedor, y reserva en línea. Sin registro, sin formularios de espera y sin llamadas de seguimiento.
El precio de un contenedor depende del puerto de salida, del tamaño (20'DC, 40'DC o 40'HC), de la temporada y de los transbordos de la ruta. Walio cotiza FCL, LCL y marítimo-aéreo en línea con tarifas reales de transportistas, sin formularios de espera. Ingresa tu puerto y tu carga en la calculadora de esta página y ves el precio en segundos.
El marítimo-aéreo Asia→Argentina demora entre 17 y 26 días puerto a aeropuerto, sumando 12 a 18 días de barco, 3 a 5 de camión y 2 a 3 de avión. Un FCL tradicional desde Ho Chi Minh o Hai Phong suele superar los 40 días por los transbordos en Singapur, Port Klang, Santos o Montevideo. El despacho aduanero en Argentina agrega días adicionales.
Depende del volumen y de la urgencia: el marítimo FCL gana por encima de 15 m³ cuando puedes esperar más de 40 días, y el aéreo gana en mercadería urgente de alto valor por kilo. El marítimo-aéreo es el punto intermedio, con 17 a 26 días y un costo por kilo muy inferior al aéreo directo. La calculadora muestra las opciones lado a lado para tu carga.
En aéreo se multiplica largo por ancho por alto en centímetros y se divide entre 6.000. En marítimo-aéreo el factor es 167 kg por metro cúbico, y siempre se factura el mayor entre el peso real y el volumétrico. El mínimo facturable del servicio marítimo-aéreo de Walio es de 300 kg.
La cotización cubre el transporte y el handling, no los tributos: derechos de importación, tasa estadística, IVA, IVA adicional, percepción de Ganancias e Ingresos Brutos se liquidan en el despacho a plaza. Todos se calculan sobre el valor CIF, es decir, mercadería más flete y seguro. Un despachante de aduana matriculado calcula el monto exacto según tu posición arancelaria.
Ingresa tu ruta en la calculadora de esta página y ve tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas.