Respuesta rápida: El servicio marítimo-aéreo China–Guatemala tarda 16–25 días puerto a aeropuerto: barco hasta Los Ángeles, camión a Miami y vuelo a Ciudad de Guatemala (GUA). La tarifa parte desde $4.18/kg para 1,000–4,999 kg de peso facturable, con mínimo facturable de 300 kg. La calculadora de esta página te da tu precio exacto en segundos.
- El marítimo-aéreo China–Guatemala mueve la carga por mar hasta Los Ángeles (12–18 días), por camión a Miami (3–5 días) y por aire a GUA (1–2 días): 16–25 días en total.
- El peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumen por 167 kg por m³; el mínimo facturable de la ruta es 300 kg.
- Tarifas desde $5.76/kg (300–499 kg), desde $4.86/kg (500–999 kg), desde $4.18/kg (1,000–4,999 kg) y desde $3.72/kg (5,000+ kg), según puerto y aeropuerto.
- En Guatemala la base imponible es el valor CIF: se paga DAI según la partida del SAC más IVA del 12%, y se declara con DUCA ante la SAT.
Esta guía explica cómo funciona la calculadora marítimo aéreo china guatemala y cómo convertir tus cajas en un precio real. Vas a ver fórmulas, tarifas por escala de peso, tiempos por puerto chino y ejemplos resueltos en dólares.
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Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →¿Qué es la calculadora marítimo aéreo China Guatemala y qué datos pide?
Respuesta rápida: Una calculadora marítimo-aérea China Guatemala es una herramienta en línea que convierte tu carga en un precio de flete usando tarifas reales de transportistas. Pide cuatro datos: puerto de origen en China, aeropuerto o ciudad de destino, peso real en kilos y medidas de cada bulto. Devuelve costo y tránsito en segundos.
El marítimo-aéreo es un servicio multimodal: combina barco, camión y avión bajo un solo contrato y un solo precio. La carga sale de un puerto chino, cruza el Pacífico hasta Los Ángeles, viaja por carretera a Miami y vuela a GUA. Tú ves un número, no tres facturas sueltas.
La calculadora de Walio necesita datos concretos para darte una tarifa firme. Mientras más exactas sean las medidas, menos sorpresas tendrás al pesar en origen.
- Puerto de origen en China: Shanghái, Ningbo, Shenzhen/Yantian, Qingdao, Xiamen, Guangzhou, Dalian, Fuzhou o Xingang.
- Destino: aeropuerto La Aurora (GUA) en Ciudad de Guatemala.
- Peso real en kilogramos, bulto por bulto.
- Largo, ancho y alto de cada caja o tarima, en centímetros.
- Tipo de mercadería: necesario para confirmar que la carga vuela sin restricciones.
El precio que ves es puerto a aeropuerto. Tu proveedor entrega la carga en el puerto chino y tú o tu agente aduanal la retiran en GUA. La recolección a puerta en China y la entrega a puerta en Guatemala se cotizan en la misma pantalla.
No hay formularios que esperan respuesta por correo ni llamadas de ventas. El importador compara modos, reserva en línea y sigue trabajando. Si necesitas comparar una ruta vecina, la misma lógica aplica en la calculadora marítimo-aérea China-México 2026: 16-25 días.
Consejo
Para carga peligrosa, sobredimensionada o proyectos industriales, envía igual la solicitud por la calculadora. Un especialista de Walio revisa el caso y te responde con una cotización armada, sin que tengas que buscar a nadie.
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Usar la calculadora →¿Cómo calculo cuánto me cuesta traer mercadería de China a Guatemala?
Respuesta rápida: Calcula primero el peso facturable. En marítimo-aéreo es el mayor entre el peso real y el volumen por 167 kg por m³. En aéreo directo se divide largo por ancho por alto en centímetros entre 6,000. En LCL se cobra por CBM con regla W/M, un CBM igual a 1,000 kg.
El flete internacional no se cobra por lo que pesa la báscula. Se cobra por el espacio que ocupa tu carga o por su peso, lo que resulte mayor. Esa es la razón de que una caja de almohadas cueste más que una caja de tornillos del mismo tamaño.
Fórmula de CBM para carga marítima
El CBM o metro cúbico se calcula así: largo × ancho × alto en metros, por bulto, y luego sumas todos los bultos. En LCL el mínimo facturable es 1 CBM, aunque tu carga mida 0.4 m³.
Fórmula de peso volumétrico aéreo
En aéreo directo se usa el divisor estándar de IATA: (largo × ancho × alto en cm) ÷ 6,000. El resultado son kilos volumétricos. Se factura el mayor entre ese número y el peso real de la báscula.
Fórmula del marítimo-aéreo
En la ruta China–Guatemala la regla es volumen en m³ × 167 kg. El mínimo facturable de este servicio es de 300 kg, así que un envío de 150 kg se cobra como 300 kg. Consolidar órdenes es la forma directa de no pagar aire.
Regla W/M en LCL
W/M significa weight or measurement: se cobra por tonelada o por metro cúbico, lo que sea mayor. Un CBM equivale a 1,000 kg. Por eso la carga densa, como herrajes o azulejos, suele pagar por peso y no por volumen.
| Modo | Fórmula | Caja de 120 × 80 × 100 cm | Mínimo facturable |
|---|---|---|---|
| Aéreo directo | (L × A × H cm) ÷ 6,000 | 160 kg volumétricos | Varía por aerolínea |
| Marítimo-aéreo | m³ × 167 kg | 0.96 m³ = 160 kg | 300 kg |
| LCL marítimo | L × A × H en metros (W/M) | 0.96 CBM = 1 CBM | 1 CBM |
| FCL marítimo | Precio fijo por contenedor | No aplica | 1 contenedor |
Una misma caja da 160 kg facturables por aire y 160 kg por marítimo-aéreo, pero 1 CBM completo en LCL. La calculadora marítimo aéreo china guatemala hace estas tres conversiones a la vez y te muestra cuál sale mejor.
¿Cuánto cuesta el flete marítimo-aéreo China–Guatemala en 2026?
Respuesta rápida: El flete marítimo-aéreo China–Guatemala parte desde $5.76/kg para 300–499 kg, desde $4.86/kg para 500–999 kg, desde $4.18/kg para 1,000–4,999 kg y desde $3.72/kg desde 5,000 kg. Son tarifas puerto a aeropuerto; el puerto de origen y el aeropuerto elegidos mueven el número final.
Las tarifas vienen de la tabla de precios en vivo de Walio al 3 de octubre de 2026. Son tarifas "desde": corresponden al puerto y al aeropuerto más económicos de la ruta.
| Escala de peso facturable | Tarifa desde (USD/kg) | Servicio | Tránsito |
|---|---|---|---|
| 300–499 kg | $5.76 | Puerto a aeropuerto | 16–25 días |
| 500–999 kg | $4.86 | Puerto a aeropuerto | 16–25 días |
| 1,000–4,999 kg | $4.18 | Puerto a aeropuerto | 16–25 días |
| 5,000 kg o más | $3.72 | Puerto a aeropuerto | 16–25 días |
¿Qué incluye y qué no incluye la tarifa?
La tarifa por kilo cubre los tres tramos bajo un solo documento de transporte: flete marítimo hasta Los Ángeles, acarreo terrestre a Miami y el vuelo Miami–GUA. Eso es lo que hace que un solo número tenga sentido.
- Incluido: mar China–Los Ángeles, camión Los Ángeles–Miami y aire Miami–Ciudad de Guatemala.
- Se suma aparte: cargos de handling en origen y destino, que la calculadora agrega por envío y nunca repartidos por kilo.
- No incluido: DAI, IVA del 12%, almacenaje en GUA, honorarios del agente aduanal y flete interno.
- Bajo pedido: recolección a puerta en China y entrega a puerta en Ciudad de Guatemala o Quetzaltenango.
El mínimo facturable de 300 kg define el piso del flete. Si mueves 80 o 150 kg, compara contra courier express en la misma calculadora antes de reservar.
Shenzhen(CNYTN)
Los Ángeles(USLAX)Los Ángeles(USLAX)Miami(USMIA)Miami(MIA)
Guatemala(GUA)Calcula tu precio en segundos
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Usar la calculadora →¿Cuántos días tarda un envío de China a Guatemala por mar y por aire?
Respuesta rápida: El marítimo-aéreo tarda 16–25 días puerto a aeropuerto: 12–18 días de barco a Los Ángeles, 3–5 días de camión a Miami y 1–2 días de vuelo a GUA. El marítimo puro a Puerto Quetzal o Santo Tomás de Castilla toma entre 28 y 45 días; el aéreo directo, entre 4 y 8 días.
El puerto chino de origen es el factor que más mueve el tránsito. Los puertos del sur salen antes porque las salidas hacia la costa oeste de Estados Unidos son más frecuentes.
| Puerto de origen | Costa | Marítimo-aéreo hasta GUA | Marítimo puro a Quetzal / Santo Tomás |
|---|---|---|---|
| Shenzhen / Yantian | Sur | 16–21 días | 28–38 días |
| Guangzhou (Nansha) | Sur | 17–22 días | 30–40 días |
| Xiamen | Sureste | 17–22 días | 30–40 días |
| Shanghái | Este | 17–22 días | 30–42 días |
| Ningbo | Este | 17–22 días | 30–42 días |
| Fuzhou | Sureste | 18–23 días | 32–43 días |
| Qingdao | Norte | 18–23 días | 33–45 días |
| Dalian | Norte | 19–25 días | 35–45 días |
| Xingang (Tianjin) | Norte | 19–25 días | 35–45 días |
Puerto Quetzal o Santo Tomás de Castilla
Puerto Quetzal recibe el tráfico del Pacífico y queda a unos 100 km de la capital. Santo Tomás de Castilla, en el Atlántico, recibe los servicios que cruzan el Canal de Panamá. La diferencia cambia el tránsito y también el costo del acarreo interno hasta Ciudad de Guatemala, porque Izabal está cuatro veces más lejos.
El cut-off de puerto manda sobre el ETD
El cut-off documental y de carga cae entre 2 y 4 días antes del ETD del buque. Si tu proveedor entrega tarde, la carga rola al siguiente servicio y pierdes una semana completa. Esa es la causa número uno de retrasos que no aparecen en ninguna cotización.
Temporada alta china
El Año Nuevo Lunar y la Semana Dorada de octubre paralizan fábricas y saturan puertos. En esas semanas todos los tránsitos se estiran y aparecen recargos de temporada alta. Planifica tus compras con cuatro semanas de margen.
Si estás comparando mercados vecinos antes de decidir dónde consolidar, revisa la calculadora marítimo-aérea China Colombia 2026, que usa la misma estructura de tramos y escalas de peso.
¿Cuándo conviene más enviar por avión que por barco desde China a Guatemala?
Respuesta rápida: El aéreo directo conviene bajo 300 kg o cuando la mercadería es urgente y de alto valor. El marítimo-aéreo gana entre 300 y 5,000 kg, con la mitad del tiempo del barco. El LCL conviene desde 3 CBM y el FCL manda a partir de 10–15 CBM, donde el costo por metro cúbico cae.
| Modo | Unidad de cobro | Volumen ideal | Tránsito a Guatemala | Mejor caso de uso |
|---|---|---|---|---|
| FCL | Por contenedor 20' / 40' / 40HQ | Desde 15 CBM | 28–45 días | Importación mayorista de volumen fijo |
| LCL | Por CBM (regla W/M) | 1–15 CBM | 30–45 días | Reposición de inventario sin prisa |
| Marítimo-aéreo | Por kg facturable (m³ × 167) | 300–5,000 kg | 16–25 días | Inventario que no aguanta 40 días |
| Aéreo directo | Por kg facturable (÷ 6,000) | Menos de 300 kg | 4–8 días | Urgencias, repuestos, alto valor |
| Courier express | Por kg facturable (÷ 5,000) | Menos de 70 kg | 3–6 días | Muestras y pedidos pequeños |
El punto de equilibrio en la práctica
Bajo 300 kg el mínimo facturable encarece tu costo real por kilo en marítimo-aéreo. Arriba de 15 CBM, un contenedor de 20 pies casi siempre cuesta menos por metro cúbico que el LCL, porque el LCL paga deconsolidación en CFS. Entre esos dos extremos, el marítimo-aéreo es la opción que compra tiempo sin pagar tarifa aérea completa.
