Respuesta rápida El flete marítimo-aéreo de China a República Dominicana cuesta desde $4.02/kg para cargas de 5,000+ kg y desde $6.06/kg entre 300 y 499 kg, puerto a aeropuerto. El tránsito total es de 16 a 25 días: barco a Los Ángeles, camión a Miami y avión a Santo Domingo (SDQ).
- El marítimo-aéreo China → República Dominicana tarda 16-25 días puerto a aeropuerto, contra 30-45 días del marítimo puro.
- Tarifas desde $6.06/kg (300-499 kg), $5.15/kg (500-999 kg), $4.48/kg (1,000-4,999 kg) y $4.02/kg (5,000+ kg).
- El peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumen × 167 kg/m³; el mínimo facturado son 300 kg.
- Al llegar a RD pagas arancel sobre el valor CIF más 18% de ITBIS; esos impuestos son de la DGA, no de Walio.
Esta guía explica cómo funciona la ruta, cómo se calcula tu peso facturable y qué pagas al aterrizar la carga en Las Américas. La calculadora de esta página cotiza tu embarque exacto con tarifas reales de carrier.
Calcula tu precio en segundos
Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
¿Qué es la calculadora marítimo aéreo China República Dominicana y cómo funciona?
Respuesta rápida Una calculadora marítimo-aérea es una herramienta que cotiza en línea el servicio multimodal que combina barco y avión. Tú ingresas puerto de origen en China, aeropuerto de destino en RD, peso y volumen. La calculadora devuelve el precio con tarifas reales de carrier en segundos, sin formularios de espera ni llamadas.
El marítimo-aéreo es un solo servicio con tres tramos encadenados. Tu carga sale en barco desde el puerto chino hacia Los Ángeles. De ahí viaja en camión hasta Miami y toma un avión al Aeropuerto Internacional Las Américas (SDQ), en Santo Domingo.
Esa combinación es lo que la industria llama transporte multimodal: distintos medios, un solo contrato y un solo precio. Para ti significa una cotización, un responsable del tránsito y un tiempo de entrega de 16 a 25 días puerto a aeropuerto.
¿Qué datos necesita la calculadora?
La calculadora marítimo aéreo China República Dominicana trabaja con cinco datos. Con eso calcula el peso facturable, aplica el rango tarifario correcto y suma los cargos por embarque.
- Puerto de origen en China: Dalian, Fuzhou, Guangzhou, Ningbo, Qingdao, Shanghái, Shenzhen, Xiamen o Xingang.
- Aeropuerto de destino: Santo Domingo (SDQ).
- Peso bruto en kilos de toda la carga, pallets y embalaje incluidos.
- Dimensiones o CBM: largo, ancho y alto de cada bulto en centímetros.
- Tipo de mercancía: para validar restricciones y descartar carga peligrosa o con permisos especiales.
¿Hasta dónde llega la tarifa?
La tarifa publicada es puerto a aeropuerto. El embarcador entrega la carga en el puerto chino y el consignatario la retira en el AILA-SDQ. Es el alcance que mejor encaja con una compra FOB a tu proveedor en China.
Los cargos de handling en origen y destino se suman por embarque dentro de la calculadora. Nunca van escondidos dentro del precio por kilo, porque dependen del volumen total del envío y no de cada kilo.
¿Quieres recogida en la fábrica de Yiwu o entrega en tu local de Santiago? La calculadora recibe la solicitud de puerta a puerta y un especialista de Walio le da seguimiento con las tarifas de pickup y última milla.
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¿Cuánto cuesta enviar carga de China a República Dominicana por marítimo-aéreo?
Respuesta rápida El flete marítimo-aéreo China → República Dominicana cuesta desde $6.06/kg entre 300 y 499 kg, desde $5.15/kg entre 500 y 999 kg, desde $4.48/kg entre 1,000 y 4,999 kg y desde $4.02/kg desde 5,000 kg. Precios puerto a aeropuerto, del tarifario multimodal de Walio al 13 de octubre de 2026.
| Peso facturable | Tarifa desde (USD/kg) | Alcance | Tránsito |
|---|---|---|---|
| 300 - 499 kg | $6.06 | Puerto a aeropuerto | 16-25 días |
| 500 - 999 kg | $5.15 | Puerto a aeropuerto | 16-25 días |
| 1,000 - 4,999 kg | $4.48 | Puerto a aeropuerto | 16-25 días |
| 5,000 kg o más | $4.02 | Puerto a aeropuerto | 16-25 días |
Las tarifas corresponden al puerto y aeropuerto más económicos de la ruta. La tarifa exacta depende del puerto chino de salida y del aeropuerto de destino, por eso siempre decimos "desde". La calculadora de esta página te da el número final de tu embarque.
¿Qué pasa si mi carga pesa menos de 300 kg?
El mínimo facturado en esta ruta son 300 kg de peso facturable. Un envío de 150 kg reales se cobra como 300 kg. Por eso, cuando compras poco volumen, conviene juntar varios pedidos antes de embarcar.
¿Qué incluye y qué no incluye la tarifa por kilo?
- Incluye: el tramo marítimo China → Los Ángeles, el tramo terrestre Los Ángeles → Miami y el tramo aéreo Miami → SDQ.
- No incluye: handling en origen y destino, despacho aduanero, arancel, ITBIS, almacenaje y entrega interna en RD.
- Se cotiza aparte: recogida en fábrica en China, entrega a domicilio en República Dominicana y seguro de carga.
A mayor volumen, menor costo por kilo. Saltar de 999 kg a 1,000 kg mueve tu embarque de $5.15/kg a $4.48/kg. Consolidar pedidos de varios proveedores chinos en un mismo embarque baja el precio unitario de cada producto que vendes.
Por debajo de 300 kg de peso facturable el embarque se cobra como 300 kg. Es el umbral desde el cual la ruta marítimo-aérea empieza a tener sentido económico frente al courier.
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¿Cómo se calcula el peso volumétrico y el peso facturable?
Respuesta rápida En marítimo-aéreo el peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumen en m³ multiplicado por 167 kg. En aéreo puro se divide (largo × ancho × alto en cm) entre 6000. En marítimo puro, 1 CBM equivale a 1,000 kg. El mínimo facturado en esta ruta son 300 kg.
El peso facturable existe porque un avión y un camión se llenan por espacio antes que por peso. Un pallet de juguetes plásticos de Yiwu ocupa mucho y pesa poco. La fórmula del volumen evita que ese pallet viaje casi gratis.
Fórmula marítimo-aérea con ejemplo resuelto
La regla es simple: volumen en m³ × 167 = peso volumétrico. Compara ese resultado con el peso real y factura el mayor de los dos.
- Mide cada caja en centímetros: largo × ancho × alto.
- Divide entre 1,000,000 para obtener el CBM de esa caja.
- Suma el CBM de todas las cajas o pallets.
- Multiplica el CBM total por 167 kg.
- Factura el mayor entre ese número y el peso bruto real en báscula.
Ejemplo: un embarque de 8 m³ que pesa 900 kg reales. El cálculo volumétrico da 8 × 167 = 1,336 kg. Como 1,336 supera a 900, pagas por 1,336 kg facturables. Ese embarque cae en el rango de 1,000-4,999 kg, con tarifa desde $4.48/kg.
¿Y en aéreo puro o en marítimo LCL?
Cada modo usa su propio divisor. Conocer los tres te permite comparar cotizaciones de distintos agentes sin confundirte.
| Modo | Fórmula | Equivalencia | Ejemplo con 8 m³ |
|---|---|---|---|
| Marítimo-aéreo | m³ × 167 | 1 m³ = 167 kg | 1,336 kg facturables |
| Aéreo directo | (L × A × H cm) ÷ 6000 | 1 m³ = 167 kg | 1,336 kg facturables |
| Marítimo LCL | Mayor entre m³ y ton | 1 m³ = 1,000 kg | 8 CBM facturables |
| Courier express | (L × A × H cm) ÷ 5000 | 1 m³ = 200 kg | 1,600 kg facturables |
La carga densa paga por peso real. Tornillería, repuestos metálicos, herrajes y baterías superan los 167 kg por metro cúbico sin esfuerzo. La carga voluminosa paga por volumen: muebles, colchones, plásticos y artículos de bazar.
