Respuesta rápida El servicio marítimo-aéreo de China a Honduras tarda 16 a 25 días puerto-aeropuerto y cuesta desde $3.92 por kilo cobrable en embarques de 5,000 kg o más. La ruta combina barco a Los Ángeles, camión a Miami y avión a San Pedro Sula o Tegucigalpa. El peso mínimo facturable es 300 kg.
- El tránsito total marítimo-aéreo China → Honduras es de 16 a 25 días, contra 30-45 días del marítimo puro.
- Tarifas desde $5.95/kg (300-499 kg), $5.05/kg (500-999 kg), $4.37/kg (1,000-4,999 kg) y $3.92/kg (5,000+ kg).
- El peso cobrable es el mayor entre el peso real y el volumen en m³ multiplicado por 167 kg.
- Todo embarque menor a 300 kg se factura como 300 kg: por debajo de ese umbral conviene courier.
Esta guía explica cómo usar el sea air calculator china honduras de esta página y cómo verificar el número a mano. Verás tarifas por bracket de peso, tiempos por tramo y el cálculo de DAI e ISV en aduana hondureña.
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¿Qué es la calculadora marítimo-aérea China Honduras y cómo funciona?
Respuesta rápida La calculadora marítimo-aérea de Walio cotiza carga de China a Honduras en segundos, con tarifas reales de transportistas. Ingresas puerto de origen, aeropuerto de destino, peso y volumen, y ves el precio por kilo cobrable más los cargos de manejo del embarque. Sin registro, sin llamadas, sin esperar correo.
El marítimo-aéreo es un servicio multimodal que combina barco, camión y avión en un solo embarque y una sola cotización. Tu carga cruza el Pacífico en buque hasta Los Ángeles, viaja por carretera hasta Miami y vuela a Honduras. Pagas un solo flete por kilo cobrable en lugar de contratar tres transportistas distintos.
Si quieres entender la mecánica del servicio antes de cotizar, revisa nuestra guía ¿Qué es el envío marítimo-aéreo (sea-air)?. Ahí explicamos por qué este modelo existe y qué tipo de carga lo aprovecha mejor.
¿Qué datos pide la calculadora?
La herramienta trabaja con cuatro datos. Ninguno requiere que hables con un vendedor.
- Puerto de origen en China: Dalian, Fuzhou, Guangzhou, Ningbo, Qingdao, Shanghái, Shenzhen, Xiamen o Xingang.
- Aeropuerto de destino en Honduras: San Pedro Sula (SAP) o Tegucigalpa (TGU).
- Peso bruto real de la carga, con embalaje y pallet incluidos.
- Dimensiones o CBM de cada bulto, para calcular el peso volumétrico y el peso cobrable.
¿Qué cubre el alcance puerto-aeropuerto?
La tarifa publicada es puerto a aeropuerto. El embarcador entrega la carga en el puerto chino y el consignatario la retira en el aeropuerto hondureño. Entre esos dos puntos, Walio coordina el buque, el camión transcontinental y el vuelo.
La recolección en la fábrica china y la entrega a bodega en San Pedro Sula o Tegucigalpa se cotizan aparte. También se agregan los cargos de manejo en origen y destino, que la calculadora suma por embarque y muestra desglosados.
Cotiza el mismo embarque con SAP y con TGU antes de decidir. Si tu bodega está en Choloma o Villanueva, San Pedro Sula casi siempre gana por el último tramo terrestre. El precio exacto de cada aeropuerto aparece en la calculadora de esta página.
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¿Cuánto cuesta enviar carga marítimo-aérea de China a Honduras?
Respuesta rápida La tarifa marítimo-aérea China → Honduras arranca desde $5.95/kg para 300-499 kg, desde $5.05/kg para 500-999 kg, desde $4.37/kg para 1,000-4,999 kg y desde $3.92/kg desde 5,000 kg. Son precios por kilo cobrable, puerto a aeropuerto, en el puerto y aeropuerto más económicos de la ruta.
