Respuesta rápida Un envío puerta a puerta es el servicio en el que un solo operador recoge la carga en la dirección de origen y la entrega en la dirección de destino, incluyendo transporte interior, flete internacional y despacho de aduanas. Los aranceles e impuestos de importación casi nunca están incluidos, salvo que el Incoterm sea DDP.
- Puerta a puerta cubre seis tramos: recogida, transporte interior en origen, aduana de exportación, flete internacional, aduana de importación y entrega final.
- Los aranceles e IVA del país de destino solo están incluidos si el envío se contrata bajo Incoterm DDP; en DAP los paga el destinatario.
- Puerto a puerto es más barato en el papel, pero deja fuera drayage, THC, despacho y última milla, que terminas pagando por separado.
- Walio cotiza mudanzas y cajas puerto a puerto desde $1,048 a Nicaragua y $1,869 a Colombia; el servicio puerta a puerta se cotiza según tu dirección exacta en la calculadora.
Esta guía explica qué entra y qué no entra en un servicio door to door, cómo se relaciona con los Incoterms 2020 y cuándo conviene frente a un puerto a puerto. Está escrita para familias que mudan su menaje y para quien compra en línea y recibe cajas desde Estados Unidos o Canadá.
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¿Envío puerta a puerta qué es en logística internacional?
Respuesta rápida El envío puerta a puerta (door to door) es el servicio donde un mismo proveedor gestiona el traslado completo desde la dirección de origen hasta la dirección de destino. Incluye recogida, transporte interior, despacho de exportación, flete internacional, despacho de importación y entrega final. El cliente firma un solo contrato y tiene un solo responsable.
La respuesta a envío puerta a puerta qué es empieza por una idea: door to door significa un único operador responsable de todos los tramos, no solo del flete marítimo o aéreo. Ese operador suele ser un agente de carga (freight forwarder) o un NVOCC, que contrata buque, camión y agente aduanal por ti.
El término no viene de los Incoterms. Nace del alcance comercial que vende el transitario: dónde empieza y dónde termina su responsabilidad operativa. Por eso puedes tener un envío puerta a puerta bajo DAP, bajo DDP o incluso bajo CPT con servicios adicionales contratados aparte.
El modo de transporte no cambia la definición. Un puerta a puerta puede ser marítimo FCL, marítimo LCL, aéreo, terrestre LTL/FTL o courier express. Cambian el tránsito y el precio; el alcance es el mismo.
Para una familia, esto se traduce en algo concreto. El camión llega a su casa en Houston, carga los muebles y las cajas, y la mercancía se descarga en su nueva dirección en Ciudad de Guatemala. Si estás moviendo menaje, conviene entender antes qué es el envío de efectos personales y qué declaración exige la aduana de destino.
Pide siempre que el alcance aparezca por escrito en la cotización: "place of receipt" y "place of delivery" deben ser direcciones, no puertos. Si la cotización dice "Miami – Cartagena", no es puerta a puerta, aunque el vendedor lo llame así.
¿Qué incluye exactamente el servicio puerta a puerta?
Respuesta rápida El servicio puerta a puerta incluye recogida en tu dirección, transporte terrestre al puerto o aeropuerto, cargue al contenedor, despacho de exportación, flete internacional, THC en ambos extremos, despacho de importación con agente aduanal y entrega final en la dirección del destinatario. Todo bajo un solo documento de transporte.
El alcance estándar de un door to door marítimo contiene estos conceptos:
- Recogida en la dirección de origen y, en mudanzas, material de embalaje básico e inventario valorado.
- Drayage o transporte interior desde tu ciudad hasta el puerto o terminal de salida.
- Cargue y estiba en el contenedor, o entrega en el CFS si el envío es LCL.
- Documentación de transporte: Bill of Lading, Sea Waybill o Air Waybill.
- Despacho de exportación y presentación de la declaración ante la aduana de salida.
- Flete internacional con navieras como Maersk, MSC, CMA CGM o Hapag-Lloyd, que Walio compara.
- THC en origen y DTHC en destino.
- Deconsolidación en el CFS de destino cuando la carga viaja en LCL.
- Despacho de importación con agente aduanal local y entrega de última milla.
Hay una prueba documental simple. La dirección final aparece en el Bill of Lading como "place of delivery". Si el B/L termina en el puerto, el servicio contratado termina en el puerto.
En LCL, la deconsolidación forma parte del precio puerta a puerta. En un puerto a puerto esa misma operación se factura aparte, junto con el almacenaje en terminal y el handling del CFS.
| Concepto | FCL puerta a puerta | LCL puerta a puerta | Courier puerta a puerta |
|---|---|---|---|
| Recogida en dirección | Sí | Sí | Sí |
| Embalaje básico | Opcional | Opcional | No |
| THC origen y DTHC destino | Sí | Sí | No aplica |
| Deconsolidación en CFS | No aplica | Sí | No aplica |
| Despacho de importación | Sí | Sí | Sí (simplificado) |
| Aranceles e IVA | Solo en DDP | Solo en DDP | Solo en DDP |
¿Qué NO incluye un envío puerta a puerta?
Respuesta rápida Un envío puerta a puerta no incluye aranceles, IVA ni impuestos de importación, salvo que se contrate bajo DDP. Tampoco cubre inspecciones físicas de aduana, almacenaje, demoras (demurrage y detention), permisos especiales, mercancía prohibida, ni el ingreso a interiores: la entrega suele ser a pie de puerta.
La exclusión número uno son los tributos. En un servicio DAP, el consignatario paga aranceles e IVA al momento del despacho, con su propio número fiscal. El transitario adelanta trámites, no impuestos.
Las inspecciones son la segunda sorpresa. Cuando la DIAN, la SUNAT, el SAT o CBP ordenan un aforo físico o un escáner, el costo se factura al valor real. Nadie puede anticiparlo porque la selección es automática y aleatoria.
El reloj del demurrage no se detiene
El free time del contenedor corre aunque el servicio sea puerta a puerta. Si la aduana retiene la carga por documentos incompletos, el demurrage en terminal y el detention del contenedor siguen acumulándose, y se facturan al importador. Entregar la factura comercial y el packing list correctos es la mejor protección.
La entrega estándar es curbside, a pie de puerta. Subir pisos, usar ascensor de carga, desembalar o armar muebles se cotiza como servicio adicional. Indica tu tipo de vivienda al cotizar para evitar cargos de última hora.
Por último, ningún servicio puerta a puerta mueve mercancía prohibida o restringida: alimentos perecederos, aerosoles, armas, pinturas inflamables y baterías de litio sueltas quedan fuera. Las baterías instaladas dentro de un equipo siguen reglas especiales de mercancías peligrosas.
¿Cómo funciona el envío puerta a puerta paso a paso?
Respuesta rápida El proceso tiene seis etapas: recogida en el domicilio de origen, transporte interior al puerto o terminal, despacho de exportación, transporte principal internacional, despacho de importación en destino y entrega de última milla en la dirección final. Cada etapa tiene un cut-off documental que define si tu carga alcanza el buque reservado.
- Recogida. El camión llega a tu dirección en la fecha acordada y carga las cajas, los muebles o los pallets.
- Drayage al gateway. Tu región define el puerto: Florida → PortMiami; Texas y el centro → Port Houston; California y el suroeste → Los Ángeles/Long Beach; el noreste → Nueva York/Nueva Jersey; el sureste → Savannah; el Medio Oeste → tren vía Chicago; el noroeste → Seattle; Ontario → Toronto; Quebec y las provincias atlánticas → Montreal; el oeste de Canadá → Vancouver. El gateway cambia tanto el precio como el tránsito.
- Despacho de exportación. Se presenta la factura comercial y el packing list. En importaciones hacia Estados Unidos, el ISF "10+2" se transmite a CBP 24 horas antes del zarpe.
- Transporte principal. El contenedor sale en el buque reservado o la carga vuela bajo Air Waybill.
- Despacho de importación. Un agente aduanal local presenta la declaración ante DIAN (Colombia), SUNAT (Perú), SAT (México), ANAM (Panamá) o Receita Federal (Brasil).
- Última milla. Desde Cartagena, Callao, Manzanillo, Santos, Puerto Cortés, Acajutla, Caucedo o Kingston hasta la dirección del destinatario.
