Respuesta rápida: El flete marítimo-aéreo de Hong Kong a República Dominicana cuesta desde $4.02 por kilo facturable en embarques de 5,000 kg o más, y desde $6.06/kg entre 300 y 499 kg, saliendo por puertos del sur de China que consolidan carga de Hong Kong. El tránsito total es de 16 a 25 días, puerto a aeropuerto SDQ.
- La tarifa marítimo-aérea arranca desde $6.06/kg (300–499 kg) y baja a $4.02/kg desde 5,000 kg, puerto a aeropuerto de Santo Domingo (SDQ).
- El tránsito total es de 16 a 25 días: 12–18 días de mar hasta Los Ángeles, 3–5 días de camión a Miami y 1–2 días de avión a SDQ.
- El peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumen × 167 kg/m³, con un mínimo facturado de 300 kg.
- En aduanas dominicanas el ITBIS es del 18% y se calcula sobre el valor CIF más el arancel, no sobre el valor de la factura.
Esta guía explica cómo funciona la ruta, cómo se calcula el peso facturable y qué pagas en la DGA al recibir tu carga. La calculadora de esta página cotiza tu embarque exacto con tarifas reales, sin registro.
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Usar la calculadora →¿Qué es una calculadora marítimo-aérea Hong Kong–República Dominicana?
Respuesta rápida: Una calculadora marítimo-aérea es una herramienta que cotiza en segundos un servicio multimodal: barco desde el sur de China hasta Estados Unidos, camión interno y avión hasta Santo Domingo. Tú ingresas peso, medidas y puerto de salida; la calculadora devuelve la tarifa real por kilo facturable y el tránsito estimado.
El marítimo-aéreo combina dos tramos bajo un solo precio y un solo responsable. El tramo largo del Pacífico viaja por barco, que es el modo barato. El tramo final viaja por avión, que es el modo rápido. El resultado es un servicio multimodal con costo intermedio y tránsito mucho menor que el marítimo puro.
¿Cómo se mueve realmente la carga en esta ruta?
La ruta tiene tres piernas definidas. Primero, el océano desde Shenzhen, Guangzhou, Shanghái, Ningbo, Xiamen, Qingdao, Fuzhou, Dalian o Xingang hasta Los Ángeles, en 12 a 18 días de navegación. Luego, camión de Los Ángeles a Miami en 3 a 5 días. Finalmente, vuelo de Miami a Santo Domingo (SDQ) en 1 a 2 días.
La carga originada en Hong Kong normalmente se consolida en puertos del sur de China. Shenzhen y Guangzhou están a pocas horas por carretera de Kowloon y Kwai Tsing. Para contenedores completos, Kwai Tsing sigue siendo un punto de embarque natural. Para cargas sueltas que buscan precio por kilo, el sur de China manda.
¿Qué datos pide la calculadora?
- Puerto de origen del tramo marítimo
- Aeropuerto de destino en República Dominicana
- Peso real total del embarque, en kilos
- Dimensiones por bulto en centímetros, con pallet y flejes incluidos
- Tipo de mercancía, para identificar carga peligrosa o restringida
El servicio publicado es puerto a aeropuerto. El embarcador entrega la carga en el puerto de origen y el consignatario la retira en SDQ. Si necesitas recogida en la fábrica china o entrega en tu almacén en Santo Domingo, pide esa cotización desde la misma calculadora. Si quieres ver cómo se comporta la misma herramienta en otro corredor, revisa la Calculadora marítimo-aérea China Colombia 2026.
Consejo
Mide y pesa los bultos antes de cotizar, no las unidades de producto. Una diferencia de 5 cm en la altura del pallet puede moverte de banda de peso y cambiar tu tarifa por kilo.
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Usar la calculadora →¿Cuánto cuesta enviar carga de Hong Kong a República Dominicana en 2026?