La tarifa baja conforme sube el peso cobrable. Es la lógica normal del flete aéreo: el bracket de peso manda. Estos valores vienen de la tabla multimodal en vivo de Walio al 9 de octubre de 2026.
| Bracket de peso cobrable | Tarifa desde (USD/kg) | Alcance | Tránsito |
|---|---|---|---|
| 300 - 499 kg | $5.95 | Puerto a aeropuerto | 16-25 días |
| 500 - 999 kg | $5.05 | Puerto a aeropuerto | 16-25 días |
| 1,000 - 4,999 kg | $4.37 | Puerto a aeropuerto | 16-25 días |
| 5,000 kg o más | $3.92 | Puerto a aeropuerto | 16-25 días |
¿Por qué existe un mínimo de 300 kg?
El peso mínimo facturable es de 300 kg. Un embarque de 180 kg se cobra como 300 kg. Un embarque de 250 kg también se cobra como 300 kg.
Esa regla cambia la decisión en cargas pequeñas. Si envías 120 kg desde Shenzhen, el courier internacional suele costar menos que pagar 300 kg de mínimo. A partir de 300 kg reales, el marítimo-aéreo empieza a ganar con claridad.
¿Qué mueve la tarifa final hacia arriba?
Las cifras de la tabla son tarifas "desde", calculadas sobre el puerto y el aeropuerto más económicos de la ruta. Tres variables mueven el número final:
- El puerto de salida. Shanghái y Ningbo tienen más frecuencia de salidas que Dalian o Xingang.
- El aeropuerto de destino. SAP y TGU no cuestan lo mismo en el tramo Miami-Honduras.
- Los cargos de manejo en origen y destino, que se suman por embarque y nunca van dentro del precio por kilo.
La recolección puerta a puerta en China y la entrega a domicilio en Honduras se cotizan sobre pedido. No hay cifra fija porque dependen de la distancia a fábrica y del destino final dentro del país. Ingresa la dirección en la calculadora y pídelo en la misma solicitud.
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¿Cómo se calcula el peso cobrable y el CBM de tu carga?
Respuesta rápida El peso cobrable es el mayor entre el peso bruto real y el peso volumétrico. En marítimo-aéreo el peso volumétrico se obtiene multiplicando el volumen en metros cúbicos por 167 kg. En aéreo puro se usa el divisor 6000: largo × ancho × alto en cm dividido entre 6,000.
El CBM es el metro cúbico: largo × ancho × alto, los tres en metros. Es la unidad base del flete marítimo y el punto de partida de todo cálculo multimodal. Una caja de 1.20 m × 0.80 m × 1.00 m ocupa 0.96 CBM.
Fórmula paso a paso del peso volumétrico
- Mide cada bulto en metros, incluyendo el pallet y el embalaje exterior.
- Multiplica largo × ancho × alto para obtener el CBM de cada bulto.
- Suma los CBM de todos los bultos para obtener el volumen total.
- Multiplica el volumen total por 167 kg por metro cúbico.
- Compara ese resultado con el peso bruto real y cobra el mayor.
Ejemplo real: tu carga mide 8 CBM y pesa 900 kg brutos. El peso volumétrico es 8 × 167 = 1,336 kg. Como 1,336 supera a 900, pagas por 1,336 kg cobrables. Ese embarque entra en el bracket de 1,000-4,999 kg, desde $4.37/kg.
¿Por qué el aéreo puro castiga la carga voluminosa?
El aéreo directo usa el divisor 6000 de IATA. Mides en centímetros, multiplicas largo × ancho × alto y divides entre 6,000. Eso equivale a 167 kg por metro cúbico, la misma densidad de referencia.
Una caja de almohadas o de plásticos huecos pesa poco y ocupa mucho. En aéreo pagas por el aire que transportas. En marítimo FCL pagas por el contenedor, no por la densidad, y ahí la carga ligera y voluminosa recupera ventaja.
| Modo | Unidad de cobro | Factor de conversión | Qué se cobra |
|---|---|---|---|
| Marítimo-aéreo | Kilo cobrable | 1 m³ = 167 kg | El mayor entre real y volumétrico |
| Aéreo directo | Kilo cobrable | Divisor 6000 (cm) | El mayor entre real y volumétrico |
| LCL marítimo (regla W/M) | CBM o tonelada | 1 m³ = 1,000 kg | El mayor entre volumen y peso |
| FCL marítimo | Contenedor | No aplica | Precio fijo por equipo |
| Courier express | Kilo cobrable | Divisor 5000 (cm) | El mayor entre real y volumétrico |
Checklist de medición antes de cotizar
- Mide el bulto ya embalado, con pallet, esquineros y flejes incluidos.
- Redondea siempre al centímetro superior: la aerolínea mide el punto más ancho.
- Pesa el bruto en báscula, no el neto de la factura comercial.
- Pide al proveedor un packing list con medidas bulto por bulto.
¿Cuánto tarda un envío de China a Honduras por marítimo-aéreo?
Respuesta rápida El tránsito total es de 16 a 25 días puerto-aeropuerto: 12 a 18 días de barco de China a Los Ángeles, 3 a 5 días de camión de Los Ángeles a Miami y 1 a 2 días de avión de Miami a San Pedro Sula o Tegucigalpa. El puerto de origen define el extremo del rango.
Shenzhen(CNSZX)
Los Ángeles(USLAX)Los Ángeles(USLAX)Miami(USMIA)Miami(MIA)
San Pedro Sula(SAP)¿Qué puerto chino llega más rápido?
Los puertos del sur de China salen mejor parados. Shenzhen, Guangzhou y Xiamen suelen quedar en el extremo bajo del rango. Dalian, Qingdao y Xingang, en el norte, empujan hacia el extremo alto por la escala adicional.
| Puerto de origen | Región | Tramo marítimo a LAX | Tránsito total a SAP/TGU |
|---|---|---|---|
| Shenzhen | Sur | 12-14 días | 16-21 días |
| Guangzhou | Sur | 12-15 días | 16-22 días |
| Xiamen | Sureste | 13-15 días | 17-22 días |
| Fuzhou | Sureste | 13-16 días | 17-23 días |
| Shanghái | Centro | 14-16 días | 18-23 días |
| Ningbo | Centro | 14-16 días | 18-23 días |
| Qingdao | Norte | 15-17 días | 19-24 días |
| Dalian | Norte | 16-18 días | 20-25 días |
| Xingang (Tianjin) | Norte | 16-18 días | 20-25 días |
¿Cómo se compara con el marítimo puro y el aéreo directo?
El marítimo puro a Puerto Cortés tarda entre 30 y 45 días, normalmente con transbordo en Panamá o Cartagena. El aéreo directo con conexión llega en 5 a 8 días. El marítimo-aéreo recorta cerca de dos semanas frente al contenedor y cuesta una fracción del aéreo puro.
Si quieres ver el mismo esquema aplicado a otra ruta del Pacífico, revisa la Calculadora marítimo-aérea China Perú 2026: 16-25 días. Los tiempos son casi idénticos y el desglose por tramo ayuda a entender la lógica.
Cut-off de puerto no es ETD del buque
El cut-off documental y de carga ocurre entre 2 y 4 días antes de la salida real del buque. Perder el cut-off por unas horas te deja fuera de esa salida. En rutas transpacíficas eso puede significar una semana completa de espera hasta el siguiente servicio.
¿Es más barato enviar por mar o por aire de China a Honduras?
Respuesta rápida El marítimo FCL es el más barato por kilo pero tarda 30-45 días; el aéreo directo es el más rápido y el más caro. El marítimo-aéreo se ubica en medio: desde $3.92/kg con 16-25 días de tránsito. El punto de quiebre práctico aparece entre 300 kg y 3 toneladas de carga de valor medio.
| Modo | Costo relativo por kg | Tránsito | Mínimo facturable | Carga ideal |
|---|---|---|---|---|
| FCL (20GP/40HQ) | El más bajo | 30-45 días | 1 contenedor | Más de 15 m³, carga estable |
| LCL consolidado | Bajo | 35-50 días | 1 m³ o 1 ton (W/M) | 2-15 m³ sin urgencia |
| Marítimo-aéreo | Medio (desde $3.92/kg) | 16-25 días | 300 kg | 300 kg a 3 ton, reposición |
| Aéreo directo | Alto | 5-8 días | 45-100 kg típico | Urgencias y alto valor |
| Courier express | El más alto | 4-7 días | 0.5 kg | Muestras, menos de 300 kg |
Reglas de decisión rápidas
Elige marítimo-aéreo
Cuando tu carga pesa entre 300 kg y 3 toneladas y necesitas reponer inventario en menos de un mes. También cuando el contenedor completo te obligaría a comprar volumen que no vas a vender. Es la opción natural de la maquila que repone insumos y del distribuidor que no quiere quedarse sin stock.
