Respuesta rápida La carga marítimo-aérea China → Uruguay tarda 17 a 26 días y cuesta desde $7.83/kg para envíos de 5,000+ kg, puerto a aeropuerto. La ruta combina barco a Los Ángeles (12-18 días), camión a Miami (3-5 días) y avión a Montevideo (2-3 días). El peso mínimo facturable es 300 kg.
- El tránsito total China → Montevideo por marítimo-aéreo es de 17 a 26 días, según el puerto de origen.
- Las tarifas van desde $9.87/kg (300-499 kg) hasta $7.83/kg (5,000+ kg), puerto a aeropuerto.
- El peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumen × 167 kg por m³; el mínimo facturado es 300 kg.
- En Uruguay el IVA de importación es del 22% sobre el valor CIF más aranceles; no es una tarifa de Walio.
Esta guía explica, paso a paso, cómo se arma el precio de un embarque marítimo-aéreo desde China hasta Montevideo. Al final vas a poder validar cualquier cotización con los mismos números que usa la calculadora de esta página.
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¿Cómo calculo el costo de envío de China a Uruguay?
Respuesta rápida El costo se calcula sobre el peso facturable: el mayor entre el peso real en kilos y el volumen en m³ multiplicado por 167. Ese número se multiplica por la tarifa por kg del tramo marítimo-aéreo y se le suman los cargos de manejo en origen y destino, cotizados por envío.
El cálculo tiene cuatro pasos y ninguno requiere llamar a un vendedor. Lo que en inglés se busca como sea air cargo calculator china uruguay es exactamente esta secuencia, automatizada.
- Medí cada bulto y calculá el CBM. Largo × ancho × alto en metros, multiplicado por la cantidad de bultos iguales.
- Aplicá el factor aéreo de 167 kg por m³. Ese número es tu peso volumétrico, la conversión del espacio en kilos.
- Compará peso real contra peso volumétrico y tomá el mayor. Si el resultado es menor a 300 kg, el envío se factura igual como 300 kg.
- Multiplicá por la tarifa del tramo y sumá los cargos de manejo. La calculadora agrega el handling de origen y destino por envío, itemizado.
El error más común es cotizar sobre el peso de la balanza. Una caja de ropa de invierno pesa poco y ocupa mucho, así que paga por volumen. Una caja de repuestos de acero pesa mucho en poco espacio, así que paga por peso real.
Si querés ver el detalle del factor de conversión y del divisor 6000, está explicado en la Calculadora peso cargable sea-air 2026: divisor 6000, con ejemplos numéricos de cada caso.
Pedile al proveedor chino el packing list con medidas reales de las cajas armadas, no las del catálogo. La diferencia entre 58 cm y 62 cm de altura por 30 cajas puede mover tu peso facturable varios cientos de kilos.
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¿Qué es la carga marítimo-aérea y cómo funciona esta ruta?
Respuesta rápida La carga marítimo-aérea es un servicio multimodal que combina barco y avión para quedar entre el precio del mar y la velocidad del aire. En esta ruta la carga viaja por océano desde China a Los Ángeles, por camión a Miami y por avión a Montevideo, con un tránsito total de 17 a 26 días.
La lógica es sencilla: el océano absorbe la distancia larga y barata, el aire resuelve el último salto. El tramo transpacífico es el más eficiente del mundo en costo por kilo, y el salto Miami → Montevideo es corto y con frecuencia diaria.
| Tramo | Modo | Origen | Destino | Días |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Marítimo | Dalian, Fuzhou, Guangzhou, Ningbo, Qingdao, Shanghái, Shenzhen, Xiamen, Xingang | Los Ángeles | 12-18 |
| 2 | Terrestre | Los Ángeles | Miami | 3-5 |
| 3 | Aéreo | Miami | Montevideo (MVD) | 2-3 |
| Total | Multimodal | Puerto chino | Carrasco (MVD) | 17-26 |
En Los Ángeles la carga se desconsolida y se prepara para el cruce terrestre. En la bodega de Miami se re-etiqueta y se emite la guía aérea del tramo final. Ese transbordo documental en Miami es el punto donde se arma el AWB que viaja con la mercadería hasta Carrasco.
El servicio es puerto a aeropuerto. El embarcador entrega la carga en el puerto chino de origen y el consignatario la retira en el Aeropuerto Internacional de Carrasco. La recogida a domicilio en China y la entrega a domicilio en Uruguay se cotizan por solicitud, en la misma calculadora.
Shanghái(CNSHA)
Los Ángeles(USLAX)Los Ángeles(USLAX)Miami(USMIA)Miami(MIA)
Montevideo(MVD)Si querés entender la mecánica del servicio antes de cotizar, el artículo ¿Qué es el envío marítimo-aéreo (sea-air)? explica por qué este híbrido existe y qué tipo de carga lo aprovecha mejor.
¿Qué es el CBM y el peso volumétrico para carga aérea a Uruguay?
Respuesta rápida El CBM es el metro cúbico: largo × ancho × alto en metros. El peso volumétrico convierte ese volumen en kilos facturables. Para el tramo aéreo de esta ruta se aplica 167 kg por m³ (equivalente al divisor 6000); para courier se usa el divisor 5000 y en LCL marítimo rige la regla W/M de 1 CBM = 1,000 kg.
Las tres reglas conviven en el mercado y cada modo usa la suya. Confundirlas es la causa número uno de sorpresas en la factura final.
| Modo | Regla de conversión | 1 m³ equivale a | Fórmula con cm |
|---|---|---|---|
| Marítimo-aéreo | 167 kg por m³ | 167 kg | (L×A×H) ÷ 6000 |
| Aéreo directo | 167 kg por m³ | 167 kg | (L×A×H) ÷ 6000 |
| Courier expreso | 200 kg por m³ | 200 kg | (L×A×H) ÷ 5000 |
| LCL marítimo (W/M) | 1,000 kg por m³ | 1,000 kg | CBM o tonelada, el mayor |
| FCL marítimo | Por contenedor | No aplica | Precio fijo por equipo |
Ejemplo trabajado con 8 cajas
Tenés 8 cajas de 60 × 40 × 50 cm. Cada caja mide 0.12 m³, así que el total es 0.96 m³. El peso volumétrico es 0.96 × 167 = 160 kg.
Si el peso real de esas cajas es 210 kg, el peso facturable es 210 kg, porque es el mayor de los dos. Pero 210 kg está por debajo del mínimo del servicio, así que el embarque se factura sobre 300 kg, el peso mínimo facturable.
Ese mínimo cambia la matemática de los embarques chicos. Un pedido de 180 kg y uno de 300 kg pagan lo mismo de flete. Conviene consolidar compras hasta llegar al escalón, o mandar el pedido chico por courier.
La misma lógica, con el detalle del divisor y las conversiones cruzadas, está desarrollada en la Calculadora peso cargable sea-air 2026: divisor 6000.
Calculadora de carga marítimo aérea China Uruguay: ¿cuánto cuesta?
Respuesta rápida Las tarifas marítimo-aéreas China → Uruguay, puerto a aeropuerto, arrancan desde $9.87/kg para 300-499 kg, $8.97/kg para 500-999 kg, $8.28/kg para 1,000-4,999 kg y $7.83/kg desde 5,000 kg. El valor exacto depende del puerto chino y del aeropuerto. La calculadora de esta página lo entrega en segundos.
| Peso facturable | Tarifa desde (USD/kg) | Alcance | Mínimo facturable |
|---|---|---|---|
| 300-499 kg | $9.87 | Puerto a aeropuerto | 300 kg |
| 500-999 kg | $8.97 | Puerto a aeropuerto | 300 kg |
| 1,000-4,999 kg | $8.28 | Puerto a aeropuerto | 300 kg |
| 5,000+ kg | $7.83 | Puerto a aeropuerto | 300 kg |
Las tarifas corresponden a la tabla multimodal de Walio al 15 de octubre de 2026, con el puerto y el aeropuerto más económicos de la ruta. Siempre son tarifas desde: el valor final depende del puerto chino de salida.
Es el escalón más bajo de la ruta China → Uruguay, puerto a aeropuerto. Cada salto de rango de peso baja la tarifa por kilo, así que consolidar embarques tiene un efecto directo y medible en el costo unitario.
¿Qué incluye y qué se suma aparte?
- Incluido: flete oceánico desde el puerto chino hasta Los Ángeles.
- Incluido: transporte terrestre Los Ángeles → Miami, con desconsolidación y re-etiquetado.
- Incluido: tramo aéreo Miami → Carrasco (MVD) con su guía aérea.
- Se suma por envío: cargos de manejo en origen y en destino, itemizados en la calculadora.
- Se cotiza por solicitud: recogida a domicilio en China y entrega a domicilio en Uruguay.
Los cargos de manejo nunca se diluyen dentro de la tarifa por kilo. Se cobran por envío y se muestran como línea separada. Esa es la diferencia entre un precio comparable y un número que suena bajo hasta que llega la factura.
Los impuestos y aranceles uruguayos tampoco forman parte del flete. Se liquidan ante la Dirección Nacional de Aduanas y se pagan por separado, como explicamos más abajo.
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¿Marítimo-aéreo, marítimo puro o aéreo directo a Montevideo?
Respuesta rápida El marítimo puro es el más barato pero tarda 35 a 50 días con transbordo en Santos o Buenos Aires. El aéreo directo llega en 4 a 7 días con el costo por kg más alto. El marítimo-aéreo entrega en 17 a 26 días a una fracción del precio aéreo, ideal para cargas de 300 a 5,000 kg.
| Modo | Tránsito | Costo relativo por kg | Mínimo típico | Carga ideal |
|---|---|---|---|---|
| Courier expreso | 5-9 días | Muy alto | Sin mínimo | Muestras, menos de 100 kg |
| Aéreo directo | 4-7 días | Alto | 45-100 kg | Urgencias, alto valor por kilo |
| Marítimo-aéreo | 17-26 días | Intermedio | 300 kg | 300-5,000 kg con fecha |
| LCL marítimo | 35-50 días | Bajo | 1 m³ | 2 a 13 m³ sin urgencia |
| FCL marítimo | 35-50 días | Muy bajo | 1 contenedor | Desde 15 m³ |
¿Dónde está el punto de quiebre?
Por debajo de unos 10 a 15 m³ el LCL gana sobre el FCL. Pasado ese volumen, un 20GP completo suele costar menos por metro cúbico que la consolidación. Un 20GP admite alrededor de 28 m³ útiles y un 40HQ cerca de 68 m³.
Para el marítimo-aéreo el quiebre es distinto, porque no se paga por volumen sino por peso facturable. Abajo de 300 kg pagás igual el mínimo. Arriba de 5,000 kg, la ventaja de velocidad empieza a competir contra el costo acumulado de un contenedor completo.
Cuándo gana el marítimo-aéreo
Repuestos que frenan una línea de producción, electrónica de consumo, moda de temporada que pierde valor cada semana y reposición de inventario que ya se vendió. También sirve cuando el proveedor se atrasó y el contenedor ya no llega a tiempo.
Cuándo no conviene
Carga de bajo valor por kilo, muebles voluminosos, materiales de construcción y mercadería sin presión de fecha. En esos casos el contenedor marítimo rinde mejor, aunque el tránsito se duplique. La densidad del producto decide.
Si querés ver la misma comparación aplicada a otro mercado del Cono Sur, la Calculadora marítimo-aéreo vs aéreo China Chile 2026 muestra cómo cambia el cálculo cuando el aéreo directo tiene más frecuencias.
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¿Cuánto tarda la carga aérea de China a Uruguay por puerto?
Respuesta rápida El tránsito total va de 17 a 26 días según el puerto chino de salida. Shanghái, Ningbo, Shenzhen y Guangzhou suelen quedar en el extremo rápido del rango; Dalian, Xingang y Qingdao suman días por la frecuencia de salidas. El tramo Miami → Carrasco siempre toma 2 a 3 días.
| Puerto de origen | Océano a Los Ángeles | Hub de transferencia | Total a MVD |
|---|---|---|---|
| Shanghái (CNSHA) | 12-14 días | Los Ángeles → Miami | 17-22 días |
| Ningbo (CNNGB) | 12-14 días | Los Ángeles → Miami | 17-22 días |
| Shenzhen (CNSZX) | 13-15 días | Los Ángeles → Miami | 18-23 días |
| Guangzhou (CNCAN) | 13-15 días | Los Ángeles → Miami | 18-23 días |
| Qingdao (CNTAO) | 14-16 días | Los Ángeles → Miami | 19-24 días |
| Xiamen (CNXMN) | 14-16 días | Los Ángeles → Miami | 19-24 días |
| Fuzhou (CNFOC) | 15-17 días | Los Ángeles → Miami | 20-25 días |
| Dalian (CNDLC) | 15-18 días | Los Ángeles → Miami | 20-26 días |
| Xingang (CNTXG) | 15-18 días | Los Ángeles → Miami | 20-26 días |
El cut-off documental manda sobre el ETD
El cut-off de documentación cierra antes que el cut-off de carga, y ambos cierran antes del ETD del buque. Si tu proveedor entrega la factura un día tarde, la carga no embarca. En las rutas transpacíficas eso suele significar una semana completa de demora, no un día.
El marítimo puro a Montevideo corre por otra lógica. Pasa por transbordo en Santos, Buenos Aires o incluso Rotterdam, y cierra entre 35 y 50 días puerto a puerto. El Puerto de Montevideo y Nueva Palmira siguen siendo los puntos de entrada para contenedores; Carrasco es el punto de entrega del marítimo-aéreo.
Walio compara salidas de las navieras que operan el transpacífico, entre ellas Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd. La lógica de esta ruta con escala en Estados Unidos está detallada en la Calculadora marítimo-aérea China USA 2026: 18-24 días.
¿Qué recargos y cargos ocultos aparecen en la cotización?
Respuesta rápida Un flete marítimo-aéreo bien cotizado separa el tramo por kg de los cargos de manejo en origen y destino. Los recargos clásicos del mercado son THC, BAF, CAF, ISPS, AMS, documentación, GRI, recargo de temporada alta y los recargos aéreos de combustible y seguridad. Walio los muestra itemizados en la calculadora.
| Sigla | Qué es | Dónde aparece |
|---|---|---|
| THC / DTHC | Manipuleo en terminal de origen y destino | Puerto |
| BAF | Ajuste por precio del combustible marítimo | Flete oceánico |
| CAF | Ajuste por tipo de cambio | Flete oceánico |
| ISPS | Seguridad portuaria (código internacional) | Puerto |
| AMS / ENS | Declaración anticipada de manifiesto | Documentación |
| GRI | Aumento general de tarifa, por lo general al inicio de mes | Flete oceánico |
| PSS | Recargo de temporada alta | Flete oceánico |
| Fuel / Security | Recargos de combustible y seguridad aérea | Tramo aéreo |
| Handling | Manejo en bodega de origen y destino | Por envío |
Quién paga cada cargo depende del Incoterm 2020 acordado con el proveedor. En FOB el vendedor cubre hasta el buque y vos asumís el flete y el destino. En CIF el vendedor incluye flete y seguro, pero los cargos de destino siguen siendo tuyos. En EXW cargás con todo desde la fábrica, y en DDP el vendedor asume hasta impuestos en Uruguay.
Cuidado con el "all-in" sin desglose
Un precio total sin líneas separadas casi siempre esconde el handling de destino y la liberación documental. Pedí el desglose antes de comparar. Si una tarifa por kilo es mucho más baja que el resto del mercado, el dinero reaparece en destino.
La volatilidad de 2026 también pesa. El Año Nuevo Chino concentra embarques en las semanas previas, los GRI se aplican al inicio de mes y los índices SCFI y WCI mueven el mercado spot. Por eso una cotización marítimo-aérea tiene fecha de validez y conviene reservar cuando el número te sirve.
¿Cuánto se paga de impuestos de importación en Uruguay?
Respuesta rápida Uruguay aplica el IVA de importación del 22% sobre el valor CIF más el arancel. El arancel surge del Arancel Externo Común del Mercosur según la posición arancelaria del producto, y se suman la Tasa Consular y los honorarios del despachante. La DNA liquida todo en el DUA.
La fórmula del costo puesto en plaza es acumulativa. Cada línea se calcula sobre la anterior, así que el orden importa.
- Valor CIF: mercadería + flete internacional + seguro.
- Arancel AEC: porcentaje según la posición NCM del producto.
- Tasa Consular: alícuota fijada por decreto, con exoneraciones según la posición.
- IVA 22%: sobre el CIF más el arancel.
- Honorarios del despachante y gastos de despacho.
Ejemplo de orden de magnitud
Supongamos mercadería por $20,000 FOB y 1,000 kg facturables. Con flete marítimo-aéreo desde $8.28/kg, el tramo suma $8,280. Si el seguro ronda el 0.5% del valor asegurado, el CIF queda cerca de $28,400.
Con un arancel de ejemplo del 16%, el derecho sería unos $4,540. La base del IVA pasa a ser cerca de $32,940 y el 22% da alrededor de $7,250. A eso hay que sumarle la Tasa Consular vigente y los honorarios del despacho.