Cuándo gana el marítimo-aéreo
Gana cuando tu inventario rota rápido y 40 días de barco te dejan sin producto. Recorta el ciclo a la mitad y libera capital de trabajo antes. Es la mejor opción para electrónicos, accesorios, repuestos y temporada de fin de año.
Cuándo gana el marítimo puro
Gana con carga voluminosa y liviana: muebles, plásticos, empaques, juguetes. Esa mercadería paga por volumen en cualquier modo aéreo, así que el contenedor siempre resulta más barato. Si tu plan de compras tiene 45 días de holgura, el FCL es el camino.
Es casi la mitad del tiempo del marítimo puro a Puerto Quetzal, que corre entre 28 y 45 días según el puerto chino y los transbordos.
La misma comparación aplica en el resto de la región. Revisa la calculadora online: cuánto cuesta marítimo-aéreo HK–Costa Rica para envíos China Centroamérica, o la calculadora marítimo-aérea Hong Kong Ecuador 2026 si también compras para Sudamérica.
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Usar la calculadora →Ejemplos resueltos: 300 kg, 1,000 kg y 5,000 kg desde Shenzhen
Respuesta rápida: Tres escenarios reales muestran cómo cambia el costo por kilo. Un envío de 300 kg paga la escala desde $5.76/kg; 1,000 kg entra en la escala desde $4.18/kg; 5,000 kg baja a la escala desde $3.72/kg. En todos los casos se suman handling de origen y destino, DAI e IVA del 12% en Guatemala.
| Escenario | Peso real | Volumen | Peso volumétrico (m³ × 167) | Peso facturable | Escala de tarifa |
|---|---|---|---|---|---|
| Accesorios | 300 kg | 1.5 m³ | 250 kg | 300 kg | desde $5.76/kg |
| Repuestos | 1,000 kg | 5 m³ | 835 kg | 1,000 kg | desde $4.18/kg |
| Maquinaria liviana | 5,000 kg | 25 m³ | 4,175 kg | 5,000 kg | desde $3.72/kg |
Escenario 1: 300 kg y 1.5 m³ de accesorios
El volumen da 250 kg volumétricos, menos que el peso real. Se factura por los 300 kg reales, que además coinciden con el mínimo facturable de la ruta. Tránsito de 16 a 21 días desde Yantian hasta GUA.
Escenario 2: 1,000 kg y 5 m³ de repuestos
El volumétrico es 835 kg, así que manda el peso real de 1,000 kg. El envío salta a la escala desde $4.18/kg, un salto importante contra la escala de 500–999 kg. Vale la pena comparar contra un LCL de 5 CBM y medir cuánto te cuestan 20 días extra de inventario parado.
Escenario 3: 5,000 kg y 25 m³ de maquinaria liviana
El volumétrico da 4,175 kg y el real 5,000 kg, así que se factura por peso. Entra en la escala desde $3.72/kg. A este volumen conviene correr también el número de un contenedor 40HQ, porque 25 m³ ya caben cómodos y el costo por m³ cambia la ecuación.
Cómo armar tu landed cost completo
- Suma el flete marítimo-aéreo según la escala de peso facturable.
- Agrega los cargos de handling en origen y destino que muestra la calculadora.
- Calcula el valor CIF: mercadería + flete + seguro.
- Aplica el DAI de tu partida arancelaria sobre el CIF.
- Aplica el IVA del 12% sobre CIF + DAI.
