Respuesta rápida: La carga marítimo-aérea desde Asia a Costa Rica llega en 16 a 25 días y cuesta desde $5.45/kg para 300–499 kg, desde $4.53/kg para 500–999 kg, desde $3.86/kg para 1,000–4,999 kg y desde $3.40/kg para 5,000+ kg, puerto a aeropuerto. La calculadora de esta página te da tu precio exacto en segundos.
- El servicio marítimo-aéreo combina barco hasta Los Ángeles, camión a Miami y avión a San José (SJO): 16 a 25 días en total.
- Tarifas desde $5.45/kg (300–499 kg) hasta $3.40/kg (5,000+ kg) por kilo facturable, puerto a aeropuerto, con peso mínimo facturable de 300 kg.
- El peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumen × 167 kg por m³ (divisor aéreo 6000).
- En Costa Rica pagas DAI según la partida arancelaria, Ley 6946 (1%), impuesto selectivo de consumo cuando aplica e IVA del 13% sobre el valor aduanero.
Esta guía explica cómo se arma el precio, cómo se calcula el peso facturable y qué impuestos paga tu importación al llegar a San José. Al final sabrás si el marítimo-aéreo es el modo correcto para tu carga o si te conviene LCL, FCL o aéreo puro.
Calcula tu precio en segundos
Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →¿Qué es el transporte marítimo-aéreo y cómo funciona desde Asia?
Respuesta rápida: El transporte marítimo-aéreo es un servicio que mueve la carga por barco en el tramo largo y por avión en el tramo final. Desde Asia sale por mar a Los Ángeles, cruza Estados Unidos en camión hasta Miami y vuela a San José. Cuesta menos que el aéreo puro y llega antes que el LCL.
Es un solo contrato de transporte, no dos envíos separados. El operador emite un Bill of Lading (B/L) para el tramo marítimo y luego un Air Waybill (AWB) para el tramo aéreo, con documentos Master y House en cada etapa. Se trata de un servicio multimodal: la carga cambia de medio, pero no cambia de responsable.
La ruta real que cotiza Walio en este corredor sale por mar desde Dalian, Fuzhou, Guangzhou, Ningbo, Qingdao, Shanghái, Shenzhen, Xiamen o Xingang hacia Los Ángeles, con 12 a 18 días de tránsito marítimo. En Los Ángeles la carga se desconsolida y viaja por camión a Miami en 3 a 5 días. Desde Miami vuela a San José (SJO) en 1 a 2 días.
Hong Kong y Shenzhen comparten el mismo delta del río Perla. La carga consolidada en bodegas de Hong Kong normalmente embarca por Shenzhen (Yantian) o Guangzhou (Nansha), que están a pocas horas por carretera o barcaza. Por eso una búsqueda de calculadora sea air hong kong costa rica se resuelve cotizando el puerto del delta que corresponda a tu consolidador.
Shenzhen(CNSZX)
San José(SJO)Dalian(CNDLC)San José(SJO)¿Qué hubs de transbordo existen para esta ruta?
El marítimo-aéreo mundial usa varios hubs. Dubái domina las rutas Asia–Europa, Vancouver y Los Ángeles sirven América del Norte, y Miami y Panamá alimentan Centroamérica y el Caribe. Para Costa Rica, el enlace más estable combina Los Ángeles como puerto de entrada y Miami como hub aéreo, porque Miami concentra la mayor frecuencia de vuelos de carga hacia SJO.
| Hub | Días marítimos desde Asia | Permanencia en hub | Días aéreos a SJO | Mejor para |
|---|---|---|---|---|
| Los Ángeles + Miami | 12-18 | 3-5 (camión LA–MIA) | 1-2 | Carga general, e-commerce, repuestos |
| Miami directo | 22-30 | 1-3 | 1 | Carga sin prisa que busca menor costo |
| Panamá (Colón) | 24-32 | 2-4 | 1 | Volúmenes pequeños con conexión regional |
| Vancouver | 11-15 | 2-4 | 2-3 | Origen norte de Asia, espacio aéreo limitado |
| Dubái | 14-20 | 2-5 | 2-3 | Rutas Asia–Europa, poco usado a Centroamérica |
Consejo
Pide a tu proveedor que entregue en el puerto del delta del río Perla que use tu consolidador, no en el que le quede más cerca. Un traslado interno mal coordinado entre Hong Kong y Yantian puede costarte el cut-off de la semana.