Pide a tu proveedor chino el packing list con medidas y peso de cada pallet antes de cotizar. Una diferencia de 10 cm de alto por pallet cambia tu CBM total y puede moverte de rango tarifario.
¿Qué es más barato, flete marítimo o aéreo desde China a Santo Domingo?
Respuesta rápida El marítimo puro es el más barato por kilo pero tarda 30-45 días. El aéreo directo es el más rápido y el más caro. El marítimo-aéreo queda en medio: 16-25 días a un costo por kilo muy inferior al aéreo. Conviene cuando tu carga pesa entre 300 kg y varias toneladas y no puede esperar un mes.
| Modo | Tránsito | Volumen ideal | Mejor caso de uso | Riesgo principal |
|---|---|---|---|---|
| FCL 20'/40' | 30-45 días | Más de 15 m³ | Reposición planificada de un solo proveedor | Demurrage y detention en Caucedo |
| LCL | 32-48 días | 2-15 m³ | Compras medianas sin urgencia | Desconsolidación lenta y daños por manipuleo |
| Marítimo-aéreo | 16-25 días | 300 kg a varias toneladas | Reposición mensual de tienda o e-commerce | Mínimo facturado de 300 kg |
| Aéreo directo | 5-9 días | Menos de 500 kg | Urgencias, muestras, repuestos críticos | Costo por kilo elevado |
| Courier express | 5-8 días | Menos de 2 m³ | Muestras y pedidos pequeños puerta a puerta | Divisor ÷5000 y de minimis de US$200 |
¿Dónde está el punto de equilibrio?
Las reglas prácticas para un importador dominicano son tres. Debajo de 2 m³ el courier express suele ganar por simplicidad. Sobre 10-15 m³ vale la pena evaluar un contenedor de 20 pies. En medio, el marítimo-aéreo domina por relación tiempo-precio.
Marítimo puro a Caucedo
Tu carga cruza el Pacífico, el Canal de Panamá o hace transbordo en Cartagena o Kingston. El costo por kilo es el más bajo del mercado, pero el inventario queda inmovilizado entre 30 y 45 días. Si el buque pierde la conexión del feeder, se suman días de espera que nadie te avisa.
Marítimo-aéreo vía Los Ángeles y Miami
El barco solo cruza el Pacífico hasta Los Ángeles, un trayecto corto y de alta frecuencia. El resto es camión y avión, dos tramos con horarios fijos. Evitas la cola de feeders del Caribe y recortas semanas de tránsito con un costo por kilo muy por debajo del aéreo directo.
El cálculo que casi nadie hace es el costo de oportunidad. Una tienda dominicana que repone cada mes gana 20 días de inventario disponible al cambiar de marítimo puro a marítimo-aéreo. Esos 20 días son ventas, no logística.
Si comparas destinos de la región antes de decidir tu centro de distribución, revisa la calculadora marítimo-aérea China Perú 2026 con tránsito de 16-25 días, que usa la misma estructura de tramos y rangos de peso.
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¿Cuánto tarda un envío marítimo de China a República Dominicana?
Respuesta rápida El marítimo-aéreo tarda 16-25 días puerto a aeropuerto: 12-18 días de barco de China a Los Ángeles, 3-5 días de camión a Miami y 1-2 días de avión a Santo Domingo. El marítimo puro con transbordo en Panamá, Cartagena o Kingston toma 30-45 días hasta Caucedo o Haina.
- Tramo marítimo: 12-18 días desde el puerto chino hasta Los Ángeles / Long Beach.
- Tramo terrestre: 3-5 días en camión de Los Ángeles a Miami.
- Tramo aéreo: 1-2 días de Miami al Aeropuerto Internacional Las Américas (SDQ).
- Total: 16 a 25 días puerto a aeropuerto, según el puerto chino de salida.