Elige FCL marítimo
Cuando superas los 15 m³ de carga y puedes planear con 45 días de anticipación. El costo por metro cúbico de un 40HQ bien cargado no tiene competencia. Por encima de 10-15 m³ el LCL pierde ventaja frente al contenedor completo, porque el cobro por CBM acumulado ya iguala el precio del equipo.
¿Cuántos CBM caben en cada contenedor?
| Contenedor | Capacidad interna | Carga útil real | Payload máximo | Pallets estándar |
|---|---|---|---|---|
| 20GP | 33 m³ | ~28 m³ | ~28,200 kg | 10-11 |
| 40GP | 67 m³ | ~58 m³ | ~26,700 kg | 20-21 |
| 40HQ | 76 m³ | ~68 m³ | ~26,500 kg | 20-21 |
| 45HQ | 86 m³ | ~78 m³ | ~27,600 kg | 24-26 |
El costo financiero del inventario parado
El flete barato tiene un costo escondido. Veinte días extra de tránsito son veinte días de capital inmovilizado en el mar. Si tu margen depende de rotación, esa espera pesa más que la diferencia de tarifa.
Para un análisis detallado del punto de quiebre entre ambos modos, revisa la Calculadora marítimo-aéreo vs aéreo China Chile 2026. La metodología de comparación aplica igual al corredor hondureño.
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¿Qué puertos y aeropuertos de Honduras recibe tu carga?
Respuesta rápida San Pedro Sula (SAP, aeropuerto Ramón Villeda Morales) recibe la mayoría de la carga aérea del país por su cercanía con el corredor industrial y maquilero del valle de Sula. Tegucigalpa (TGU) atiende la capital y el sur. Puerto Cortés sigue siendo la entrada marítima principal del país.
SAP es el destino natural de la maquila. Las zonas libres de Choloma, Villanueva y La Lima quedan a menos de una hora del aeropuerto. Para un importador de textiles, arneses o componentes electrónicos, San Pedro Sula reduce el último tramo a una sola jornada.
TGU conviene a los importadores de Tegucigalpa, Comayagua y el sur del país. El traslado terrestre desde SAP hasta la capital toma entre 4 y 5 horas. Ese flete interno puede borrar cualquier diferencia de tarifa aérea.
¿Cuándo sigue conviniendo el marítimo por Puerto Cortés?
Puerto Cortés mueve el grueso del comercio hondureño y recibe servicios directos desde Asia con transbordo. Puerto Castilla y San Lorenzo atienden cargas específicas del Caribe y del Pacífico. El contenedor completo sigue siendo imbatible en volumen alto y baja urgencia.
El marítimo-aéreo no reemplaza a Puerto Cortés. Lo complementa cuando el inventario no aguanta 40 días o cuando la carga no llena un contenedor.
Confirma el aeropuerto con tu agente aduanero antes de emitir el Air Waybill. Un cambio de SAP a TGU después del despacho implica tránsito aduanero interno, tiempo adicional y costos nuevos. La calculadora cotiza cada aeropuerto por separado, así que compara los dos antes de reservar.
¿Cómo calculo el impuesto de importación y el ISV en Honduras?
Respuesta rápida Honduras aplica el Derecho Arancelario de Importación (DAI) sobre el valor CIF según la partida arancelaria, más el ISV del 15% sobre la base CIF más DAI y demás cargos. El importador necesita RTN activo y declaración ante la Aduana. Estas tasas son del país, no precios de Walio.
La fórmula es secuencial. Primero construyes el valor CIF, después aplicas el DAI y al final el ISV sobre la base acumulada.
- CIF = valor de factura + flete internacional + seguro.
- DAI = CIF × tasa de la partida arancelaria (según el Sistema Arancelario Centroamericano).
- Base del ISV = CIF + DAI + demás cargos aduaneros aplicables.
- ISV = base × 15%, la tasa general vigente en Honduras.
Ejemplo trabajado con cifras reales
Un importador de San Pedro Sula trae 1,000 kg cobrables desde Ningbo. Mercancía facturada en $20,000. Flete marítimo-aéreo a $4.37/kg = $4,370 puerto-aeropuerto, sin cargos de manejo. Seguro de carga estimado en $120.
| Concepto | Base | Tasa | Monto (USD) |
|---|---|---|---|
| Valor de factura | — | — | 20,000.00 |
| Flete marítimo-aéreo | 1,000 kg | $4.37/kg | 4,370.00 |
| Seguro | — | — | 120.00 |
| Valor CIF | — | — | 24,490.00 |
| DAI (ejemplo 10%) | CIF | 10% | 2,449.00 |
| Base ISV | CIF + DAI | — | 26,939.00 |
| ISV | Base ISV | 15% | 4,040.85 |
| Carga tributaria total | — | — | 6,489.85 |
El DAI del 10% es solo un ejemplo. Las tasas del arancel centroamericano van de 0% a 15% según la partida, y varias materias primas entran en cero. La clasificación HS correcta define el número real.
Si quieres ver cómo se arma el mismo cálculo en otra ruta de la región, revisa la Calculadora impuestos China Guyana 2026: 17-26 días.
Documentos obligatorios para el despacho
- Factura Comercial con descripción, valor y condición Incoterm.
- Packing list con peso bruto, neto y medidas por bulto.
- Air Waybill (AWB) del tramo aéreo Miami-Honduras.
- Bill of Lading (B/L) o documento del tramo marítimo China-Los Ángeles.
- Certificado de Origen cuando apliques una preferencia arancelaria.
- RTN activo del importador y poder al agente aduanero.
La clasificación arancelaria no se improvisa
Una partida mal declarada genera ajustes de valor, multas y retención en aduana. Walio es una plataforma de envíos, no un asesor fiscal ni legal. Contrata a un agente aduanero hondureño licenciado para clasificar la mercancía y presentar la declaración ante la Aduana.
¿Qué cargos y recargos incluye la cotización, y cuáles no?
Respuesta rápida La tarifa por kilo cobrable cubre el flete puerto-aeropuerto en los tres tramos. Los cargos de manejo en origen y destino se suman por embarque dentro de la calculadora. Fuera quedan derechos, ISV, agente aduanero, almacenaje y entrega final a bodega, que paga el importador en Honduras.
Glosario de recargos que otras calculadoras esconden
- THC / DTHC: manejo en terminal de origen y destino.
- BAF y CAF: ajuste por combustible y por tipo de cambio en el tramo marítimo.
- PSS y GRI: recargo de temporada alta e incremento general de tarifa.
- AMS e ISF 10+2: declaraciones anticipadas exigidas por CBP para carga que entra a Estados Unidos.
- ENS: declaración sumaria de entrada, aplicable solo en rutas europeas.
- DO fee y chasis: emisión de la orden de entrega y arrastre terrestre.
- Demurrage y detention: penalidades por exceder el free time del contenedor o de la carga.
Según CBP, el ISF debe presentarse al menos 24 horas antes del embarque del buque hacia Estados Unidos. Como el tramo marítimo del servicio toca Los Ángeles, esa regla aplica a tu carga. Walio gestiona la declaración dentro del embarque.
El almacenaje en destino corre rápido
La carga aérea tiene free time corto en el aeropuerto hondureño. Si el agente aduanero no presenta la declaración a tiempo, el almacenaje empieza a facturar por día. Ten el expediente completo antes de que aterrice el avión.
Matriz de Incoterms 2020 frente a la cotización
| Incoterm | Flete principal | Despacho de exportación | Despacho de importación | Qué cotizas en la calculadora |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Comprador | Comprador | Comprador | Recolección + puerto a aeropuerto |
| FCA | Comprador | Vendedor | Comprador | Puerto a aeropuerto |
| FOB | Comprador | Vendedor | Comprador | Puerto a aeropuerto |
| CIF | Vendedor | Vendedor | Comprador | Nada: el flete ya va en la factura |
| DAP | Vendedor | Vendedor | Comprador | Nada: entrega hasta destino |
| DDP | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Nada: incluye derechos e ISV |
FOB es el término que mejor funciona con la calculadora. El proveedor chino entrega en el puerto y tú controlas el flete y la tarifa. Con CIF pierdes visibilidad del costo real del transporte.
Cuidado con el DDP desde China
El DDP traslada la responsabilidad aduanera al vendedor chino y suele esconder un margen dentro del flete. Si la declaración se presenta con un valor subvalorado, el riesgo recae sobre tu RTN ante la Aduana hondureña. Compra FOB y controla tú el despacho con un agente licenciado.
El seguro de carga se calcula como un porcentaje del valor CIF. En cualquier tramo aéreo conviene contratarlo, porque la responsabilidad del transportista está limitada por convenio internacional y casi nunca cubre el valor comercial.
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¿Cómo cotizar y reservar tu embarque China-Honduras en segundos?
Respuesta rápida Ingresa el puerto chino, el aeropuerto hondureño, el peso bruto y las dimensiones en la calculadora de esta página. El precio aparece en segundos con tarifas reales de transportistas, sin registro y sin llamadas. Para carga peligrosa, sobredimensionada o proyectos especiales, la solicitud pasa a un especialista de Walio.
Todo embarque marítimo-aéreo China → Honduras se cobra con un piso de 300 kg cobrables. Por debajo de ese umbral, el courier internacional casi siempre sale más barato.
Checklist antes de cotizar
- Packing list con medidas y peso bruto por bulto, no estimaciones del proveedor.
- Descripción clara de la mercancía y partida arancelaria tentativa.
- Puerto de salida confirmado con la fábrica, no supuesto.
- Fecha de disponibilidad de la carga en el puerto chino.
- Valor de factura para calcular el seguro y la base CIF.
Cómo validar el estimado que te devuelve la calculadora
Calcula el peso cobrable a mano con la fórmula de 167 kg por CBM. Compáralo con el que muestra el sea air calculator china honduras. Si los números coinciden, el bracket de tarifa es el correcto y el precio está bien formado.
Si no coinciden, casi siempre falta una medida o un pallet en el packing list. Corrige el dato y vuelve a cotizar.
¿Qué carga necesita revisión humana?
Las baterías de litio, los aerosoles, los químicos y la pintura son mercancía peligrosa bajo normativa IATA. Requieren clasificación UN, embalaje certificado y declaración del expedidor. La calculadora recibe la solicitud y un especialista de Walio la revisa antes de confirmar.
¿Conviene dividir o consolidar el embarque?
Consolidar baja el costo por kilo. Un embarque de 920 kg paga desde $5.05/kg; con 1,000 kg cobrables cae al bracket de $4.37/kg. Ochenta kilos adicionales pueden reducir la factura total del flete.
Dividir tiene sentido cuando una parte del pedido es urgente y el resto no. Manda la reposición crítica por marítimo-aéreo y el volumen pesado por contenedor. Para comparar este mismo servicio en otra ruta regional, revisa la Calculadora marítimo-aérea China Colombia 2026.
Walio compara tarifas reales de navieras y aerolíneas en un solo lugar, incluidos operadores como Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd en el tramo marítimo. Ingresa tu ruta en la calculadora de esta página y ve tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas de seguimiento.
Calcula tu precio en segundos
Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
El precio de un contenedor de 20 pies depende del puerto chino, la naviera y la temporada, por lo que Walio lo calcula en línea con tarifas reales en lugar de publicar una cifra fija. Si tu carga pesa menos de 5 toneladas o necesitas llegar en menos de 25 días, el marítimo-aéreo desde $3.92/kg suele salir mejor que un contenedor completo. Ingresa tu volumen en la calculadora de esta página y compara ambas opciones en segundos.
El peso cobrable es el mayor entre el peso bruto real y el peso volumétrico de la carga. En el servicio marítimo-aéreo de Walio el peso volumétrico se calcula multiplicando el volumen en metros cúbicos por 167 kg. Además, todo embarque se factura con un mínimo de 300 kg, aunque pese menos.
Un embarque marítimo-aéreo desde Shenzhen llega a San Pedro Sula en 16 a 25 días puerto-aeropuerto. La ruta usa barco hasta Los Ángeles en 12 a 18 días, camión hasta Miami en 3 a 5 días y avión a SAP en 1 a 2 días. Los puertos del sur de China suelen quedar en el extremo bajo del rango.
Un contenedor de 40 pies high cube (40HQ) ofrece cerca de 76 m³ de capacidad interna y admite alrededor de 68 m³ de carga útil real. Un 40GP estándar ronda los 67 m³ y un 20GP cerca de 33 m³. Si tu carga no supera los 10 a 15 m³, el LCL o el marítimo-aéreo suelen costar menos que un contenedor completo.
Honduras cobra el Derecho Arancelario de Importación (DAI) sobre el valor CIF según la partida arancelaria, más un ISV del 15% sobre la base CIF más DAI y cargos aduaneros. El importador necesita RTN activo y declaración ante la Aduana hondureña. Consulta a un agente aduanero licenciado para confirmar la clasificación y la tasa exacta de tu mercancía.