- Suma honorarios del agente aduanal y el flete interno hasta tu bodega.
Cuidado con los envíos de 150 kg
Un envío de 150 kg se factura como 300 kg. Si tienes dos órdenes del mismo proveedor en semanas seguidas, pídele que las entregue juntas en el puerto. Pasar de 300 a 500 kg facturables baja tu costo real por kilo de inmediato.
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Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →¿Qué cargos locales se pagan en GUA, Puerto Quetzal y Santo Tomás?
Respuesta rápida: Además del flete, todo envío paga cargos locales. En el aeropuerto La Aurora (GUA) aplican handling de terminal, almacenaje y liberación del AWB. En Puerto Quetzal y Santo Tomás de Castilla aplican THC/DTHC, ISPS, deconsolidación en CFS, drayage y, si se excede el tiempo libre, demurrage y detention.
Estos cargos existen en cualquier ruta y con cualquier transportista. La diferencia está en quién te los muestra antes de reservar y quién te los manda después.
- THC / DTHC: manejo de contenedor en terminal de origen y destino.
- BAF: recargo por combustible del buque.
- CAF: ajuste por tipo de cambio.
- ISPS: recargo de seguridad portuaria internacional.
- Peak season surcharge: recargo de temporada alta, típico entre agosto y octubre.
- Deconsolidación en CFS: aplica a toda carga LCL al separarla del consolidado.
Demurrage y detention: dos relojes distintos
El free time es el período sin cargo para retirar el contenedor o devolver el equipo. El demurrage corre sobre el contenedor dentro del puerto cuando no lo retiras a tiempo. El detention corre cuando el equipo ya salió y no lo devuelves al depósito dentro del plazo. Son facturas separadas y se acumulan por día.
Almacenaje aéreo en La Aurora
En GUA el almacenaje corre por día y por kilo desde que aterriza el vuelo. Retirar rápido es la forma más barata de ahorrar en toda la operación. Ten el agente aduanal avisado con el AWB y la factura comercial antes del arribo.
El cargo que más se duplica
En LCL, la deconsolidación en CFS a veces la cobra el consolidador y otra vez el agente aduanal. Pide siempre la cotización desglosada línea por línea. Una cifra "todo incluido" sin detalle casi siempre esconde handling de destino.
¿Cuánto se paga de impuestos al importar desde China a Guatemala?
Respuesta rápida: Guatemala cobra el DAI según la partida arancelaria del SAC, que va de 0% a 15% en la mayoría de mercaderías, más IVA del 12%. La base imponible es el valor CIF: mercadería más flete más seguro. La declaración se presenta ante la SAT mediante DUCA y la firma un agente aduanal.
El cálculo es en cascada y conviene hacerlo antes de cerrar la compra con el proveedor.
- Valor FOB + flete + seguro = CIF.
- CIF × DAI de la partida = derecho arancelario a la importación.
- (CIF + DAI) × 12% = IVA de importación.
Se aplica sobre el valor CIF más el DAI, no sobre el valor de la factura del proveedor. El flete entra en la base imponible, así que una tarifa más baja también baja tu impuesto.
La clasificación HS y su equivalente en el SAC define el DAI. Un error de partida cambia el impuesto y puede generar ajustes y multas de la SAT. China no tiene tratado de libre comercio con Guatemala, así que el certificado de origen no reduce el DAI, pero sí respalda el origen declarado.
- Factura comercial con descripción, cantidades y valor.
- Packing list con pesos y medidas por bulto.
- Documento de transporte: AWB para carga aérea, B/L para marítima.
- Certificado de origen cuando la operación lo requiera.
Para dudas de partida arancelaria, valoración aduanera o exenciones, consulta a un agente aduanal autorizado o a tu asesor fiscal. Walio es una plataforma de envíos, no asesor legal ni tributario.
¿Qué Incoterm pedir al proveedor chino y cómo bajar el costo?