El cut-off documental del puerto cae entre 2 y 4 días antes del ETD del buque, y el cut-off de carga física suele ser anterior al zarpe real. Perderlo no retrasa tu envío unas horas: lo rola al siguiente servicio semanal. Entrega los documentos tres días antes del cut-off, no el mismo día.
Miami(USMIA)
Caucedo(DOCAU)Houston(USHOU)
Puerto Cortés(HNPCR)Long Beach(USLGB)
Callao(PECLL)¿Cuál es la diferencia entre puerta a puerta y puerto a puerto?
Respuesta rápida Puerto a puerto cubre solo el flete entre terminales: tú organizas la recogida, el despacho y la entrega. Puerta a puerta cubre los seis tramos con un solo responsable. Existen también puerta a puerto (recogida incluida, entrega no) y puerto a puerta (flete y última milla, sin recogida en origen).
| Alcance | Recogida en origen | Transporte interior origen | Aduana exportación | Transporte principal | Aduana importación | Entrega final | Responsable único |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puerta a puerta | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Puerta a puerto | Sí | Sí | Sí | Sí | No | No | Parcial |
| Puerto a puerta | No | No | No | Sí | Sí | Sí | Parcial |
| Puerto a puerto | No | No | No | Sí | No | No | No |
El puerto a puerto parece más económico porque la tarifa excluye drayage, DTHC, deconsolidación, despacho y última milla. Cuando sumas esos cinco conceptos, la cifra final se acerca mucho al puerta a puerta, y con más proveedores que coordinar.
Cuándo elegir puerta a puerta
Conviene a familias que mudan menaje y a compradores en línea sin agente aduanal propio. Una sola factura, un solo interlocutor y una sola fecha de entrega. Un solo responsable evita el vacío entre proveedores cuando algo se retrasa en el puerto.
Cuándo elegir puerto a puerto
Conviene a importadores recurrentes y PYMEs que ya tienen agente aduanal y transportista local negociados. Controlan el despacho, eligen su propio drayage y suelen mover volumen suficiente para tarifas terrestres mejores que las del transitario.
El puerta a puerto aparece cuando el comprador en destino quiere despachar con su propio broker. El puerto a puerta aparece cuando el proveedor extranjero entrega en el puerto de embarque bajo FOB y el comprador contrata el resto.
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¿Puerta a puerta es lo mismo que DDP? Incoterms explicados
Respuesta rápida No. Puerta a puerta describe el alcance operativo del servicio; DDP describe quién asume costos y riesgos legales. Un envío puede ser puerta a puerta bajo DAP, con el destinatario pagando aranceles e IVA. Solo DDP traslada la obligación de pagar impuestos y despachar la importación al vendedor o remitente.
| Incoterm 2020 | Quién paga el transporte | Quién despacha aduanas | Quién paga aranceles e IVA | ¿Equivale a puerta a puerta? |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Comprador | Comprador en ambos extremos | Comprador | No |
| FCA | Comprador | Vendedor exporta, comprador importa | Comprador | No |
| CPT | Vendedor hasta destino acordado | Vendedor exporta, comprador importa | Comprador | Parcial |
| DAP | Vendedor hasta la dirección | Vendedor exporta, comprador importa | Comprador | Sí |
| DDP | Vendedor hasta la dirección | Vendedor en ambos extremos | Vendedor | Sí, con impuestos incluidos |
DAP es el escenario más común de un puerta a puerta real: entrega en la dirección de destino sin impuestos pagados. El operador lleva la carga hasta tu casa y tú liquidas aranceles e IVA al despachar.
DDP suena cómodo, pero tiene un obstáculo práctico. El vendedor asume el papel de importador en el país de destino, y varios países exigen un importador registrado con RUT en Colombia, NIT en Guatemala o RFC en México. Sin ese registro local, el DDP no se puede ejecutar.
CIF y FOB terminan en puerto por definición de los Incoterms 2020. Nunca equivalen a puerta a puerta, aunque un proveedor los presente así en la cotización. Las preguntas de clasificación HS/HTS y de régimen fiscal las resuelve un agente de aduanas licenciado o un asesor tributario; Walio es una plataforma de envíos, no asesoría legal.
