Respuesta rápida Un automóvil de pasajeros mexicano paga 2.5% de arancel en Estados Unidos (partida HTS 8703) más el MPF de 0.3464% del valor aduanal. El despacho aduanal de Walio arranca en $745 en contenedor completo, $695 en contenedor compartido y $610 en aéreo. La calculadora de esta página estima aranceles, tarifas CBP y entrega en segundos.
- El arancel base de EE.UU. para autos de pasajeros es 2.5% del valor aduanal; las pickups y camiones ligeros pagan 25% bajo la partida 8704.
- El MPF es 0.3464% del valor aduanal con mínimo y máximo publicados por CBP; el HMF de 0.125% solo aplica a llegadas marítimas, no a cruces terrestres como Laredo o El Paso.
- Un auto que nunca cumplió FMVSS ni EPA solo entra si tiene 25 años o más (NHTSA) y 21 años o más con motor original (EPA).
- El despacho aduanal en EE.UU. con Walio empieza en $745 (FCL), $695 (LCL) y $610 (aéreo); la calculadora suma aranceles y entrega, y un especialista cotiza el flete desde México en 1 día hábil.
Esta página funciona como calculadora importar carro de mexico a usa: ingresas valor, código HS, origen México y ZIP de destino, y ves la parte estadounidense del costo. Abajo tienes el cálculo explicado línea por línea, con un ejemplo verificable de 10,000 dólares.
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¿Cuánto cuesta importar un carro de México a Estados Unidos?
Respuesta rápida El costo total tiene seis líneas: flete desde México, arancel (2.5% en autos de pasajeros), MPF de 0.3464%, HMF de 0.125% solo si llega por mar, despacho aduanal desde $745 con Walio y la entrega final. La calculadora de esta página estima la parte estadounidense en segundos.
| Línea de costo | Base de cálculo | Quién la cobra |
|---|---|---|
| Flete desde México | Distancia y modalidad | Transportista (cotiza un especialista) |
| Arancel HTS | 2.5% (8703) / 25% (8704) | CBP |
| MPF | 0.3464% del valor aduanal | CBP |
| HMF | 0.125%, solo marítimo | CBP |
| Despacho aduanal Walio | Desde $745 FCL · $695 LCL · $610 aéreo | Walio |
| Entrega final | Puerto o cruce → ZIP | Transportista local |
El precio Walio cubre entrada aduanal, bond, presentación ISF/AMS, manejo y mínimos de CBP. Los aranceles y la entrega van aparte y los estima la calculadora. El flete internacional no se cotiza al instante: un especialista responde en 1 día hábil.
Después viene el gasto estatal que casi nadie menciona: placas, título, verificación de smog en estados como California y el impuesto de uso al registrar. Para profundizar en el cálculo del impuesto, revisa la Calculadora arancel importar auto a EE.UU. 2026: 2.5%.
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Calculadora importar carro de México a USA: ejemplo real de $10,000
Respuesta rápida Un sedán con valor aduanal de 10,000 dólares que sale de Guadalajara y entra por Laredo paga 250 dólares de arancel (2.5%), 34.64 de MPF (0.3464%) y cero de HMF por ser cruce terrestre. El despacho aduanal arranca en 745 dólares y el flete lo cotiza un especialista.
- Arancel: 10,000 × 2.5% = 250 USD
- MPF: 10,000 × 0.3464% = 34.64 USD
- HMF en Laredo: 0 USD, porque es cruce terrestre
- Despacho aduanal Walio: desde 745 USD (FCL)
Ese HMF de 0.125% solo se cobra en puertos marítimos. Muchas guías lo suman por error a entradas terrestres por Laredo, El Paso o Nogales.
El MPF tiene piso y techo anuales publicados por CBP: si el 0.3464% cae por debajo del mínimo, pagas el mínimo. Verifica la cifra vigente en cbp.gov. El mismo sedán entrando por mar vía Veracruz–Houston sí suma HMF y alarga el tránsito. La misma aritmética aplica en la frontera norte: mira la Calculadora importar carro de Canadá a USA 2026: 2.5%.
¿Qué impuestos se pagan al traer un auto mexicano a Estados Unidos?
Respuesta rápida Estados Unidos cobra 2.5% de arancel a los autos de pasajeros (HTS 8703) y 25% a las pickups y camiones ligeros (HTS 8704). Desde 2025 también rige un arancel Sección 232 del 25% sobre vehículos importados, con trato especial al contenido estadounidense en unidades que califican bajo el T-MEC.
| Tipo de vehículo | Partida HTS | Arancel base publicado |
|---|---|---|
| Sedán | 8703 | 2.5% |
| SUV | 8703 | 2.5% |
| Pickup / camión ligero | 8704 | 25% |
| Clásico de 25+ años | 8703 | 2.5% |
| Vehículo comercial pesado | 8704 | 25% |
El certificado de origen del T-MEC puede eliminar el arancel base, pero no sustituye la revisión del arancel Sección 232 vigente. CBP valora el auto por valor de transacción: el precio realmente pagado, respaldado con factura y pedimento mexicano. Sin venta de por medio, CBP aplica métodos alternos de valoración.
Estos porcentajes son tarifas publicadas por CBP y la HTSUS, no precios de Walio. Un agente aduanal licenciado confirma cómo aplican a tu VIN. Caso especial: un auto fabricado o comprado en EE.UU. y reexportado puede reingresar bajo la partida 9801 como mercancía americana que regresa.
¿Puedo importar a Estados Unidos un auto que se vendió solo en México?
Respuesta rápida No, si el vehículo nunca se fabricó conforme a las normas FMVSS del DOT y a las normas de emisiones de la EPA. La excepción es la antigüedad: NHTSA exime a los vehículos de 25 años o más y la EPA a los de 21 años o más con motor en configuración original.
Revisa la etiqueta de certificación antes de contratar flete
Si el marco de la puerta del conductor no trae la etiqueta de certificación FMVSS, el auto no entra como vehículo conforme. Lo mismo pasa con unidades sin bolsas de aire o con motor y catalizador modificados.
- Regla de 25 años: se cuenta mes a mes desde la fecha de fabricación y exime de FMVSS.
- Formulario HS-7 (NHTSA): declara la casilla aplicable y lo firma el importador en el puerto.
- Formulario EPA 3520-1: el código "E" cubre vehículos de 21 años o más en configuración original.
- Si no califica: importación temporal, Registered Importer certificado, o vender en México.
La regla de 25 años opera igual con autos europeos; compara el caso en la Calculadora importar carro de Alemania a USA 2026: 18 días.
¿Qué documentos necesito para cruzar un carro de México a Estados Unidos?
Respuesta rápida CBP pide el título original mexicano con copia, factura o pedimento de origen, identificación del importador, HS-7 de NHTSA, EPA 3520-1 y la entrada formal 7501 presentada por el agente aduanal. Del lado mexicano, SAT y ANAM exigen el pedimento de exportación antes de cruzar.
- HS-7 — nhtsa.gov, firma el importador al presentar la unidad.
- EPA 3520-1 — epa.gov, firma el importador antes de la liberación.
- CBP Form 7501 — la presenta el agente aduanal licenciado.
- Documentos mexicanos: factura original, tarjeta de circulación, RFC o CURP y poder notarial si cruza un tercero.
El aviso de 72 horas hábiles aplica a la exportación de vehículos desde EE.UU., no a tu importación desde México. Tu trámite espejo es el pedimento de exportación ante SAT/ANAM más la entrada formal ante CBP. Guarda el 7501 sellado: sin él, el DMV no emite título ni placas.
- Presentación documental previa al cruce.
- Inspección de VIN en el puerto, normalmente el mismo día.
- Liberación de CBP en 24–48 horas.
- Placas y título estatal en 2–10 días según el estado.
¿Conviene cruzarlo manejando, en grúa o en contenedor?
Respuesta rápida Manejarlo es lo más rápido si el auto ya cumple FMVSS y tú eres el importador, pero suma kilómetros y riesgo. La grúa abierta es el estándar para traslados largos, el carrier cerrado protege unidades de colección y el contenedor es obligatorio cuando el vehículo entra por mar.
| Modalidad | Tiempo típico | Riesgo | Quién presenta la entrada |
|---|---|---|---|
| Cruzar manejando | 1–2 días | Alto (kilometraje) | El importador con broker en el puerto |
| Grúa abierta | 3–7 días | Medio | Agente aduanal |
| Carrier cerrado | 4–9 días | Bajo | Agente aduanal |
| Contenedor marítimo | 10–18 días | Bajo | Agente aduanal (+ HMF) |
| Cruce | Región de México que lo alimenta | Tránsito terrestre típico |
|---|---|---|
| Laredo, TX | Monterrey, Saltillo, CDMX | 1–3 días |
| El Paso, TX | Chihuahua, Durango | 1–2 días |
| Nogales, AZ | Sonora, Sinaloa | 1–2 días |
| Otay Mesa, CA | Baja California, Occidente | 2–4 días |
| Pharr, TX | Golfo, Bajío | 2–3 días |
Un sedán ocupa cómodamente un contenedor de 20 pies y dos autos compactos caben en un 40 pies, lo que baja el costo por unidad. Walio compara a Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd en los tramos marítimos. Otras calculadoras del sitio: Calculadora online: cuánto cuesta envío marítimo-aéreo HK–Jamaica y Calculadora online: cuánto cuesta marítimo-aéreo HK–Costa Rica.
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Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usa la calculadora importar carro de mexico a usa de arriba: ingresa valor, código HS, país de origen México y ZIP de destino, y ve aranceles, tarifas CBP y entrega en segundos, sin registro y sin llamadas. Un especialista añade el flete desde México en 1 día hábil.
El costo depende del valor aduanal y de la modalidad de transporte. Un auto de pasajeros paga 2.5% de arancel más 0.3464% de MPF, y el despacho aduanal con Walio arranca en $745 en contenedor completo, $695 en contenedor compartido y $610 en aéreo. La calculadora de esta página estima aranceles, tarifas CBP y entrega en segundos.
Se paga el arancel de la partida HTS que corresponda, 2.5% para autos de pasajeros y 25% para camionetas ligeras, más el MPF de 0.3464% del valor aduanal. El HMF de 0.125% solo aplica si el vehículo llega por puerto marítimo. Un certificado de origen T-MEC puede eliminar el arancel base; confírmalo con un agente aduanal licenciado.
Necesitas el título original mexicano con una copia, factura o pedimento de origen, identificación del importador, formulario HS-7 de NHTSA y formulario EPA 3520-1. El agente aduanal presenta la entrada formal 7501 ante CBP. Del lado mexicano, SAT y ANAM exigen el pedimento de exportación antes del cruce.
No, salvo que cumpla una excepción. Si el vehículo nunca se fabricó conforme a las normas FMVSS del DOT, solo puede entrar cuando tiene 25 años o más; la EPA exime a los de 21 años o más con motor en configuración original. Fuera de eso, se requiere un Registered Importer certificado.
La inspección de VIN en el puerto suele hacerse el mismo día y la liberación de CBP toma 24 a 48 horas cuando la documentación está completa. Las placas y el título estatal tardan de 2 a 10 días según el estado. El tránsito terrestre desde el interior de México agrega varios días más.