Shenzhen(CNSZX)
Santo Domingo(SDQ)Shanghái(CNSHA)Santo Domingo(SDQ)Tránsito por puerto chino de origen
| Puerto de origen | Mar a Los Ángeles | Camión a Miami | Avión a SDQ | Total |
|---|---|---|---|---|
| Shanghái | 12-15 días | 3-5 días | 1-2 días | 16-22 días |
| Ningbo | 12-16 días | 3-5 días | 1-2 días | 16-23 días |
| Qingdao | 13-17 días | 3-5 días | 1-2 días | 17-24 días |
| Xingang | 13-17 días | 3-5 días | 1-2 días | 17-24 días |
| Dalian | 13-17 días | 3-5 días | 1-2 días | 17-24 días |
| Shenzhen | 13-17 días | 3-5 días | 1-2 días | 17-24 días |
| Guangzhou | 13-17 días | 3-5 días | 1-2 días | 17-24 días |
| Xiamen | 14-18 días | 3-5 días | 1-2 días | 18-25 días |
| Fuzhou | 14-18 días | 3-5 días | 1-2 días | 18-25 días |
El reloj arranca en el zarpe, no en tu bodega
Los 16-25 días se cuentan desde que el buque zarpa. Antes están el cut-off documental y el cut-off de patio, que cierran entre 2 y 4 días antes del ETD. Si tu proveedor entrega tarde, tu carga rola a la salida siguiente.
El marítimo puro hacia Caucedo, Haina, Puerto Plata o Manzanillo casi siempre pasa por un transbordo en Panamá, Cartagena o Kingston. Cada transbordo agrega días de espera de feeder. Esa es la razón del rango de 30 a 45 días.
Si evalúas otros mercados centroamericanos con la misma estructura de ruta, compara con la calculadora marítimo-aérea China Nicaragua 2026 de 16-25 días.
¿Cómo calculo los impuestos de aduana al importar de China a República Dominicana?
Respuesta rápida En República Dominicana los impuestos se calculan sobre el valor CIF: valor de la mercancía más flete más seguro. Sobre ese CIF se aplica el arancel según la clasificación arancelaria, luego el ITBIS del 18%, el Impuesto Selectivo al Consumo cuando aplica y el servicio aduanero de la DGA.
El valor CIF es la base imponible. Incluye el precio de la mercancía en la factura comercial, el flete internacional y la prima del seguro. Por eso el costo del tramo marítimo-aéreo entra dentro del cálculo del arancel y del ITBIS.
Orden de cálculo según la DGA
- Valor CIF = mercancía + flete + seguro.
- Arancel ad valorem según la partida arancelaria de tu producto en el Arancel de Aduanas.
- ITBIS 18% aplicado sobre CIF + arancel.
- Impuesto Selectivo al Consumo (ISC), solo para categorías específicas.
- Servicio aduanero y tasas de la Dirección General de Aduanas.
La clasificación arancelaria manda. Dos productos que parecen iguales pueden tener tasas distintas según su partida del Sistema Armonizado (HS). Un error de clasificación cuesta más que el flete, porque genera ajuste de valor, multa y días de almacenaje.
El de minimis de US$200 no cubre tu carga comercial
El umbral de US$200 aplica a envíos courier de bajo valor, no a carga comercial consolidada. Un embarque marítimo-aéreo de 1,300 kg se declara completo ante la DGA. Dividir una compra en paquetes pequeños para evadir el arancel es una práctica que la DGA sanciona.
La DGA valida el valor declarado contra sus bases de referencia. Una factura comercial subvaluada dispara un ajuste de valor y retiene tu carga en el AILA o en Caucedo. Pide a tu proveedor chino una factura que refleje el precio real pagado.
Walio no calcula ni cobra impuestos dominicanos. Antes de cerrar tu compra en China, confirma la partida arancelaria y la tasa aplicable con un agente aduanal licenciado en República Dominicana.
¿Qué gastos locales se pagan al llegar la carga a Santo Domingo?