Respuesta rápida: El flete marítimo-aéreo cuesta desde $6.06/kg en el rango de 300 a 499 kg, desde $5.15/kg de 500 a 999 kg, desde $4.48/kg de 1,000 a 4,999 kg y desde $4.02/kg desde 5,000 kg. Son tarifas puerto a aeropuerto; los cargos de manejo se suman por embarque en la calculadora.
| Peso facturable | Tarifa desde (USD/kg) | Modelo de servicio | Tránsito total |
|---|---|---|---|
| 300–499 kg | $6.06 | Puerto a aeropuerto SDQ | 16–25 días |
| 500–999 kg | $5.15 | Puerto a aeropuerto SDQ | 16–25 días |
| 1,000–4,999 kg | $4.48 | Puerto a aeropuerto SDQ | 16–25 días |
| 5,000 kg o más | $4.02 | Puerto a aeropuerto SDQ | 16–25 días |
Las tarifas corresponden al puerto y al aeropuerto más económicos de la ruta, según la tabla multimodal de Walio al 2 de octubre de 2026. Tu precio exacto depende del puerto de salida que elijas y del aeropuerto de destino. La calculadora marítimo aéreo Hong Kong República Dominicana lo resuelve al instante con tus datos reales.
¿Qué pasa si mi carga pesa menos de 300 kg?
El mínimo facturado es de 300 kg. Un embarque de 120 kg se cobra como 300 kg. Para importadores de electrónica que traen muestras o lotes pequeños, esto cambia la aritmética. Si tu pedido ronda los 200 kg, muchas veces conviene esperar y consolidar hasta llegar a 300 kg facturables reales.
¿Qué incluye y qué no incluye la tarifa?
- Incluye el flete marítimo del puerto chino a Los Ángeles
- Incluye el transporte terrestre interno de Los Ángeles a Miami
- Incluye el flete aéreo de Miami a Santo Domingo (SDQ)
- No incluye arancel, ITBIS, impuesto selectivo ni seguro de carga
- No incluye almacenaje en destino ni transporte interno en República Dominicana
Los cargos de manejo en origen y en destino se suman por embarque, no por kilo. Walio los muestra como línea separada en la cotización. Esa transparencia te permite comparar manzanas con manzanas contra una cotización "all-in" de otro proveedor.
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Usar la calculadora →¿Cuántos días tarda un envío marítimo de Hong Kong a Santo Domingo?
Respuesta rápida: El marítimo-aéreo tarda 16 a 25 días en total: 12 a 18 días de mar hasta Los Ángeles, 3 a 5 días de camión hasta Miami y 1 a 2 días de avión hasta SDQ. El puerto de salida define el extremo del rango; Shanghái y Shenzhen suelen ir en la mitad baja.
Shenzhen(CNSZX)
Los Ángeles(USLAX)Los Ángeles(USLAX)Miami(USMIA)Miami(MIA)
Santo Domingo(SDQ)| Modalidad | Tránsito puerta de origen a destino | Punto de transbordo típico | Documento de transporte |
|---|---|---|---|
| Marítimo-aéreo | 16–25 días | Los Ángeles y Miami | B/L + AWB |
| FCL directo o con transbordo | 32–45 días | Panamá, Cartagena o Kingston | Bill of Lading |
| LCL consolidado | 38–55 días | Panamá o Kingston + CFS | Sea Waybill |
| Aéreo directo | 4–8 días | Escala en MIA, JFK o Ámsterdam | Air Waybill |
| Courier exprés | 3–6 días | Hub del courier | Guía courier |
¿Por qué se pierden semanas completas en el cut-off?
El cut-off documental y el cut-off de patio ocurren antes del ETD del buque. El cut-off documental suele cerrar 2 a 3 días antes del zarpe; el de patio, 1 a 2 días antes. Si tu proveedor entrega tarde, pierdes el barco y esperas la salida siguiente, normalmente siete días después.
El LCL agrega de 5 a 10 días por consolidación en origen y desconsolidación en el CFS de destino. Esa es la razón principal por la que un LCL "de 35 días" termina en 50. En temporada alta china, antes del Año Nuevo Lunar, el espacio escasea y aparece el peak season surcharge. Para comparar la estructura de tránsito en otro corredor similar, revisa la Calculadora marítimo-aérea China-México 2026: 16-25 días.
¿Cómo calculo el peso volumétrico de una carga aérea desde Hong Kong?
Respuesta rápida: Para carga aérea el peso volumétrico es largo × ancho × alto en centímetros dividido entre 6,000. Para marítimo-aéreo se usa 167 kg por metro cúbico. El peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumétrico, con un mínimo de 300 kg por embarque.
Las dos fórmulas que debes conocer
- Aéreo: (largo × ancho × alto en cm) ÷ 6,000 = kilos volumétricos por bulto. Suma todos los bultos antes de comparar.
- Marítimo-aéreo: CBM × 167 kg = peso facturable equivalente. El CBM es largo × ancho × alto en metros.
- Compara: toma el mayor entre peso real total y peso volumétrico total.
- Aplica el mínimo: si el resultado es menor a 300 kg, se factura 300 kg.
Dos ejemplos con números reales
Electrónica ligera. Diez cajas de 60 × 40 × 40 cm suman 0.96 CBM. Multiplicado por 167 kg/m³ da 160 kg volumétricos. Si el peso real es 95 kg, el mayor es 160 kg, pero igual se factura el mínimo de 300 kg a la tarifa desde $6.06/kg.
Carga densa. Un embarque de 1,200 kg reales en 4 CBM arroja 668 kg volumétricos. Gana el peso real, 1,200 kg, y el embarque entra en la banda de 1,000 a 4,999 kg desde $4.48/kg. Los repuestos, baterías y herrajes casi siempre facturan por peso real.
El error que más cuesta dinero
Medir el producto y no el bulto final. El transportista mide la caja máster con pallet, esquineros y flejes. Un pallet de 1.20 × 1.00 m con 1.50 m de altura ocupa 1.80 CBM, aunque la mercancía dentro mida menos.
¿Qué es más barato, enviar por avión o por barco desde Hong Kong a República Dominicana?
Respuesta rápida: Por barco es más barato por kilo; por avión es más rápido. El marítimo-aéreo queda en medio y suele ganar entre 300 kg y 5 toneladas, o de 1 a 10 CBM. Desde 10–15 CBM el LCL pierde frente al FCL 20' y conviene contenedor completo.
| Modalidad | Tránsito | Volumen o peso ideal | Documento clave | Mejor caso de uso |
|---|---|---|---|---|
| FCL 20'/40' | 32–45 días | Desde 15 CBM | Bill of Lading | Reposición grande programada |
| LCL | 38–55 días | 2–12 CBM | Sea Waybill | Carga voluminosa sin prisa |
| Marítimo-aéreo | 16–25 días | 300 kg – 5,000 kg | B/L + AWB | Electrónica de alto valor por kilo |
| Aéreo directo | 4–8 días | 50–500 kg urgentes | Air Waybill | Faltantes críticos de inventario |
| Courier exprés | 3–6 días | Menos de 70 kg | Guía courier | Muestras y repuestos sueltos |
¿Dónde está el punto de equilibrio?
| Escenario | Peso facturable marítimo-aéreo | Banda de tarifa aplicable | Modalidad recomendada |
|---|---|---|---|
| 50 kg, 0.3 CBM | 300 kg (mínimo) | desde $6.06/kg | Courier exprés |
| 1 CBM, 180 kg reales | 300 kg (mínimo) | desde $6.06/kg | Marítimo-aéreo o courier |
| 5 CBM, 900 kg reales | 900 kg | desde $5.15/kg | Marítimo-aéreo |
| 15 CBM, 3,200 kg reales | 3,200 kg | desde $4.48/kg | Marítimo-aéreo o FCL 20' |
| Contenedor 40' lleno | No aplica por kilo | Cotización FCL | FCL 40'/40HC |
Bajo 300 kg el mínimo facturado encarece el costo por kilo y el courier compite bien. Sobre 10 a 15 CBM, el costo por metro cúbico del FCL 20' baja del precio del LCL y el contenedor completo gana, siempre que puedas esperar seis semanas.
Cuándo elegir marítimo-aéreo
Repones inventario de celulares, accesorios, audio o repuestos con alto valor por kilo. Necesitas la mercancía en menos de un mes y el aéreo directo destruye tu margen. El marítimo-aéreo te da tránsito de 16 a 25 días con tarifa muy por debajo del avión.
Cuándo elegir FCL
Importas volumen grande y estable, con planificación de dos meses. Una compra de 25 CBM o más llena un contenedor de 40 pies y baja el costo por unidad. Además controlas el sello del contenedor y evitas la desconsolidación en CFS.
Si compras también en otros mercados del Caribe, compara con la Calculadora online: cuánto cuesta marítimo-aéreo HK–Costa Rica y con la Calculadora online: cuánto cuesta envío marítimo-aéreo HK–Jamaica.
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Usar la calculadora →¿Qué impuestos debo pagar en aduanas dominicanas al importar desde Hong Kong?
Respuesta rápida: En República Dominicana pagas arancel según la clasificación HS, ITBIS del 18% y, en ciertos productos, impuesto selectivo al consumo. La base imponible es el valor CIF: mercancía más flete más seguro. El ITBIS se calcula sobre el CIF más el arancel, no sobre la factura sola.