Calcula tu precio en segundos
Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →¿Cuánto cuesta enviar carga marítimo aérea de Hong Kong a Costa Rica por kilo?
Respuesta rápida: El flete marítimo-aéreo cuesta desde $5.45/kg para 300–499 kg, desde $4.53/kg para 500–999 kg, desde $3.86/kg para 1,000–4,999 kg y desde $3.40/kg para 5,000 kg o más. Son tarifas puerto a aeropuerto; el handling de origen y destino se suma por envío en la calculadora.
| Escala de peso facturable | Tarifa desde (USD/kg) | Base |
|---|---|---|
| 300 - 499 kg | $5.45 | Puerto a aeropuerto |
| 500 - 999 kg | $4.53 | Puerto a aeropuerto |
| 1,000 - 4,999 kg | $3.86 | Puerto a aeropuerto |
| 5,000 kg o más | $3.40 | Puerto a aeropuerto |
Las tarifas son «desde» porque el precio exacto depende del puerto de salida y del aeropuerto de destino. Corresponden a la combinación más económica de la ruta, tomadas de la tabla multimodal de Walio al 1 de octubre de 2026. La calculadora de esta página aplica tu puerto y tu aeropuerto reales.
El peso mínimo facturable es de 300 kg. Un envío de 180 kg se factura como 300 kg, así que su costo por kilo real se dispara. Si tu carga pesa menos de 250 kg, compara con courier internacional antes de reservar.
¿Qué incluye y qué no incluye la tarifa?
- Incluye: flete marítimo hasta Los Ángeles, transferencia terrestre al hub aéreo de Miami y flete aéreo hasta San José (SJO).
- No incluye: handling de origen y destino, despacho aduanero, DAI, IVA, impuesto selectivo de consumo.
- No incluye: recogida a domicilio en Asia ni entrega a domicilio en Costa Rica; ambos se cotizan a pedido en la calculadora.
Los cargos de manejo se cobran por envío, no por kilo, y la calculadora los muestra por separado. Esa separación evita la trampa clásica del mercado: una tarifa por kilo baja que esconde cargos de origen altos.
¿Qué recargos existen en este modo?
| Cargo | Quién lo cobra | Tramo | Incluido en |
|---|---|---|---|
| Handling de origen / THC | Terminal portuaria | Marítimo | FOB, CIF, DAP, DDP |
| ISPS (seguridad portuaria) | Terminal portuaria | Marítimo | FOB, CIF, DAP, DDP |
| ISF «10+2» y AMS | Agente en EE. UU. | Tránsito | Se factura al embarque |
| FSC (recargo de combustible aéreo) | Aerolínea | Aéreo | Dentro del flete |
| SSC (recargo de seguridad aérea) | Aerolínea | Aéreo | Dentro del flete |
| DO fee (orden de entrega) | Agente en destino | Destino | DAP, DDP |
| Almacenaje en depósito fiscal | Almacén en SJO | Destino | Nunca incluido |
| DAI, Ley 6946, IVA | Dirección General de Aduanas | Destino | Solo DDP |
Si quieres ver cómo se comporta el mismo servicio en un corredor vecino, revisa la Calculadora marítimo-aérea China-México 2026: 16-25 días. Las escalas de peso funcionan igual, cambia el aeropuerto de destino.
Calcula tu precio en segundos
Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →¿Cómo se calcula el peso facturable de un envío marítimo-aéreo a Costa Rica?
Respuesta rápida: El peso facturable es el mayor entre el peso bruto real y el peso volumétrico. En marítimo-aéreo el peso volumétrico se obtiene multiplicando los metros cúbicos por 167 kg, equivalente al divisor aéreo de 6000 cm³ por kilo. El marítimo puro usa otra base: 1 m³ equivale a 1,000 kg (W/M).
- Mide cada bulto en centímetros: largo × ancho × alto.
- Divide el resultado entre 6,000. Eso te da los kilos volumétricos de ese bulto.
- Suma los kilos volumétricos de todos los bultos. Atajo: CBM totales × 167 = kilos volumétricos.
- Pesa la carga completa, con pallet y embalaje, para obtener el peso bruto real.
- Compara ambos números y factura el mayor, con un mínimo de 300 kg.
Dos ejemplos resueltos
Carga densa: 12 cajas de 60 × 40 × 50 cm suman 1.44 m³. El peso volumétrico es 1.44 × 167 = 240 kg. El peso real es 310 kg. Se factura 310 kg, y al no llegar a 500 kg, cae en la banda desde $5.45/kg.
Carga ligera: 5 m³ con 420 kg reales. El peso volumétrico es 5 × 167 = 835 kg. Se factura 835 kg, es decir el doble del peso real. En este caso conviene comparar con LCL marítimo, donde 5 m³ se cobran por volumen y no por densidad aérea.
Esa es la línea divisoria. Por encima de 167 kg/m³ manda el peso real y el marítimo-aéreo rinde bien. Por debajo manda el volumen y cada metro cúbico vacío te cuesta dinero.
Consejo
Bajar la altura del pallet de 180 cm a 140 cm elimina casi un cuarto del volumen facturado. Pide a tu proveedor cajas ajustadas al producto y sin aire muerto: en carga ligera, el embalaje define el precio más que el peso.
¿Cuántos días tarda un envío marítimo-aéreo de Hong Kong a San José?
Respuesta rápida: El tránsito total es de 16 a 25 días según el puerto de salida. El tramo marítimo a Los Ángeles toma 12 a 18 días, el cruce terrestre a Miami 3 a 5 días y el vuelo a San José 1 a 2 días. A eso se suma el despacho aduanero en Costa Rica.
| Etapa | Ruta | Días | Documento |
|---|---|---|---|
| Tramo marítimo | Puerto de Asia → Los Ángeles | 12-18 | Bill of Lading (Master y House) |
| Transferencia en hub | Los Ángeles → Miami (camión) | 3-5 | Carta de porte terrestre |
| Tramo aéreo | Miami → San José (SJO) | 1-2 | MAWB y HAWB |
| Despacho en destino | Almacén fiscal SJO | 1-5 | DUA en TICA |
| Total puerta de salida a bodega | - | 17-30 | - |
Los puertos del sur, Shenzhen y Guangzhou, marcan el extremo rápido del rango. Dalian y Xingang, en el norte, suman escalas y empujan el total hacia los 25 días. Shanghái, Ningbo y Xiamen quedan en el medio.
Cut-off documental, cut-off de puerto y ETD
Son tres fechas distintas y confundirlas cuesta una semana completa. El cut-off documental cierra la transmisión de datos al naviero, normalmente antes del cierre físico. El cut-off de puerto es la hora límite para que el contenedor entre a la terminal. El ETD es la salida real del buque, que ocurre después.
Si tu proveedor entrega tarde, el embarque rueda al siguiente buque. En temporada alta eso puede significar 7 a 10 días adicionales, no 2. Para comparar con otro corredor marítimo-aéreo del continente, revisa la Calculadora marítimo-aérea Vietnam Colombia 2026: 22 días.
Marítimo-aéreo vs aéreo, LCL y FCL: ¿cuál conviene desde Asia?
Respuesta rápida: El marítimo-aéreo gana cuando el envío pesa entre 300 y 5,000 kg y la fecha de entrega importa más que el centavo por kilo. El aéreo puro gana en urgencias reales, el LCL en carga voluminosa sin prisa y el FCL cuando superas 10 a 15 m³ de volumen.
| Modo | Base de cobro | Tránsito Asia → Costa Rica | Tamaño mínimo viable | Carga ideal |
|---|---|---|---|---|
| Aéreo puro | Kilo facturable (÷6000) | 4-8 días | 45 kg | Urgencias, muestras, alto valor |
| Marítimo-aéreo | Kilo facturable (×167/m³) | 16-25 días | 300 kg | Reposición de inventario, repuestos |
| LCL marítimo | m³ o 1,000 kg (W/M) | 32-45 días | 1 m³ | Volumen sin fecha límite |
| FCL 20' | Contenedor completo | 30-42 días | 10-15 m³ | Carga densa y de alto volumen |
Cuándo elegir marítimo-aéreo
Tu carga pesa entre 300 y 5,000 kg, su densidad supera los 167 kg/m³ y necesitas la mercancía en tres o cuatro semanas. Perfiles típicos: electrónica de consumo, repuestos automotrices, textil de temporada, accesorios y reposición de inventario de tiendas en línea que no pueden quedarse sin stock.
Cuándo NO elegir marítimo-aéreo
Carga sobredimensionada que no cabe en bodega de avión, mercancía peligrosa, baterías de litio sin certificación UN 38.3 y carga de densidad muy baja, como muebles plásticos o espuma. En esos casos el LCL o el FCL de 20 pies rinden mucho mejor por metro cúbico.
El punto de quiebre práctico entre LCL y FCL ronda los 10 a 15 m³. Por encima de ese volumen, el costo por metro cúbico de un contenedor de 20 pies suele vencer al LCL. Y por debajo de 250 kg, el mínimo facturable de 300 kg hace que el courier internacional sea la opción lógica.
Calcula tu precio en segundos
Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →¿Cómo obtener tu precio marítimo-aéreo en segundos?
Respuesta rápida: La calculadora de esta página pide puerto de origen, aeropuerto de destino, peso y dimensiones, y devuelve la tarifa por kilo facturable más el handling de origen y destino en segundos. Son tarifas reales de carriers, sin formularios de espera, sin registro y sin llamadas de seguimiento.
Antes de usar la calculadora sea air hong kong costa rica reúne cinco datos. Con ellos el resultado es exacto y no una estimación.
- Cantidad de bultos y tipo de embalaje (cajas, pallets, cajas de madera).
- Dimensiones de cada bulto en centímetros, ya paletizado.
- Peso bruto total, incluido el pallet.
- Valor de la factura comercial en dólares, para seguro y base aduanera.
- Incoterm 2020 acordado con el proveedor: EXW, FOB, CIF, DAP o DDP.
¿Cómo leer el resultado?
La pantalla separa tres cosas: el flete por kilo facturable, los cargos de manejo por envío y la nota de lo que no está incluido. Los impuestos y el despacho en Costa Rica nunca van dentro del flete, porque dependen de tu partida arancelaria y de tu agente aduanero.
Si necesitas recogida a domicilio en Asia o entrega a domicilio en el Gran Área Metropolitana, la calculadora toma la solicitud y un especialista de Walio la cotiza. Puedes comparar opciones y reservar en línea, sin cotizaciones por correo y sin llamadas de seguimiento.
Consejo
Corre la calculadora dos veces: una con el peso real y otra con el volumen que te confirme el proveedor. Si los números difieren mucho, pide rediseñar el embalaje antes de pagar el pedido. ¿Comparas corredores del Caribe? Mira la Calculadora online: cuánto cuesta envío marítimo-aéreo HK–Jamaica.
Calcula tu precio en segundos
Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →¿Qué impuestos y aranceles debo pagar al importar de Hong Kong a Costa Rica?
Respuesta rápida: Costa Rica cobra el DAI según la partida arancelaria del producto, la Ley 6946 del 1%, el impuesto selectivo de consumo cuando la mercancía lo tiene asignado y el IVA del 13%. La base es el valor aduanero: valor de la factura más flete y seguro hasta el punto de importación.
| Tributo | Tasa publicada | Base de cálculo |
|---|---|---|
| DAI - materias primas y bienes de capital | 0% - 1% | Valor aduanero (CIF) |
| DAI - electrónica y repuestos | 0% - 14% | Valor aduanero (CIF) |
| DAI - textiles, calzado y confección | 14% - 15% | Valor aduanero (CIF) |
| Ley 6946 | 1% | Valor aduanero (CIF) |
| Selectivo de consumo | 0% - 100% según partida | CIF + DAI + Ley 6946 |
| IVA | 13% | CIF + DAI + Ley 6946 + selectivo |
Ejemplo resuelto. Valor aduanero de $10,000, DAI del 10%, sin selectivo. DAI = $1,000. Ley 6946 = $100. Base del IVA = $11,100, por lo que el IVA = $1,443. Total de tributos = $2,543, es decir una tasa efectiva del 25.4%, superior a la suma simple de 10% + 1% + 13%.
Ese efecto cascada es la razón por la que muchos importadores subestiman su costo. Cada tributo se calcula sobre la base acumulada del anterior, no sobre el valor original de la factura.
Hong Kong no tiene TLC con Costa Rica
El Tratado de Libre Comercio entre Costa Rica y China no cubre automáticamente mercancía originaria de Hong Kong. Sin certificado de origen chino válido, no hay preferencia arancelaria y pagas el DAI pleno. Confirma el origen real con tu proveedor antes de calcular tu costo de aterrizaje.
Tu costo de aterrizaje (landed cost) es la suma de flete, handling, seguro, tributos, honorarios de despacho y transporte interno hasta tu bodega. Calcúlalo completo antes de fijar precios de venta. Para dudas de clasificación arancelaria, valoración o exoneraciones, consulta a un agente aduanero licenciado o a un asesor fiscal: Walio es una plataforma de envíos, no asesoría legal.
¿Cómo es el despacho aduanero en Costa Rica y qué documentos necesitas?
Respuesta rápida: La Dirección General de Aduanas tramita las importaciones por el sistema TICA mediante un DUA presentado por un agente aduanero licenciado. Necesitas factura comercial, lista de empaque, el Master y House Air Waybill del tramo aéreo, el Bill of Lading marítimo y los permisos del producto.
- Factura Comercial con descripción detallada, valor unitario e Incoterm.
- Lista de empaque (packing list) con pesos y dimensiones por bulto.
- MAWB y HAWB del tramo aéreo Miami–San José.
- Bill of Lading del tramo marítimo Asia–Los Ángeles.
- Certificado de Origen cuando corresponda una preferencia arancelaria.
- Póliza de seguro de carga, si contrataste cobertura.
- Permisos previos del Ministerio de Salud, SFE o MEIC según el producto.
Flujo paso a paso en TICA
- El vuelo arriba a SJO y la carga pasa a un almacén fiscal autorizado.
- Tu agente aduanero transmite el DUA en el sistema TICA de la DGA.
- TICA asigna canal: verde (sin revisión), amarillo (documental) o rojo (aforo físico).
- Pagas tributos y servicios aduaneros mediante el sistema bancario conectado.
- Retiras la mercancía con la orden de entrega y la transportas a tu bodega.
El consignatario del AWB debe ser el importador registrado
El importador necesita estar inscrito ante la DGA con cédula jurídica o física al día. Si el nombre del consignatario en el Air Waybill no coincide con el importador registrado, el DUA se rechaza y la carga acumula almacenaje por día en depósito fiscal. Revisa los datos antes de que el proveedor embarque.
Baterías de litio, químicos, cosméticos, suplementos alimenticios y equipos de telecomunicaciones requieren permiso previo. Tramítalo antes del embarque, no al arribo. Si además vas a trasladar menaje de casa, revisa los Requerimientos para Mudanzas a Costa Rica: Guía Completa 2026.
Ejemplos reales de costo y errores que encarecen tu importación
Respuesta rápida: Tres perfiles de carga muestran cómo cambia el precio por kilo facturable: una reposición de 350 kg, un lote de 1,200 kg de repuestos y un embarque de 5,400 kg de electrodomésticos pequeños. El peso mínimo de 300 kg y la densidad de la carga explican casi toda la diferencia.
Tres perfiles de carga
- E-commerce, 350 kg en 2.1 m³: el volumétrico da 351 kg, apenas por encima del real. Se factura en la banda 300–499 kg, desde $5.45/kg.
- Repuestos, 1,200 kg en 5 m³: el volumétrico da 835 kg, así que manda el peso real. Banda 1,000–4,999 kg, desde $3.86/kg.
- Electrodomésticos, 5,400 kg en 30 m³: el volumétrico da 5,010 kg y el real gana por poco. Banda 5,000+ kg, desde $3.40/kg.
Entre el primer y el tercer perfil hay casi $2 de diferencia por kilo. No es una negociación: es la escala de peso y la densidad trabajando a tu favor. Consolidar dos pedidos en un solo embarque suele ser la decisión más rentable del trimestre.
Errores que encarecen el envío
Cuatro errores que pagas caro
Declarar un valor bajo en la factura expone tu carga a ajuste de valoración y multas de la DGA. No definir el Incoterm deja los cargos de origen sin dueño: con EXW pagas tú la recogida y el handling en Asia. Ignorar el cut-off mueve el embarque una semana. Y viajar sin seguro de carga te deja expuesto.
La responsabilidad del transportista está limitada por las Reglas de La Haya-Visby en el tramo marítimo y por el Convenio de Montreal en el aéreo. Ambos topes se calculan por kilo y quedan muy por debajo del valor comercial de casi cualquier mercancía. Un seguro de carga por el valor CIF más el 10% es la práctica estándar.
La estacionalidad asiática también mueve el precio. El Año Nuevo Chino, la Golden Week de octubre y el pico del cuarto trimestre saturan el espacio aéreo en Miami y empujan las tarifas. Walio compara capacidad de navieras como Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd en el tramo marítimo, pero el espacio aéreo se agota rápido: reserva con tres o cuatro semanas de anticipación.
Calcula tu precio en segundos
Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →Preguntas frecuentes
Desde $5.45/kg para envíos de 300 a 499 kg, desde $4.53/kg de 500 a 999 kg, desde $3.86/kg de 1,000 a 4,999 kg y desde $3.40/kg a partir de 5,000 kg, puerto a aeropuerto. El handling de origen y destino se cobra aparte por envío. La calculadora de esta página te da la tarifa exacta de tu puerto y aeropuerto en segundos.
Entre 16 y 25 días según el puerto de salida. El barco tarda 12 a 18 días hasta Los Ángeles, el camión 3 a 5 días hasta Miami y el avión 1 a 2 días hasta San José. A ese tránsito debes sumarle el despacho aduanero en Costa Rica, que depende del canal asignado en TICA.
El peso facturable es el mayor entre el peso bruto real y el volumen multiplicado por 167 kg por metro cúbico, equivalente al divisor aéreo de 6000. Si tu carga mide 3 m³ y pesa 400 kg, el peso volumétrico es 501 kg y ese es el que se factura. El mínimo facturable en esta ruta es 300 kg.
Conviene cuando el envío pesa entre 300 y 5,000 kg y necesitas la mercancía en tres o cuatro semanas, no en meses. El aéreo puro gana solo en urgencias reales y cuesta varias veces más. El LCL gana en carga voluminosa sin fecha límite, y por encima de 10 a 15 m³ normalmente conviene un contenedor de 20 pies.
Pagas el DAI según la partida arancelaria del producto, la Ley 6946 del 1%, el impuesto selectivo de consumo cuando aplica y el IVA del 13%, calculados sobre el valor aduanero. Hong Kong no tiene tratado de libre comercio con Costa Rica, así que no hay preferencia arancelaria. Consulta la clasificación exacta con un agente aduanero licenciado antes de embarcar.
Ya sabes qué define tu tarifa: la escala de peso, la densidad de la carga y el puerto de salida. Ingresa tu ruta en la calculadora de esta página y ve tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas de seguimiento.