Respuesta rápida: Pide FOB puerto chino para controlar el flete y comparar tarifas reales. EXW te deja el costo interno en China, CIF te quita el control del tramo marítimo y DDP traslada toda la responsabilidad de importación al proveedor. Con FOB, la calculadora de Walio te da el precio puerto a aeropuerto en segundos.
| Incoterm 2020 | Entrega del proveedor | Quién paga el flete principal | Riesgo para el importador |
|---|---|---|---|
| EXW | En fábrica | Comprador | Asumes costo y trámite interno en China |
| FCA | Transportista designado | Comprador | Bajo, con despacho de exportación hecho |
| FOB | A bordo en puerto chino | Comprador | Bajo y con control total de la ruta |
| CIF | Puerto de destino, flete pagado | Vendedor | Pierdes control y pagas destino sin negociar |
| DAP | En el lugar acordado en Guatemala | Vendedor | Impuestos quedan a tu cargo |
| DDP | En tu bodega, impuestos pagados | Vendedor | Sin visibilidad del valor declarado ante la SAT |
FOB gana porque el proveedor entrega en Yantian, Ningbo o Shanghái y tú eliges transportista, ruta y fecha. Con CIF el proveedor escoge al agente y tú recibes la factura de destino sin poder compararla. Con DDP pierdes visibilidad del valor declarado ante la SAT, y la responsabilidad fiscal sigue tocando a tu empresa en una revisión.
Consejo
Cuatro tácticas bajan el costo por kilo sin cambiar de proveedor: consolidar órdenes para saltar a la escala de 1,000 kg, elegir el puerto chino más barato de la lista, comprimir el empaque para reducir volumen y comprar fuera de las semanas del Año Nuevo Lunar.
Walio compara tarifas de navieras y aerolíneas reales —Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd entre ellas— y te muestra el resultado en pantalla. Si manejas también el Caribe, la calculadora online: cuánto cuesta envío marítimo-aéreo HK–Jamaica usa la misma estructura de escalas y tramos.
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Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →Ya tienes las fórmulas, las escalas de tarifa, los tiempos por puerto y los impuestos guatemaltecos. El último paso es poner tus medidas reales en la calculadora marítimo aéreo china guatemala de esta página y ver tu número. Ingresa tu ruta en la calculadora y ve tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas.
La tarifa parte desde $5.76/kg para 300–499 kg, desde $4.86/kg para 500–999 kg, desde $4.18/kg para 1,000–4,999 kg y desde $3.72/kg desde 5,000 kg, en servicio puerto a aeropuerto. El precio exacto depende del puerto chino y del aeropuerto, y los cargos de handling en origen y destino se suman por envío. La calculadora de esta página muestra tu número en segundos.
Entre 16 y 25 días puerto a aeropuerto, según el puerto de origen. La ruta combina 12–18 días de barco hasta Los Ángeles, 3–5 días de camión hasta Miami y 1–2 días de vuelo hasta Ciudad de Guatemala (GUA). El marítimo puro a Puerto Quetzal tarda entre 28 y 45 días.
Se multiplica largo por ancho por alto en centímetros y se divide entre 6,000 para obtener los kilos volumétricos. En marítimo-aéreo la regla es distinta: el volumen en metros cúbicos se multiplica por 167 kg. En ambos casos se factura el mayor entre el peso real y el volumétrico.
Se paga el DAI que corresponda a la partida arancelaria del SAC, más IVA del 12%, calculados sobre el valor CIF (mercadería más flete más seguro). La declaración se presenta ante la SAT con DUCA y la firma un agente aduanal. Esos impuestos no son parte del flete de Walio.
Sí, el mínimo facturable de la ruta es de 300 kg, así que un envío de 120 o 200 kg se cobra como 300 kg. Para cargas más livianas conviene comparar contra courier express en la misma calculadora. Si tienes varias órdenes del mismo proveedor, consolidarlas baja el costo por kilo.
Pon tu puerto chino, tu peso y tus medidas en la calculadora de arriba y compara marítimo-aéreo, aéreo, LCL y FCL en la misma pantalla. Precio en segundos, sin registro y sin llamadas de seguimiento.