Respuesta rápida: El servicio marítimo-aéreo a Chile combina barco hasta Los Ángeles, camión a Miami y avión a Santiago (SCL): 17 a 26 días puerta de puerto a aeropuerto. En la ruta publicada China–Chile las tarifas parten desde $5,46/kg sobre 5.000 kg, con peso mínimo facturable de 300 kg. La calculadora cotiza tu puerto exacto en segundos.
- El marítimo-aéreo llega a Santiago en 17 a 26 días totales: 12-18 días de mar a Los Ángeles, 3-5 días de camión a Miami y 2-3 días de avión a SCL.
- El peso cobrable es el mayor entre el peso real y el volumen × 167 kg por m³, con un mínimo facturable de 300 kg por envío.
- Chile aplica 6% de arancel ad valorem sobre el valor CIF más 19% de IVA; con el TLC Chile–Vietnam y el Certificado de Origen Form VC, la mayoría de las partidas paga 0% de arancel.
- Un contenedor de 20 pies carga en la práctica entre 28 y 30 CBM útiles; el LCL suele ganar por debajo de 10-15 CBM.
Esta guía responde las preguntas que hace un importador chileno antes de reservar: cuánto cuesta, cuánto demora, cuánto se paga en Aduanas y qué modo conviene. La calculadora de esta página cotiza tu puerto, tu aeropuerto y tu peso real al instante.
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Usar la calculadora →¿Qué es la carga marítimo-aérea y por qué sirve para importar de Vietnam a Chile?
Respuesta rápida: La carga marítimo-aérea es un servicio multimodal que mueve el embarque por barco hasta un hub en América y luego por avión al destino final. Para importadores chilenos que abastecen desde Asia, recorta semanas frente al marítimo puro y cuesta una fracción del aéreo directo desde Vietnam.
El servicio une tres tramos bajo un solo contrato de transporte y un solo precio por kilo cobrable. El barco cubre el océano, el camión cubre el cruce terrestre y el avión cubre el salto final a Santiago. El importador no coordina tres proveedores distintos.
La ruta publicada hacia Chile funciona así: océano desde los puertos asiáticos a Los Ángeles en 12 a 18 días, camión de Los Ángeles a Miami en 3 a 5 días y vuelo de Miami a SCL en 2 a 3 días. El total va de 17 a 26 días según el puerto de origen.
El alcance es puerto a aeropuerto. El embarcador entrega la carga en el puerto de origen y el consignatario la retira en el terminal de carga de Santiago. El retiro a domicilio en origen y la entrega en Santiago se cotizan aparte en la calculadora.
¿Para qué carga conviene? Reposición de inventario que llegó tarde, temporada alta, repuestos, textiles, calzado y electrónica de valor medio. Toda mercancía que no aguanta 40 días de mar pero tampoco justifica el aéreo directo entra en este rango.
Shanghái(CNSHA)
Santiago(SCL)
Cat Lai(VNSGN)San Antonio(CLSAI)Consejo
El marítimo-aéreo funciona igual en otras rutas de la costa Pacífico sudamericana. Revisa la Calculadora marítimo-aérea Vietnam Colombia 2026: 22 días para ver cómo se comporta el mismo servicio con un destino vecino.
Calculadora marítimo aérea Vietnam Chile: ¿cómo obtengo el precio en segundos?
Respuesta rápida: La calculadora de esta página pide puerto de origen, aeropuerto de destino, peso y dimensiones, y devuelve el precio por kilo cobrable al instante. En la ruta publicada China–Chile las tarifas parten desde $7,49/kg entre 300 y 499 kg, y bajan desde $5,46/kg sobre 5.000 kg.
Estas son las tarifas marítimo-aéreas publicadas hacia Santiago, puerto a aeropuerto, vigentes al 1 de octubre de 2026. Corresponden a la ruta China → Chile y al puerto y aeropuerto más económicos del tramo.
Quiebre de peso cobrable | Tarifa marítimo-aérea (USD/kg) | Tránsito total | Alcance |
|---|---|---|---|
300 – 499 kg | desde $7,49 | 17-26 días | Puerto a aeropuerto |
500 – 999 kg | desde $6,59 | 17-26 días | Puerto a aeropuerto |
1.000 – 4.999 kg | desde $5,91 | 17-26 días | Puerto a aeropuerto |
5.000 kg o más | desde $5,46 | 17-26 días | Puerto a aeropuerto |
Para orígenes vietnamitas como Cat Lai, Cai Mep, Hai Phong o Da Nang no existe una tarifa única publicada por kilo. Cada par de puerto y aeropuerto tiene su propio costo. La calculadora marítimo aérea Vietnam Chile cotiza tu par exacto en segundos.
¿Qué entra en el precio por kilo? El flete de los tres tramos. ¿Qué no entra? Los gastos de handling en origen y destino, que se suman por embarque dentro de la calculadora. Nunca los escondemos dentro del valor por kilo, porque distorsionan la comparación.
El mínimo facturable es de 300 kg. Un embarque de 180 kg se cobra como 300 kg. Si tienes dos órdenes pequeñas del mismo proveedor, consolidarlas en un solo despacho baja el costo unitario de forma inmediata.
Sin registro previo ni formularios que esperan respuesta por correo.
Comparas aéreo, marítimo-aéreo, LCL y FCL en la misma pantalla.
Reservas en línea apenas eliges el modo que te sirve.
Walio compara tarifas de transportistas como Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd.
Si quieres ver el mismo cálculo aplicado a otra ruta asiática hacia el Caribe, mira la Calculadora online: cuánto cuesta envío marítimo-aéreo HK–Jamaica.
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Usar la calculadora →¿Cuánto cuesta enviar un contenedor desde Vietnam a Chile?
Respuesta rápida: El costo de un contenedor Vietnam–Chile no es un número fijo: depende del puerto de salida, del tamaño (20', 40', 40'HQ), del hub de transbordo y de la temporada. Los recargos THC, BAF, CAF y peak season pueden pesar tanto como el flete base. La calculadora muestra el total desglosado.
Cuatro variables mueven el precio FCL. El par de puertos pesa primero: Cai Mep tiene buques madre más grandes que Cat Lai y Hai Phong depende más de Shanghái. Luego el tamaño del equipo, el espacio disponible en el servicio y la temporada.
Antes del Tet, el Año Nuevo Lunar vietnamita, la demanda se dispara y aparecen recargos de temporada alta. Después del Tet las fábricas quedan detenidas y el espacio se libera. El mismo contenedor puede costar muy distinto con cuatro semanas de diferencia.
¿Qué recargos aparecen en origen vietnamita?
THC de origen en el terminal de Cat Lai, Cai Mep o Hai Phong.
Emisión del Bill of Lading, sello y cargos documentales.
Declaración VGM del peso verificado del contenedor.
Transporte interno desde la fábrica en Binh Duong, Dong Nai o Hanói si compras EXW en vez de FOB.
¿Qué recargos aparecen en destino chileno?
DTHC y gate out en San Antonio o Valparaíso.
Almacenaje en el terminal portuario, cobrado por día.
Drayage del puerto a tu bodega en Santiago o en regiones.
Honorarios del agente de aduanas y tramitación de la DIN.
Demurrage y detention: el sobrecosto más frecuente
Los días libres se cuentan desde la descarga del buque, no desde que tú retiras. Pasarte del free time genera demurrage en el terminal y detention por el uso del contenedor. En importaciones chilenas con aforo físico, estos cargos se acumulan rápido. Coordina el retiro antes de que el buque atraque.
Walio muestra la cotización itemizada en lugar de un all-in opaco. Así comparas peras con peras cuando pides un segundo precio. Una tarifa "todo incluido" que omite DTHC y almacenaje no es más barata, solo es menos clara.
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Usar la calculadora →¿Cómo se calcula el peso volumétrico de la carga aérea desde Vietnam?