La clasificación NCM define toda la liquidación
Un error de posición arancelaria cambia el arancel, el IVA y hasta los permisos requeridos. Las alícuotas son las publicadas por el Estado uruguayo, no precios de Walio. Para clasificar tu producto, consultá a un despachante de aduana matriculado.
La Zona Franca de Montevideo y Nueva Palmira permiten ingresar mercadería en depósito y diferir el pago de impuestos hasta el momento del retiro a plaza. El costo del beneficio es el almacenaje y el manejo adicional. Para un importador que vende por lotes a lo largo del año, el diferimiento puede compensar.
¿Qué documentos necesito y cómo valido la cotización?
Respuesta rápida Todo embarque marítimo-aéreo a Uruguay necesita Factura Comercial, packing list, guía aérea (AWB) del tramo final, certificado de origen cuando aplique y el DUA presentado por el despachante. Para validar un precio, compará siempre la misma base: puerto a aeropuerto, mismo peso facturable y mismos cargos itemizados.
- Factura Comercial con valor, Incoterm y descripción del producto.
- Packing list con peso bruto y medidas por bulto.
- Bill of Lading (B/L) del tramo oceánico hasta Los Ángeles.
- Air Waybill (AWB) del tramo Miami → Montevideo.
- Certificado de Origen cuando la posición o el régimen lo exijan.
- DUA presentado ante la DNA por el despachante de aduana.
Del lado del importador, el RUT vigente y el registro ante la DNA tienen que estar en orden antes del arribo a Carrasco. Un registro desactualizado frena la liberación y genera almacenaje en terminal aérea, que se cobra por día.
Cómo comparar dos cotizaciones sin engañarte
- Mismo Incoterm: una cotización FOB y una EXW no son comparables.
- Mismo peso facturable: verificá que ambas usen 167 kg por m³.
- Mismo alcance: puerto a aeropuerto contra puerta a puerta cambia todo.
- Mismos recargos desglosados, no un total cerrado.
- Mínimo facturable declarado: si no aparece, preguntalo.
Guardá cada cotización con la fecha y el puerto de salida. Las tarifas marítimo-aéreas se mueven por semana, y comparar un número de hace un mes contra uno de hoy te lleva a conclusiones falsas.
Si tu proveedor despacha desde Hong Kong en vez de China continental, el cálculo cambia de puerto pero no de método. Está resuelto en la Calculadora marítimo-aérea Hong Kong Uruguay 2026, con la misma estructura de peso facturable.
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Preguntas frecuentes
En marítimo-aéreo no se cobra por CBM sino por peso facturable: un metro cúbico equivale a 167 kg volumétricos. Con la tarifa de 300-499 kg desde $9.87/kg, ese metro cúbico se factura como mínimo sobre 300 kg, porque es el peso mínimo del servicio. La calculadora de esta página entrega el monto exacto para tu puerto y tu aeropuerto en segundos.
El servicio marítimo-aéreo China → Uruguay tarda entre 17 y 26 días en total, según el puerto chino de salida. El desglose es de 12 a 18 días por océano hasta Los Ángeles, 3 a 5 días por camión a Miami y 2 a 3 días por aire hasta Montevideo. El aéreo directo puro llega antes, pero a un costo por kilo mucho mayor.
El marítimo puro en contenedor es la opción más económica por kilo, pero tarda entre 35 y 50 días con transbordo en Santos o Buenos Aires. El marítimo-aéreo es la opción intermedia: desde $7.83/kg para embarques de 5,000 kg o más, con entrega en 17 a 26 días. Para carga voluminosa y sin urgencia, el contenedor sigue ganando.
Uruguay cobra 22% de IVA sobre el valor CIF más el arancel, y el arancel depende de la posición NCM según el Arancel Externo Común del Mercosur. También se suman la Tasa Consular y los honorarios del despachante de aduana. Son tasas publicadas por el Estado uruguayo, no cargos de flete, y conviene confirmarlas con un despachante matriculado.
El servicio tiene un peso mínimo facturable de 300 kg, así que por debajo de esa cifra pagás igual 300 kg y el courier suele ser más conveniente. Entre 300 y 5,000 kg el marítimo-aéreo es donde mejor rinde, con tarifas que bajan por escalón de peso. Desde 10 a 15 m³ de carga voluminosa, conviene evaluar un contenedor completo.
Ya tenés la fórmula completa: CBM, factor 167, peso facturable, escalón de tarifa y cargos itemizados. Ingresá tu ruta en la calculadora de esta página y vé tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas de seguimiento.