Respuesta rápida Al llegar a República Dominicana se pagan cargos locales aparte del flete: handling en destino, desconsolidación, almacenaje en el aeropuerto o puerto, honorarios del agente aduanal y transporte interno. En marítimo puro se suman THC, demurrage y detention si el contenedor no se devuelve dentro del free time.
| Concepto | ¿Incluido en la tarifa? | Quién lo cobra |
|---|---|---|
| Flete base marítimo-aéreo | Sí | Walio |
| Recargos de combustible y seguridad del tramo aéreo | Sí | Walio |
| Handling en origen | No, se suma por embarque | Terminal / agente de origen |
| Handling y desconsolidación en destino | No, se suma por embarque | Agente en SDQ |
| Almacenaje en AILA-SDQ | No | Terminal de carga aérea |
| Arancel, ITBIS 18% e ISC | No | DGA |
| Honorarios del agente aduanal | No | Agente aduanal licenciado |
| Transporte interno a Santiago, La Vega o Punta Cana | No, se cotiza aparte | Transportista local |
| THC, demurrage y detention | No aplica en marítimo-aéreo | Naviera (solo FCL/LCL) |
El almacenaje corre desde la descarga
En el AILA-SDQ y en Caucedo el reloj del almacenaje empieza cuando la carga se descarga, no cuando presentas la declaración. Si tu agente aduanal recibe los documentos tarde, pagas días que nadie presupuestó.
Ten la factura comercial, el packing list y el AWB en manos de tu agente antes del arribo. Esa coordinación es la diferencia entre retirar en 48 horas o en una semana.
Una ventaja real frente al contenedor
El demurrage y el detention son cargos por retener el contenedor más allá del free time. En marítimo-aéreo no existen, porque tu carga viaja consolidada y se entrega suelta en el aeropuerto. Para un importador que a veces tarda en despachar, eso elimina un riesgo de costo.
Exige siempre una cotización desglosada. Un "todo incluido" sin detalle esconde cargos que aparecen después del arribo. Walio muestra el flete y los cargos por embarque línea por línea en la calculadora.
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¿Cómo afectan los Incoterms y la temporada alta a tu precio?
Respuesta rápida El Incoterm define dónde termina la responsabilidad de tu proveedor chino. Con EXW pagas todo desde la fábrica; con FOB el proveedor entrega en el puerto chino, que es el punto donde arranca la tarifa marítimo-aérea. El Año Nuevo Chino y el Golden Week disparan la demanda y los recargos.
Los cinco Incoterms 2020 que verás en una compra en China
- EXW (Ex Works): recoges en la fábrica y pagas todo, incluido el transporte interno chino.
- FCA (Free Carrier): el proveedor entrega al transportista que tú designas, en un punto acordado.
- FOB (Free On Board): el proveedor entrega la carga en el puerto chino y asume los gastos de exportación.
- CIF (Cost, Insurance and Freight): el proveedor contrata flete y seguro hasta el puerto de destino.
- DDP (Delivered Duty Paid): el proveedor entrega con impuestos pagados y asume la responsabilidad de importación en RD.
FOB es el Incoterm que mejor encaja con una tarifa puerto a aeropuerto. Tu proveedor deja la carga en Shenzhen o Ningbo y desde ahí corre la tarifa de Walio. Con EXW, suma el tramo fábrica-puerto; cotízalo en la calculadora como solicitud de puerta a puerto.
Calendario de presión en la ruta China → Caribe
| Periodo | Qué pasa | Efecto en tu embarque |
|---|---|---|
| Año Nuevo Chino (ene-feb) | Fábricas cerradas 2-4 semanas | Producción detenida y saturación previa |
| Agosto a noviembre | Peak season hacia América | GRI y peak season surcharge |
| Golden Week (1-7 oct) | Feriado nacional en China | Cut-offs adelantados y espacio limitado |
| Noviembre a diciembre | Demanda navideña | Presión de espacio aéreo en Miami |
Los recargos que aparecen en estos periodos tienen nombre propio: GRI (aumento general de tarifa), BAF (ajuste por combustible) y peak season surcharge. Walio compara tarifas de carriers como Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd para que veas el precio vigente, no uno de hace tres meses.
Cierra tu orden con el proveedor chino 5 o 6 semanas antes del Año Nuevo Chino. Las fábricas priorizan a quien pagó el depósito primero, y el espacio en buque se agota en las dos semanas previas al feriado.
¿Vendes también en Centroamérica? Revisa la calculadora marítimo-aérea China-Guatemala 2026 con tránsito de 16-25 días para comparar rangos tarifarios por peso en otro destino de la región.