¿Cómo cambia el puerta a puerta según el modo de transporte?
Respuesta rápida El alcance no cambia, cambian el tiempo y el costo. El marítimo FCL conviene desde unos 10 a 15 m³, el LCL por debajo de ese volumen, el aéreo cuando el valor por kilo justifica la prisa, el terrestre dentro de Norteamérica y Colombia, y el courier para cajas y compras online.
| Modo | Tiempo de tránsito | Costo relativo | Volumen o peso ideal | Mercancía recomendada |
|---|---|---|---|---|
| Marítimo FCL | 5-25 días | Bajo por m³ | Más de 15 m³ | Mudanza completa, vehículo, carga comercial |
| Marítimo LCL | 8-30 días | Medio por m³ | 2-10 m³ | Menaje parcial, pallets sueltos |
| Aéreo | 3-8 días | Alto | Menos de 500 kg | Repuestos, electrónica, muestras |
| Terrestre LTL/FTL | 2-7 días | Medio | 1-24 pallets | Carga dentro de EE. UU., Canadá, México y Colombia |
| Courier express | 2-6 días | Alto por kg | Menos de 70 kg | Cajas, documentos, compras en línea |
La regla de volumen es la decisión más rentable del proceso. Entre 10 y 15 m³ el LCL deja de ser más barato por m³ y conviene reservar un contenedor de 20 pies completo. Un 20' cabe aproximadamente en 33 m³ de capacidad y basta para un apartamento de dos recámaras o un auto con cajas.
Tránsitos reales en nuestras rutas: Miami–Caucedo 5 a 8 días, Houston–Puerto Cortés 6 a 9 días, Los Ángeles/Long Beach–Callao 14 a 20 días y Nueva York/Nueva Jersey–Santos 18 a 25 días. A cada uno súmale de 3 a 10 días de despacho y última milla. En la ruta China–España que tanto se consulta, el puerta a puerta marítimo toma de 30 a 45 días y el aéreo de 5 a 8 días.
Cuando la prisa y el presupuesto se pelean, existe una vía intermedia: revisa qué es el envío marítimo-aéreo (sea-air). Y si vas a mover un auto, una camioneta o una moto, compara antes qué es el envío RoRo y cómo difiere del contenedor, porque el RoRo rara vez se vende como puerta a puerta.
¿Qué documentos necesita un envío puerta a puerta?
Respuesta rápida Todo envío puerta a puerta necesita factura comercial, packing list y documento de transporte (Bill of Lading o Air Waybill). La importación añade la declaración aduanera (DUA o equivalente nacional) y, según el país, certificado de origen. Las mudanzas requieren inventario valorado y declaración de menaje de casa.
- Factura Comercial con descripción, cantidad, valor unitario e Incoterm acordado.
- Packing List con bultos, peso bruto y medidas por pieza.
- Bill of Lading, Sea Waybill o Air Waybill, con la dirección final como lugar de entrega.
- Certificado de Origen cuando aplicas un tratado comercial y quieres arancel preferencial.
- Declaración aduanera de importación (DUA o su equivalente nacional) presentada por el agente aduanal.
- Inventario valorado y declaración de Menaje de Casa en mudanzas familiares, más pasaporte, visa o cédula del titular.
- Formulario CBP 3299 para efectos personales usados que ingresan a Estados Unidos.
- Identificación fiscal del importador: RUT en Colombia, NIT en Guatemala, RFC en México, RUC en Perú.
Si tu envío es una mudanza, revisa los requisitos de envío de efectos personales antes de empacar. El inventario pieza por pieza es el documento que la aduana compara contra el contenedor abierto.
Un código HS mal asignado frena el contenedor
La clasificación HS/HTS determina el arancel aplicable y el régimen de permisos. Un código incorrecto cambia la tasa, activa inspección y puede generar multa y demurrage. Confirma la partida con un agente de aduanas licenciado en el país de destino antes de emitir la factura comercial.
¿Cuánto cuesta un envío puerta a puerta y cómo lo cotizo?
Respuesta rápida El precio depende del volumen, el modo, la dirección exacta de recogida y entrega, el puerto de salida y los cargos de destino. Walio cotiza mudanzas y cajas puerto a puerto desde $1,048 a Nicaragua y $1,869 a Colombia. El tramo puerta a puerta se cotiza según tus direcciones reales en la calculadora.
Cinco factores mueven la cifra: el volumen en m³ o el tipo de contenedor, la distancia de drayage desde tu ciudad al gateway, el THC y el DTHC, la deconsolidación en CFS si viajas en LCL, y el despacho más la última milla en destino.
Estos son precios reales de nuestro sistema de cotización, puerto a puerto, para cajas y algunos muebles, mudanza consolidada de apartamento de dos recámaras o casa de tres o más recámaras, verificados desde el 28 de septiembre de 2026:
| Destino | Precio desde (USD, puerto a puerto) |
|---|---|
| Nicaragua | $1,048 |
| Colombia | $1,869 |
| República Dominicana | $1,907 |
| Perú | $1,996 |
| Panamá | $2,056 |
| Guatemala | $2,472 |
| México | $3,360 |
| Jamaica | $3,553 |
| Curaçao | $4,770 |
Nuestro rango publicado de mudanzas y cajas puerto a puerto va de $1,048 a Nicaragua hasta $4,770 a Curaçao. El tramo puerta a puerta, el aéreo, el RoRo y los cargos de destino se cotizan a solicitud: la calculadora toma el pedido y un especialista de Walio responde.
Los aranceles y el IVA no son precio de Walio. Se calculan sobre el valor CIF con las tasas publicadas de cada país. Ejemplo de aritmética: si el valor CIF es $10,000, el arancel publicado es 10% y el IVA es 19%, el arancel da $1,000, la base del IVA es $11,000 y el IVA da $2,090, para un total de $3,090 en tributos. Confirma las tasas vigentes de tu partida con un agente de aduanas licenciado.
Si quieres ver cómo luce una cotización en línea antes de reservar, mira este ejemplo de calculadora online para un envío marítimo-aéreo Hong Kong–Jamaica. El mismo flujo aplica a tu mudanza o a tus cajas.
- Mide el volumen aproximado de tu carga en m³ o cuenta las cajas.
- Ten a mano la dirección exacta de recogida y la de entrega.
- Define si necesitas entrega a pie de puerta o ingreso a interiores.
- Compara y reserva en línea sin esperar un correo de ventas.
Calcula tu precio en segundos
Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Ya sabes envío puerta a puerta qué es, qué incluye, qué deja fuera y cómo se compara con el puerto a puerto. El siguiente paso es ver tu número real. Ingresa tu ruta en la calculadora de esta página y obtén tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas de seguimiento.
No, salvo que contrates el envío bajo Incoterm DDP. En la mayoría de los servicios puerta a puerta el alcance llega hasta la entrega en tu dirección bajo DAP, y el destinatario paga los aranceles y el IVA al momento del despacho de importación. Consulta las tasas publicadas de tu país con un agente de aduanas licenciado.
Significa que un solo operador recoge la mercancía en la dirección de origen y la entrega en la dirección de destino, cubriendo transporte interior, flete internacional y despacho aduanero en ambos extremos. Firmas un solo contrato y recibes un solo documento de transporte con la dirección final como lugar de entrega.
Entre 30 y 45 días por vía marítima y entre 5 y 8 días por vía aérea, contando recogida, despacho y última milla. En las rutas de Walio, Miami a Caucedo toma de 5 a 8 días de tránsito marítimo y Los Ángeles a Callao de 14 a 20 días, más el despacho en destino.
Puerto a puerto cubre únicamente el flete entre terminales marítimas y tú organizas la recogida, el despacho y la entrega. Puerta a puerta cubre los seis tramos con un responsable único. El puerto a puerto parece más barato, pero drayage, THC, deconsolidación y última milla se facturan aparte.
No en la mayoría de los casos. La entrega estándar es a pie de puerta y el ingreso a interiores, subir pisos, desembalar o armar muebles se cotiza como servicio adicional. Indica tu tipo de vivienda al cotizar para que el precio refleje lo que realmente necesitas.