Según la Dirección General de Aduanas (DGA), el orden del cálculo es siempre el mismo. Primero se determina el valor CIF. Sobre ese valor se aplica el arancel de la partida. Luego se suma el arancel al CIF y sobre ese total se aplica el ITBIS del 18%. El impuesto selectivo al consumo se agrega solo en productos específicos.
¿Qué arancel paga la electrónica?
Muchos equipos electrónicos tienen arancel 0% bajo el arancel dominicano, pero el ITBIS casi siempre aplica. La partida exacta la confirma tu agente de aduanas con la clasificación HS correcta. Una clasificación errónea genera reliquidación, multa y días de almacenaje.
Documentos fiscales y régimen simplificado
- RNC del importador registrado y activo
- Factura comercial con valor unitario y descripción detallada
- Certificado de origen cuando se reclama trato preferencial
- Declaración única aduanera presentada por tu agente
La DGA mantiene regímenes de despacho simplificado para envíos de bajo valor. Dividir un pedido grande en varios envíos pequeños no siempre conviene: multiplicas cargos de manejo, guías y riesgo de que la autoridad consolide las operaciones. Calcula el costo total por unidad antes de fraccionar.
Permisos que detienen embarques
Los equipos de radiofrecuencia requieren autorización del INDOTEL. Las baterías de litio viajan como carga peligrosa y necesitan declaración y embalaje UN. Alimentos y cosméticos pasan por permisos sanitarios. Walio es una plataforma de envíos, no asesoría legal: confirma partidas, exenciones y permisos con un agente de aduanas licenciado.
¿Por cuál puerto o aeropuerto dominicano conviene recibir la carga?
Respuesta rápida: El marítimo-aéreo llega al Aeropuerto Internacional Las Américas (SDQ), la puerta natural para Santo Domingo y el Distrito Nacional. Caucedo y Río Haina reciben los contenedores FCL y LCL; Puerto Plata, STI y PUJ sirven al norte y al este con menos frecuencia de servicios y más transporte terrestre.
| Terminal | Tipo | Modalidad que recibe | Cobertura terrestre natural |
|---|---|---|---|
| Puerto Multimodal Caucedo | Marítimo | FCL y LCL | Santo Domingo, Este, zonas francas |
| Río Haina | Marítimo | FCL, LCL y carga suelta | Distrito Nacional y Sur |
| Puerto Plata | Marítimo | FCL y LCL limitados | Costa norte y Puerto Plata |
| Las Américas (SDQ) | Aéreo | Marítimo-aéreo y aéreo directo | Santo Domingo y todo el país |
| Cibao (STI) | Aéreo | Aéreo directo y regional | Santiago, La Vega, Moca |
| Punta Cana (PUJ) | Aéreo | Aéreo directo | Este y zona hotelera |
Caucedo funciona como hub de transbordo del Caribe. Recibe más líneas directas que Haina y suele ofrecer mejor free time negociado en varios servicios. Walio compara allí a navieras como Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd para la parte marítima.
Si tu almacén está en Santiago, evalúa el flete interno. El drayage de Caucedo a Santiago agrega costo y medio día de tránsito. Para importadores del Cibao, recibir por STI o Puerto Plata puede compensar aunque la tarifa internacional sea algo mayor. Suma siempre la última milla al costo por unidad.
¿Qué documentos necesito para despachar carga de Hong Kong en la DGA?
Respuesta rápida: Necesitas factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque (B/L) o guía aérea (AWB), certificado de origen cuando aplica y el RNC del importador. El despacho se declara ante la DGA por un agente de aduanas; los datos del Incoterm acordado definen qué cargos ya pagaste.
- Factura comercial: base del valor en aduana, con marca, modelo, cantidad y valor unitario
- Lista de empaque: bultos, pesos y medidas que deben coincidir con el B/L
- Bill of Lading o Sea Waybill: título del tramo marítimo
- Air Waybill: documento del tramo aéreo Miami–SDQ
- Certificado de origen: necesario solo si reclamas trato preferencial
- RNC del importador: sin él no hay declaración
¿Qué Incoterm conviene negociar con el proveedor?