Respuesta rápida: El peso cobrable es el mayor entre el peso real y el peso volumétrico. En aéreo se calcula largo × ancho × alto en centímetros dividido entre 6.000. En marítimo-aéreo se usa volumen en m³ × 167 kg. En LCL rige la regla W/M: 1 CBM equivale a 1.000 kg.
El peso cobrable, o chargeable weight, es la cifra que factura el transportista. Nunca es solo la balanza. Cada modo tiene su propia fórmula de densidad.
Modo | Fórmula del peso volumétrico | Densidad de quiebre |
|---|---|---|
Aéreo directo | (L × A × H en cm) ÷ 6.000 | 167 kg/m³ |
Marítimo-aéreo | Volumen en m³ × 167 kg | 167 kg/m³ |
Marítimo LCL (regla W/M) | 1 CBM = 1.000 kg | 1.000 kg/m³ |
Courier express | (L × A × H en cm) ÷ 5.000 | 200 kg/m³ |
Ejemplo trabajado con 10 pallets
Tienes 10 pallets armados de 120 × 100 × 120 cm. El volumen unitario es 1,44 m³ y el total es 14,4 CBM. El peso real de la carga es 2.400 kg.
El peso volumétrico marítimo-aéreo es 14,4 × 167 = 2.405 kg. Se factura el mayor de los dos, es decir 2.405 kg. El embarque cae en el tramo de 1.000 a 4.999 kg de la tabla.
Para definir el CBM usa siempre medidas del pallet armado, con film y esquineros, no medidas de caja suelta. El transportista mide lo que entra a la bodega del avión, no lo que dice el packing list.
Consejo
Sobre 167 kg/m³ pagas por peso real; bajo esa densidad pagas por volumen. El calzado, los muebles y los textiles vietnamitas casi siempre pagan por volumen. Bajar 5 cm de altura por pallet puede eliminar un nivel completo de peso volumétrico del cálculo y cambiar el tramo tarifario.
¿Cuánto demora un envío marítimo de Vietnam a Chile?
Respuesta rápida: Un contenedor desde Cat Lai o Hai Phong a San Antonio o Valparaíso demora típicamente entre 32 y 45 días con transbordo en Busan, Shanghái, Singapur, Manzanillo o Callao. El marítimo-aéreo a Santiago se mueve en 17 a 26 días y el aéreo directo en 4 a 7 días con conexión.
No existen servicios directos entre Vietnam y Chile. Todo embarque pasa por al menos un transbordo. Cada escala agrega días y agrega riesgo de rolleo si el buque madre va lleno.
Par origen → destino | Modo | Tránsito (días) | Hub de transbordo | Frecuencia semanal |
|---|---|---|---|---|
Cat Lai → San Antonio | FCL / LCL | 35-45 | Busan o Manzanillo | 2-3 salidas |
Cai Mep → San Antonio | FCL | 32-40 | Singapur o Manzanillo | 2 salidas |
Cai Mep → Valparaíso | FCL | 34-42 | Manzanillo o Callao | 1-2 salidas |
Hai Phong → San Antonio | FCL / LCL | 38-48 | Shanghái o Busan | 1-2 salidas |
Hai Phong → Valparaíso | FCL | 40-50 | Shanghái o Manzanillo | 1 salida |
Da Nang → San Antonio | FCL | 40-52 | Singapur o Busan | 1 salida |
Cat Lai → Iquique (ZOFRI) | FCL | 38-50 | Busan o Manzanillo | 1 salida |
Cai Mep → Antofagasta | FCL | 40-52 | Callao o Manzanillo | 1 salida |
SGN (Ho Chi Minh) → SCL | Aéreo | 4-7 | Doha, Dubái o Los Ángeles | Diaria |
HAN (Hanói) → SCL | Aéreo | 5-8 | Hong Kong o Los Ángeles | 4-5 salidas |
Ruta publicada Asia → SCL | Marítimo-aéreo | 17-26 | Los Ángeles + Miami | Semanal |
Reserva contra el cut-off, no contra el ETD. El cut-off documental cierra antes que el cut-off de puerto, y ambos cierran antes del zarpe real del buque. Llegar un día tarde al cut-off suele significar esperar la salida siguiente.
El marítimo-aéreo publicado hacia SCL suma 12 a 18 días de mar, 3 a 5 días de camión y 2 a 3 días de vuelo. Es un servicio multimodal con un solo documento de transporte y un solo responsable del tránsito completo.
Agrega siempre el despacho en Chile al cronograma. La DIN y el retiro suelen tomar 2 a 5 días hábiles adicionales después del arribo. Si hay aforo físico, suma más. Para comparar tiempos en un destino vecino, revisa la Calculadora marítimo-aérea Vietnam Colombia 2026: 22 días.
¿Qué conviene más, enviar por avión o por barco desde Vietnam a Chile?
Respuesta rápida: Bajo 300 kg suele ganar el courier; entre 300 y 2.000 kg con urgencia, el marítimo-aéreo; sobre 10-15 CBM sin apuro, el FCL. El LCL cubre el rango intermedio de 2 a 10 CBM. El punto de quiebre real depende de la densidad y de cuántos días cuesta tener el inventario detenido.
Modo | Tránsito a Chile | Peso / volumen ideal | Documento de transporte | Mejor caso de uso |
|---|---|---|---|---|
Courier express | 4-8 días | Hasta 300 kg | Guía courier | Muestras y repuestos urgentes |
Aéreo directo | 4-7 días | 300-2.000 kg densos | Air Waybill (AWB) | Quiebre de stock crítico |
Marítimo-aéreo | 17-26 días | 300-5.000 kg | Documento multimodal | Reposición rápida a costo medio |
Marítimo LCL | 35-50 días | 2-10 CBM | Sea Waybill / B/L | Órdenes parciales sin apuro |
Marítimo FCL | 32-45 días | Sobre 10-15 CBM | Bill of Lading | Volumen alto y carga homogénea |
¿Dónde está el punto de quiebre entre LCL y FCL?
Alrededor de 10 a 15 CBM el costo por metro cúbico del contenedor completo iguala al del consolidado. Sobre ese umbral, el 20 pies gana casi siempre. Un 20 pies admite 28 a 30 CBM útiles, un 40 pies unos 58 y un 40 HQ cerca de 68.
El LCL además paga CFS, deconsolidación y suele sumar 5 a 10 días en desconsolidación en destino. Si tu carga está cerca del umbral, compara el total desembarcado y no solo el flete.
Cuándo elegir marítimo-aéreo
Cuando el marítimo puro te deja sin stock pero el aéreo directo quema el margen. Ganas entre 15 y 25 días frente al barco y pagas bastante menos que un AWB directo. Funciona muy bien con carga de densidad media entre 300 y 5.000 kg cobrables.
Cuándo elegir aéreo directo
Cuando cada día detenido cuesta más que el flete. Una línea de producción parada o una temporada comercial que arranca en diez días justifican el AWB. También conviene con carga muy densa y de alto valor por kilo, donde el flete pesa poco sobre el precio final.
Ejemplo: el mismo embarque de 500 kg y 6 CBM en cuatro modos
Modo | Peso cobrable | Base de cobro | Tránsito | Gastos locales que se suman |
|---|---|---|---|---|
Aéreo directo | 1.000 kg (6 ÷ 0,006) | USD por kg | 4-7 días | AWB, handling SCL, aduana |
Marítimo-aéreo | 1.002 kg (6 × 167) | Desde $5,91/kg | 17-26 días | Handling origen y destino |
Marítimo LCL | 6 CBM (regla W/M) | USD por CBM | 35-50 días | CFS, deconsolidación, drayage |
Marítimo FCL 20' | Flat por contenedor | USD por equipo | 32-45 días | DTHC, gate out, drayage |
Con 6 CBM el FCL desperdicia más de 20 CBM de espacio pagado. Por eso el marítimo-aéreo o el LCL suelen ganar en ese rango. La misma lógica aplica en otras rutas asiáticas: revisa la Calculadora marítimo-aérea China-México 2026: 16-25 días.
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Usar la calculadora →¿Qué impuestos pago al importar productos de Vietnam a Chile?
Respuesta rápida: Chile aplica 6% de arancel ad valorem sobre el valor CIF y 19% de IVA sobre CIF más arancel. Con el TLC Chile–Vietnam (VCFTA) y el Certificado de Origen Form VC, la mayoría de las partidas accede a 0% de arancel, pero el IVA se paga igual.
Según el Servicio Nacional de Aduanas, el arancel general es 6% sobre el valor CIF y el IVA es 19% sobre CIF más arancel. Con el VCFTA vigente, gran parte de las partidas vietnamitas entra con 0% de arancel.
El valor CIF es la base imponible. Se compone del precio de la mercancía, más el flete internacional, más el seguro. El Servicio Nacional de Aduanas calcula los tributos sobre esa suma, no sobre la factura sola.
La fórmula del costo total desembarcado es simple: CIF + arancel + IVA + gastos locales. Los gastos locales incluyen honorarios del agente de aduanas, almacenaje y transporte interno hasta tu bodega.
Ejemplo de cálculo (cifras ficticias, no tarifas de Walio)
Concepto | Sin TLC (arancel 6%) | Con VCFTA (arancel 0%) |
|---|---|---|
Valor mercancía (ejemplo) | USD 20.000 | USD 20.000 |
Flete internacional (ejemplo) | USD 5.000 | USD 5.000 |
Seguro (ejemplo) | USD 250 | USD 250 |
Valor CIF | USD 25.250 | USD 25.250 |
Arancel ad valorem | USD 1.515 | USD 0 |
IVA 19% | USD 5.085,35 | USD 4.797,50 |
Tributos totales | USD 6.600,35 | USD 4.797,50 |
El Certificado de Origen Form VC lo emite el exportador vietnamita ante la autoridad competente. Debe coincidir con la factura, con la partida declarada y con las reglas de origen del acuerdo. Un Form VC mal emitido borra el beneficio arancelario completo.
La clasificación HS correcta es responsabilidad del importador. Tu agente de aduanas presenta la DIN y define la partida. Para casos específicos de clasificación o tributación, consulta a un agente de aduanas o a un asesor tributario con licencia.
Los impuestos no son precios de Walio
El arancel y el IVA se pagan directamente al Servicio Nacional de Aduanas y a Tesorería General de la República. Walio cotiza transporte internacional, no tributos. Las tasas citadas son las publicadas por la autoridad chilena vigentes en 2026.
¿Qué documentos necesito para importar de Vietnam a Chile?
Respuesta rápida: Necesitas Bill of Lading o Air Waybill, factura comercial, packing list, Certificado de Origen Form VC si usas el TLC, y la DIN tramitada por tu agente de aduanas. La madera de embalaje debe cumplir ISPM-15 y ciertos productos requieren visación del SAG, la SEC o el ISP.
Bill of Lading, Sea Waybill o Air Waybill según el modo contratado.
Factura Comercial con descripción, cantidad, valor e Incoterm 2020.
Packing List con pesos y medidas por bulto.
Certificado de Origen Form VC para aplicar el arancel preferencial del VCFTA.
Mandato al agente de aduanas y Declaración de Ingreso (DIN).
Certificado de seguro si contrataste cobertura separada.
El sello ISPM-15 en pallets y cajas de madera es obligatorio. Sin él, el SAG puede ordenar fumigación, destrucción o reembarque a costo del importador. Pide fotos del sello antes de que el proveedor despache.
Algunos productos exigen permisos adicionales. El SAG visa alimentos, madera y productos agrícolas. La SEC certifica artículos eléctricos y a gas. El ISP autoriza cosméticos y dispositivos médicos. Estos trámites se inician antes del arribo, no después.
¿Cómo afecta el Incoterm al costo y al control?
EXW fábrica: pagas todo desde la puerta del proveedor en Binh Duong o Hanói.
FOB Ho Chi Minh: controlas naviera, tarifa y tránsito, con costos de origen claros.
CIF San Antonio: el proveedor elige la naviera y tú pierdes control del itinerario.
DDP Santiago: la responsabilidad de importación queda del lado del vendedor vietnamita.
La consistencia documental evita aforos. Un peso distinto entre factura, packing list y B/L es la causa más frecuente de revisión física en destino. Revisa los tres documentos antes del zarpe, no después del arribo.
¿Qué errores inflan tu cotización Vietnam–Chile y cómo evitarlos?
Respuesta rápida: Los errores más caros son medir mal los pallets, elegir el Incoterm equivocado, ignorar el Tet y perder los días libres en destino. Cada uno agrega costo sin agregar velocidad. Revisar dimensiones reales, cut-off y días libres antes de reservar evita la mayoría de los sobrecostos.
Medir "a ojo". Si el pallet real mide más que lo declarado, el peso cobrable sube y la tarifa se recalcula en origen. Pide medidas del pallet armado y filmado.
Ignorar el Tet. Las fábricas y los puertos vietnamitas se detienen 2 a 3 semanas. Reserva con 4 a 6 semanas de anticipación antes del Año Nuevo Lunar.
Comprar CIF creyendo que sale más barato. El flete viene dentro del precio y la base imponible CIF sube igual. Además pierdes visibilidad del tránsito.
No planificar el retiro. El almacenaje en San Antonio o en el terminal de carga de SCL se paga por día calendario.
Pedir cotizaciones por correo y esperar. La calculadora de esta página entrega el precio al instante y permite reservar en línea.
Consejo
Antes de confirmar la orden al proveedor, corre el embarque en la calculadora marítimo aérea Vietnam Chile con dos escenarios: el volumen que crees tener y un 15% más. Si el segundo escenario cambia de tramo tarifario, ajusta el empaque antes de producir, no en el puerto.
Calcula tu precio en segundos
Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →Preguntas frecuentes
Depende del puerto de origen, del aeropuerto de destino y del peso cobrable. En la ruta publicada China–Chile las tarifas marítimo-aéreas parten desde $7,49 por kilo entre 300 y 499 kg y desde $5,46 por kilo sobre 5.000 kg, puerto a aeropuerto. Para un origen vietnamita, la calculadora de esta página cotiza tu puerto y aeropuerto exactos en segundos.
Un contenedor de 20 pies tiene cerca de 33 m³ de capacidad teórica, pero en la práctica se cargan entre 28 y 30 CBM útiles. Un 40 pies estándar admite unos 58 CBM y un 40 HQ alrededor de 68 CBM. Sobre 10 a 15 CBM, el contenedor completo suele costar menos por metro cúbico que el LCL.
El marítimo-aéreo a Santiago demora entre 17 y 26 días puerto a aeropuerto. Un contenedor marítimo desde Cat Lai o Hai Phong a San Antonio o Valparaíso toma típicamente 32 a 45 días con transbordo en Busan, Shanghái, Singapur o Manzanillo. El aéreo directo se mueve en 4 a 7 días con conexión.
No, en la mayoría de los casos. Con el TLC Chile–Vietnam y un Certificado de Origen Form VC válido, gran parte de las partidas accede a 0% de arancel en vez del 6% ad valorem general. El IVA de 19% sobre CIF más arancel se paga igual; confirma tu partida con un agente de aduanas.
El mínimo facturable es de 300 kg por embarque. Si tu carga pesa 150 kg, se cobra como 300 kg, por lo que consolidar varias órdenes del mismo proveedor baja el costo por kilo. El peso cobrable es el mayor entre el peso real y el volumen en m³ multiplicado por 167 kg.
Ya sabes cuánto demora cada modo, cómo se calcula el peso cobrable y qué paga Aduanas en Chile. Falta el número de tu embarque. Ingresa tu puerto de origen, tu aeropuerto de destino, el peso y las dimensiones en la calculadora de esta página y ve tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas. Comparas marítimo-aéreo, aéreo, LCL y FCL en la misma pantalla y reservas en línea cuando el número te cuadre.