¿Cómo usar la calculadora y reservar tu envío en segundos?
Respuesta rápida Ingresa el puerto chino de origen, el aeropuerto de Santo Domingo como destino, el peso bruto y las medidas de tu carga. La calculadora aplica el peso facturable, suma los cargos de handling por embarque y muestra el precio con tarifas reales de carrier. Comparas, reservas en línea y listo, sin registro.
- Selecciona el puerto de origen en China: Shanghái, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou, Qingdao, Xiamen, Fuzhou, Dalian o Xingang.
- Elige Santo Domingo (SDQ) como aeropuerto de destino.
- Ingresa el peso bruto total en kilos.
- Carga las dimensiones de cada bulto o el CBM total.
- Indica el tipo de mercancía y la fecha estimada de disponibilidad.
- Compara, reserva en línea y recibe tu confirmación sin llamadas de seguimiento.
Documentos que debes tener listos
- Factura comercial con el valor real pagado y la descripción de cada ítem.
- Packing list con peso y medidas de cada caja o pallet.
- Certificado de origen, cuando aplique a tu producto.
- RNC del importador dominicano, persona física o jurídica.
- Bill of Lading (B/L) y Air Waybill (AWB) de cada tramo del recorrido.
¿Conviene asegurar la carga?
Sí, especialmente en una ruta con tres tramos y dos transbordos de carga. El seguro se cotiza sobre el valor CIF declarado. La responsabilidad legal del transportista está limitada por convenio y rara vez cubre el valor comercial de tu mercancía.
Si tu carga es peligrosa, sobredimensionada o requiere permisos especiales, la calculadora recibe tu solicitud y un especialista de Walio le da seguimiento. También puedes abrir el chat desde esta misma página.
Metodología de precios
Las tarifas de este artículo provienen del tarifario multimodal en vivo de Walio al 13 de octubre de 2026, en dólares estadounidenses, puerto a aeropuerto. Son tarifas "desde", correspondientes al puerto y aeropuerto más económicos de la ruta. El precio exacto de tu embarque sale de la calculadora.
Para ver cómo funciona la misma estructura marítimo-aérea en otros destinos del Caribe y Centroamérica, revisa la calculadora online de envío marítimo-aéreo Hong Kong - Costa Rica y la calculadora online de envío marítimo-aéreo Hong Kong - Jamaica.
Calcula tu precio en segundos
Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Preguntas frecuentes
El flete marítimo-aéreo China → República Dominicana cuesta desde $6.06 por kilo para cargas de 300 a 499 kg y baja hasta $4.02 por kilo desde 5,000 kg, puerto a aeropuerto. La tarifa exacta depende del puerto chino de origen y del aeropuerto de destino. La calculadora de esta página te da el precio de tu embarque exacto en segundos.
Entre 16 y 25 días puerto a aeropuerto, según el puerto chino de salida. El recorrido son 12-18 días de barco hasta Los Ángeles, 3-5 días de camión hasta Miami y 1-2 días de avión hasta Santo Domingo. El marítimo puro con transbordo en Panamá o Kingston toma 30-45 días.
El mínimo facturado en esta ruta son 300 kg de peso facturable. Si tu carga pesa menos, igual se cobra como 300 kg. El peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumen en metros cúbicos multiplicado por 167 kg.
Pagas el arancel según la clasificación arancelaria de tu producto, el ITBIS del 18%, el Impuesto Selectivo al Consumo cuando aplica y el servicio aduanero de la DGA. Todos se calculan sobre el valor CIF, que incluye mercancía, flete y seguro. Confirma tu partida arancelaria con un agente aduanal licenciado en RD.
Sí. La tarifa publicada es puerto a aeropuerto, pero la recogida en fábrica en China y la entrega a domicilio en República Dominicana se cotizan bajo solicitud desde la misma calculadora. Ingresa tu dirección de origen y destino y un especialista de Walio da seguimiento a tu solicitud.
La calculadora marítimo aéreo China República Dominicana de esta página aplica tu peso facturable, suma los cargos por embarque y te muestra el precio con tarifas reales de carrier. Ingresa tu puerto, tu aeropuerto y tus medidas en la calculadora y ve tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas.