Respuesta rápida Un auto sale de Bremerhaven o Hamburgo y llega a Baltimore, Newark o Charleston en 12 a 18 días por RoRo. CBP cobra 2.5% de arancel sobre autos, 25% sobre pickups y 10% sobre motos, más HMF y MPF. Cotiza tu caso en la calculadora de esta página.
- Todo vehículo de menos de 25 años necesita cumplir normas FMVSS y EPA, o entrar por un Registered Importer, un ICI o el programa Show or Display.
- El arancel base de CBP es 2.5% para automóviles, 25% para camionetas y pickups (chicken tax) y 10% para motocicletas, calculado sobre el valor de compra declarado.
- Los formularios obligatorios son EPA 3520-1, DOT HS-7 y CBP 7501, más el ISF 10+2, el Bill of Lading y el Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II).
- El 19% de IVA alemán (MwSt) se puede recuperar si el vendedor factura como exportación y recibes la prueba de salida de la aduana alemana.
Esta guía explica, bloque por bloque, qué compone el costo real de traer un auto alemán y qué exige la aduana estadounidense. Al final sabrás exactamente qué datos cargar en la calculadora importar carro de Alemania a USA de esta página.
Cotiza tu vehículo desde Alemania
Envía tu solicitud con los datos del auto y la ruta. Un especialista de Walio confirma espacio y precio exacto con la naviera en 1 día hábil.
¿Cuánto cuesta importar un carro de Alemania a Estados Unidos?
Respuesta rápida El costo total depende de seis bloques: flete marítimo desde Bremerhaven o Hamburgo, transporte terrestre al puerto alemán, seguro de tránsito, arancel de CBP más HMF y MPF, honorarios del agente aduanal con su bond, y entrega interior en Estados Unidos. Cada bloque cambia según vehículo, puerto y estado destino.
No existe una tarifa única para esta ruta. Un Porsche 911 de 1995 en contenedor exclusivo desde Hamburgo a Long Beach y un Golf en RoRo desde Bremerhaven a Baltimore no comparten estructura de costo. Por eso Walio no publica precio fijo aquí: la calculadora toma tu solicitud y un especialista confirma espacio y precio con la naviera.
El valor que declaras ante CBP es el precio de compra que aparece en la factura del vendedor alemán, no el valor de mercado del modelo en Estados Unidos. Declarar un valor inconsistente con el pago bancario es el error que más reliquidaciones genera.
| Concepto | Quién lo cobra | Base de cálculo | Cuándo se paga |
|---|---|---|---|
| Precio del vehículo | Vendedor o concesionario | Factura en EUR | Antes del embarque |
| IVA alemán (MwSt) | Vendedor | 19% del precio | Recuperable con prueba de exportación |
| Transporte al puerto alemán | Transportista o matrícula de exportación | Km hasta Hamburgo/Bremerhaven | Antes del cut-off |
| Flete marítimo RoRo o contenedor | Naviera | m³ o unidad | Antes del zarpe |
| Seguro de tránsito | Aseguradora | % sobre valor declarado | Antes del zarpe |
| Arancel CBP | CBP | 2.5% / 25% / 10% del valor | Al despacho |
| HMF y MPF | CBP | % sobre valor declarado | Al despacho (CBP 7501) |
| Agente aduanal + customs bond | Broker licenciado | Por entrada | Al despacho |
| Entrega interior (drayage + last mile) | Transportista en EE.UU. | Millas desde el puerto | Tras liberación |
| Sales o use tax estatal | DMV del estado | Valor del vehículo | Al registrar |
El seguro marítimo se cotiza sobre el valor declarado y es opcional en RoRo. En clásicos o autos de alto valor conviene contratarlo siempre: el buque RoRo maneja el vehículo con conductores de terminal y hay rozaduras posibles.
Cuidado con el "todo incluido" sin desglose
Un precio cerrado que no lista THC en destino, deconsolidación, almacenaje ni handling en terminal casi siempre los cobra después. Pide siempre una cotización línea por línea y compara contra la misma lista de conceptos.
¿Qué es el landed cost de un vehículo importado?
El landed cost es el costo total puesto en tu puerta: precio del auto más flete, seguro, arancel, tasas federales y entrega final. Es la única cifra que sirve para decidir si la importación conviene.
CBP trabaja sobre valor de transacción, normalmente el precio FOB en el puerto alemán. El valor CIF incluye flete y seguro, y se usa en otros países; en Estados Unidos el flete y el seguro no forman parte de la base del arancel cuando están facturados por separado. Pídele al vendedor una factura que separe el precio del vehículo de cualquier otro cargo.
¿Conviene importar de Alemania o comprar el mismo modelo aquí?
| Criterio | Importar desde Alemania | Comprar en EE.UU. |
|---|---|---|
| Tiempo total | 4 a 7 semanas | 1 a 7 días |
| Costos añadidos | Flete, seguro, arancel, broker, entrega | Solo impuestos estatales |
| Oferta de versiones | Manuales, diésel y modelos nunca vendidos aquí | Solo especificación US |
| Historial de servicio | Libro de mantenimiento alemán y TÜV | Variable |
| Riesgo regulatorio | Alto si el auto tiene menos de 25 años | Ninguno |
| Punto de equilibrio | Modelos raros y clásicos revalorizados | Modelos comunes y recientes |
Importar gana con un BMW E30 M3, un Mercedes 190E Cosworth o un Golf GTI Mk2 en versión europea. Pierde con un sedán común de 2019: la conversión con un Registered Importer suele costar más que la diferencia de precio.
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Carga marca, modelo, año y puerto. Un especialista de Walio confirma espacio y precio exacto en 1 día hábil.
Calculadora importar carro de Alemania a USA: ¿cómo cotizo en línea?
Respuesta rápida La calculadora de esta página toma los datos de tu vehículo y tu ruta: ciudad alemana de recogida, puerto de salida, puerto o ciudad de destino, marca, modelo, año y medidas. Envías la solicitud sin registro y un especialista de Walio confirma espacio y precio exacto en 1 día hábil.
Ten a mano estos datos antes de abrir el formulario. Con ellos el especialista cierra el precio en la primera vuelta, sin correos de ida y vuelta.
- VIN completo y año exacto de fabricación (mes y año, no año de modelo)
- Largo, ancho y alto en metros, y peso en kilos
- Valor de compra según la factura del vendedor
- Si el auto arranca, frena y rueda por su propio motor
- Dirección de recogida en Alemania y dirección final en Estados Unidos
Elegir RoRo o contenedor dentro del formulario cambia el precio y la posibilidad de enviar piezas sueltas. Indicar la dirección final permite incluir el drayage desde la terminal y el last mile hasta tu casa o taller.
Si quieres ver cómo Walio desglosa una ruta larga concepto por concepto, revisa la calculadora online de envío marítimo-aéreo HK–Jamaica: misma lógica de desglose, otra geografía.
Para autos no operativos, proyectos clásicos o vehículos de más de 2.5 m de alto, marca la opción de carga especial. El especialista confirma el equipo correcto (contenedor exclusivo o flat rack) antes de dar precio, y así evitas un rechazo en terminal.
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RoRo o contenedor, desde Hamburgo o Bremerhaven. Precio exacto confirmado con la naviera en 1 día hábil.
¿Qué coches de Alemania se pueden importar legalmente a Estados Unidos?
Respuesta rápida Todo vehículo de 25 años o más entra exento de las normas DOT/FMVSS, y con 21 años o más queda exento de las normas de emisiones EPA. Los modelos más nuevos solo entran por un Registered Importer, un Independent Commercial Importer o el programa Show or Display de NHTSA.
Según NHTSA, la exención FMVSS se cuenta por mes y año de fabricación, no por año de modelo. Un auto fabricado en noviembre de 2001 es elegible desde noviembre de 2026.
Un Registered Importer (RI) es una empresa autorizada por NHTSA para modificar el vehículo y certificar que cumple las FMVSS. Un Independent Commercial Importer (ICI) está autorizado por la EPA para adecuar el sistema de emisiones. Ambos procesos suman semanas de taller y costos de conversión que pueden superar el valor del auto.
El programa Show or Display es una vía para modelos raros aprobados expresamente por NHTSA, con límite de 2,500 millas anuales en vía pública. No exime de las normas de emisiones de la EPA si el vehículo tiene menos de 21 años.
| Vía de entrada | Antigüedad | Requisito clave | Tiempo extra | Carga de trabajo |
|---|---|---|---|---|
| Importación directa | 25 años o más | DOT HS-7 casilla 1, EPA 3520-1 código E | 0 semanas | Baja |
| Exención solo EPA | 21 a 24 años | Exento EPA, pero necesita RI para FMVSS | 4 a 12 semanas | Alta |
| Registered Importer + ICI | Menos de 21 años | Modelo en lista de elegibilidad NHTSA | 8 a 20 semanas | Muy alta |
| Show or Display | Menos de 25 años | Aprobación individual de NHTSA | 8 a 16 semanas | Alta |
¿Cómo se calculan los impuestos de aduana al importar un coche alemán a EE.UU.?
Respuesta rápida CBP aplica 2.5% de arancel sobre automóviles de pasajeros (HTS 8703), 25% sobre camionetas y pickups por la llamada chicken tax, y 10% sobre motocicletas. A eso se suman el Harbor Maintenance Fee y el Merchandise Processing Fee, calculados sobre el valor declarado del vehículo.
| Tipo de vehículo | Partida HTS | Arancel base | Nota |
|---|---|---|---|
| Automóvil de pasajeros | 8703 | 2.5% | Incluye sedanes, coupés y SUV de pasajeros |
| Camioneta o pickup de carga | 8704 | 25% | "Chicken tax" vigente desde 1964 |
| Motocicleta | 8711 | 10% | Varía por cilindrada |
| Harbor Maintenance Fee | — | 0.125% | Solo carga marítima |
| Merchandise Processing Fee | — | Ad valorem con mínimo y máximo | Fijado por CBP |
Desde 2025 rige además un arancel adicional de la Sección 232 del 25% sobre automóviles importados. Su aplicación a importaciones personales ha cambiado varias veces, así que confirma el estatus vigente con tu agente aduanal antes de cerrar la compra.
El customs bond puede ser single entry, para un solo embarque, o continuous, anual. Para una importación única, el single entry casi siempre sale mejor. En aduana de vehículo europeo en USA, la clasificación HS correcta evita reliquidaciones y multas, y la define un broker licenciado, no el vendedor alemán.
El arancel no es el impuesto final
CBP cobra arancel, HMF y MPF. Tu estado cobra después el sales o use tax al registrar el auto en el DMV. Son impuestos distintos y se pagan a autoridades distintas. Para dudas de liquidación, consulta a un agente aduanal licenciado o a un asesor fiscal.
¿Qué documentos necesito para importar un coche de Alemania a EE.UU.?
Respuesta rápida Necesitas siete documentos clave: EPA Form 3520-1, DOT Form HS-7, CBP Form 7501, el ISF 10+2 presentado 24 horas antes del zarpe, el Bill of Lading original, la factura de compra y el Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief), que es el título alemán del vehículo.
| Documento | Quién lo emite | Cuándo se presenta | Si falta |
|---|---|---|---|
| EPA Form 3520-1 | Importador | Al despacho | CBP retiene el vehículo |
| DOT Form HS-7 | Importador | Al despacho | No hay liberación |
| CBP Form 7501 | Agente aduanal | Al despacho | Sin título en el DMV |
| ISF 10+2 | Importador o broker | 24 h antes de cargar | Multa de CBP |
| Bill of Lading original | Naviera | Al arribo | No se entrega la carga |
| Factura de compra | Vendedor alemán | Al despacho | Valoración cuestionada |
| Zulassungsbescheinigung Teil II | Autoridad alemana | 72 h antes del arribo | No hay despacho ni registro |
El Fahrzeugbrief original es el equivalente al título estadounidense. Sin él no hay despacho en CBP ni matriculación posterior en el DMV. Guárdalo contigo, nunca dentro del vehículo embarcado.
Muchos distritos de CBP exigen entregar título y factura en el puerto de entrada al menos 72 horas antes del arribo del buque. Además, USDA exige que el vehículo llegue sin tierra en bajos ni chasis, y las navieras RoRo piden el tanque casi vacío.
RoRo vs contenedor compartido vs contenedor exclusivo: ¿cuál conviene?
Respuesta rápida El RoRo embarca el auto rodando sobre la rampa del buque y es la opción más económica desde Hamburgo y Bremerhaven. El contenedor compartido reparte un 40' entre dos a cuatro vehículos. El contenedor exclusivo de 20' protege un solo auto y permite enviar piezas y repuestos dentro.
| Modalidad | Tránsito directo | Riesgo de daño | ¿Piezas sueltas? | Seguro recomendado |
|---|---|---|---|---|
| RoRo | 12-18 días | Medio | No | Sí, all risk |
| Contenedor compartido 40' | 14-21 días | Bajo | Limitado | Sí |
| Contenedor exclusivo 20' | 14-21 días | Muy bajo | Sí | Sí, valor acordado |
| Flat rack | 14-24 días | Medio | No | Obligatorio |
Un auto estándar llena por completo un contenedor de 20'. Un 40' admite dos vehículos medianos con amarre profesional, y hasta cuatro con racks especializados. El RoRo exige que el auto arranque, frene y ruede; un clásico inmóvil necesita contenedor o flat rack.
Si dudas entre las dos modalidades, lee qué es el envío RoRo y cómo difiere del contenedor antes de cotizar. Las salidas de flete RoRo de Hamburgo a USA son semanales o quincenales, con cut-off de puerto 3 a 5 días antes del ETD del buque.
Elige RoRo si…
Tu auto está operativo, viaja solo y buscas la salida más frecuente desde Bremerhaven. Es la vía estándar para vehículos de uso diario y la que ofrece más frecuencias hacia Baltimore.
Elige contenedor si…
Importas un clásico, un auto modificado o uno que no arranca, o quieres mandar llantas, un motor de repuesto y piezas. El contenedor cerrado reduce el manejo en terminal y el riesgo de rozaduras.
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Comparamos RoRo y contenedor con navieras como Hapag-Lloyd, Maersk, MSC y CMA CGM. Precio exacto en 1 día hábil.
¿Cuánto tarda en llegar un carro desde Alemania a un puerto de Estados Unidos?
Respuesta rápida El tránsito marítimo directo desde Bremerhaven o Hamburgo es de 12 a 18 días a Baltimore, Newark y Charleston, y de 25 a 35 días a Houston y Long Beach con transbordo. Suma 3 a 7 días de despacho en CBP y el transporte terrestre hasta tu ciudad.
Bremerhaven(DEBRV)
Baltimore(USBAL)| Puerto de llegada | Tránsito desde Alemania | Servicio | Región que sirve |
|---|---|---|---|
| Baltimore (USBAL) | 12-16 días | Directo RoRo | Medio Atlántico y Costa Este |
| Newark / NY-NJ (USNYC) | 12-18 días | Directo | Nueva York y Nueva Inglaterra |
| Charleston (USCHS) | 14-18 días | Directo | Sureste |
| Houston (USHOU) | 25-32 días | Con transbordo | Texas y centro del país |
| Long Beach (USLGB) | 28-35 días | Con transbordo | California y Suroeste |
Baltimore concentra el mayor volumen de autos del país y suele ofrecer las salidas RoRo más frecuentes desde Bremerhaven. Si vives en Chicago o Denver, muchas veces conviene entrar por Baltimore y mover el auto por camión, antes que esperar un transbordo a Houston.
El cut-off de puerto no es el ETD. Entrega el vehículo en la terminal alemana varios días antes del zarpe o pierdes el buque. En destino, pasados los días libres corren demurrage y almacenaje de terminal, que se pagan antes de retirar el auto. Para ver cómo se arman los tránsitos puerta a puerta en otra ruta larga, mira la calculadora marítimo-aérea Hong Kong–RD 2026.
¿Puedo recuperar el IVA alemán si exporto el coche a Estados Unidos?
Respuesta rápida Sí, el 19% de MwSt se recupera cuando el vendedor factura la operación como exportación y recibes la prueba de salida (Ausfuhrbescheinigung) emitida por la aduana alemana. Sin ese documento sellado, el concesionario retiene el IVA. Consulta a un asesor fiscal para tu caso concreto.
- El vendedor emite factura de exportación sin IVA o con IVA en depósito.
- Se presenta la declaración de exportación en el sistema ATLAS de la aduana alemana.
- La aduana confirma la salida del territorio de la UE y emite el Ausfuhrbescheinigung sellado.
- Entregas la prueba al concesionario y este libera el depósito del 19%.
El Ausfuhrkennzeichen es la matrícula de exportación alemana, de validez limitada, que incluye seguro para conducir el auto hasta el puerto. Es la forma más simple de mover el vehículo desde Múnich o Stuttgart hasta Bremerhaven sin contratar una plataforma.
Si compras a un particular normalmente no hay IVA que recuperar, porque esa venta no lo incluye. Walio es una plataforma de transporte, no asesor fiscal: el reembolso lo tramitas con el vendedor y tu asesor.
Pide al concesionario por escrito el plazo de devolución del depósito de IVA antes de pagar. Algunos lo liberan en días y otros esperan al cierre fiscal del mes, y esa diferencia afecta tu flujo de caja durante el tránsito.
¿Qué gastos siguen después del puerto: título, DMV e impuestos?
Respuesta rápida Después del despacho vienen el title y el registro en el DMV de tu estado, el sales o use tax estatal sobre el valor del vehículo, la inspección de seguridad o emisiones según el estado, y el seguro estadounidense. Estos costos no los cobra CBP ni la naviera.
El DMV exige el CBP Form 7501 ya liquidado, el Fahrzeugbrief original y la factura de compra para emitir el título. El sales o use tax varía por estado y se calcula sobre el valor del vehículo, no sobre el flete. California y Nueva York aplican además reglas de emisiones e inspecciones adicionales a vehículos importados.
El cronograma puerta a puerta real es este: compra y pago, matrícula de exportación, transporte al puerto, cut-off, zarpe, tránsito, despacho CBP, entrega interior y DMV. Entre 4 y 7 semanas en total para un vehículo elegible por la regla de los 25 años.
Los cinco errores que más encarecen la importación
No presentar el ISF 10+2 dentro de las 24 horas previas a la carga, declarar un valor que no coincide con la transferencia bancaria, dejar el chasis con tierra y provocar una inspección de USDA, olvidar el Fahrzeugbrief original en Alemania y dejar vencer los días libres en terminal.
- Reúne VIN, medidas y factura antes de cotizar.
- Confirma la elegibilidad por mes y año de fabricación.
- Contrata al agente aduanal antes del zarpe, no al arribo.
- Envía tu solicitud en la calculadora importar carro de Alemania a USA de esta página.
Si comparas rutas antes de decidir, estas guías muestran el mismo método de desglose aplicado a otros corredores: calculadora de envío marítimo-aéreo HK–Costa Rica y calculadora marítimo-aérea China–Nicaragua 2026.
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Hamburgo o Bremerhaven, RoRo o contenedor, hasta la puerta de tu casa. Sin registro y sin llamadas.
El costo total suma flete marítimo, seguro, arancel de CBP, HMF, MPF, honorarios del agente aduanal con su bond y la entrega interior hasta tu ciudad. Walio no publica tarifa fija en esta ruta porque el precio depende del vehículo, del puerto y del servicio RoRo o contenedor. Envía tu solicitud en la calculadora de esta página y un especialista te manda el precio exacto en 1 día hábil.
El arancel base de CBP es 2.5% para automóviles de pasajeros, 25% para camionetas y pickups por la chicken tax y 10% para motocicletas. Desde 2025 puede aplicar además el arancel adicional de la Sección 232 del 25% sobre automóviles importados. Confirma el porcentaje vigente para tu partida HTS con un agente aduanal licenciado.
La regla de los 25 años permite importar sin cumplir las normas federales de seguridad FMVSS cualquier vehículo fabricado hace 25 años o más, contados por mes y año de fabricación. Con 21 años o más también queda exento de las normas de emisiones de la EPA. Los modelos más nuevos necesitan un Registered Importer o un Independent Commercial Importer.
El tránsito marítimo es de 12 a 18 días desde Bremerhaven o Hamburgo hacia Baltimore, Newark y Charleston, y de 25 a 35 días hacia Houston y Long Beach con transbordo. Agrega 3 a 7 días de despacho en CBP y el transporte terrestre final. Puerta a puerta, un envío típico toma entre 4 y 7 semanas.
No en servicio RoRo: las navieras prohíben cargar efectos personales o repuestos dentro del vehículo y pueden rechazar el embarque. En contenedor sí puedes enviar piezas y repuestos declarados en la factura comercial y amarrados aparte. Declara todo correctamente para evitar sanciones de CBP durante la inspección.
Ya sabes qué exige CBP, qué formularios preparar y qué puerto conviene a tu estado. Ingresa los datos de tu vehículo y tu ruta en la calculadora de esta página: envías la solicitud sin registro y un especialista de Walio confirma espacio y precio exacto con la naviera en 1 día hábil, sin llamadas de seguimiento.