FOB puerto chino es el estándar de esta ruta. EXW agrega la recogida en fábrica y el despacho de exportación a tu cuenta. CIF ya incluye flete y seguro, pero pierdes control sobre quién mueve tu carga. DDP traslada la responsabilidad de importación al vendedor, incluidos arancel e ITBIS, y suele salir caro en productos gravados.
Una factura con descripción vaga —"electronics", "spare parts"— dispara inspección física y días de almacenaje. Describe el producto como lo describiría la partida HS. Si compras a varios proveedores en Hong Kong y Shenzhen, consolida: una factura, un B/L y menos cargos de manejo.
Consejo
Envía los documentos escaneados a tu agente de aduanas apenas salga el buque de Los Ángeles. Con la declaración lista antes del vuelo a SDQ, retiras la carga en días y no acumulas bodega en el aeropuerto.
Si estás diversificando proveedores fuera de China continental, compara costos con la Calculadora marítimo-aérea Vietnam Colombia 2026: 22 días.
¿Qué cargos extra encarecen el flete de Hong Kong a RD?
Respuesta rápida: Los cargos que más sorprenden son THC y DTHC en terminal, BAF y CAF por combustible y moneda, seguro de carga, almacenaje y demurrage o detention cuando se vence el free time. El marítimo-aéreo evita demurrage de contenedor, pero sí genera almacenaje en el aeropuerto si el despacho se demora.
Es el factor de peso facturable del marítimo-aéreo. Un metro cúbico de carga ligera se cobra como 167 kg, aunque pese 40 kg en la báscula.
Glosario rápido de cargos
- THC / DTHC: manejo en terminal de origen y destino
- BAF y CAF: ajustes por combustible y por tipo de cambio
- Peak season surcharge: recargo de temporada alta antes del Año Nuevo Lunar
- Demurrage: contenedor retenido dentro del puerto pasado el free time
- Detention: contenedor retenido fuera del puerto, en tu almacén
- CFS y desconsolidación: apertura del contenedor LCL en destino
- Drayage: arrastre del puerto a tu bodega
El seguro de carga merece atención especial en electrónica. Cubre robo, daño y pérdida total, y su prima entra en el valor CIF que grava la DGA. Es un costo pequeño frente al riesgo de un pallet de celulares sin cobertura.
Pide siempre cotización itemizada, no solo un número all-in. En Walio los cargos de manejo en origen y destino aparecen por embarque, nunca escondidos dentro del precio por kilo. Así comparas proveedores con la misma regla.
Calcula tu precio en segundos
Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →El precio de un contenedor de 20 pies depende del puerto de salida, de la línea naviera y de la semana de zarpe, por lo que no existe una tarifa fija anual. Nuestra tarifa publicada en esta ruta es marítimo-aérea por kilo facturable, desde $4.02/kg a partir de 5,000 kg. Ingresa tu carga en la calculadora de esta página y verás el precio de FCL, LCL o marítimo-aéreo para tu origen exacto en segundos.
De 16 a 25 días en total, puerto a aeropuerto. El trayecto suma 12 a 18 días de mar hasta Los Ángeles, 3 a 5 días de camión hasta Miami y 1 a 2 días de avión hasta SDQ. El puerto de salida en el sur de China define si caes en la mitad baja o alta del rango.
Multiplica largo por ancho por alto en centímetros y divide entre 6,000 para obtener los kilos volumétricos del bulto. En marítimo-aéreo se usa el factor de 167 kg por metro cúbico. Se factura el mayor entre el peso real y el volumétrico, con un mínimo de 300 kg por embarque.
Se paga arancel según la partida HS del producto, ITBIS del 18% y, en algunos artículos, impuesto selectivo al consumo. La base imponible es el valor CIF, es decir mercancía más flete más seguro, y el ITBIS se calcula sobre el CIF ya sumado el arancel. La liquidación final la emite la DGA, así que confirma tu partida con un agente de aduanas licenciado.
Sí, el marítimo-aéreo cuesta bastante menos por kilo que el aéreo directo porque el tramo largo viaja por barco. A cambio tarda de 16 a 25 días en lugar de unos pocos días. Es la opción lógica cuando tu carga pesa más de 300 kg y necesitas inventario en menos de un mes.
Ya conoces las tarifas por banda de peso, el tránsito real de 16 a 25 días y los impuestos que cobra la DGA al llegar a SDQ. Lo único que falta son tus números: peso, medidas y puerto de salida. Ingresa tu ruta en la calculadora de esta página y ve tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas de seguimiento.