Respuesta rápida El envío marítimo-aéreo China–Estados Unidos combina buque hasta un hub de transbordo y luego avión al destino final, con tránsito típico de 18 a 24 días puerta a puerta. Cuesta menos que el aéreo puro y llega semanas antes que el marítimo. Solicita tu cotización en la calculadora de esta página.
- El sea-air China–USA tarda entre 18 y 24 días puerta a puerta, frente a 30-45 días del marítimo LCL y 5-8 días del aéreo.
- El peso volumétrico aéreo se calcula con divisor 6000 (cm) y el courier express con divisor 5000; el marítimo cobra por CBM o por tonelada peso/medida.
- La eliminación del de minimis (Sección 321) para China obliga a declarar y pagar aranceles en todo envío, sin importar el valor.
- Walio recibe tu solicitud en la calculadora y un especialista confirma espacio y precio con la aerolínea y la naviera en 1 día hábil.
Esta guía explica cómo funciona el corredor, cómo se calculan CBM y peso cobrable, y qué cargos quedan fuera del flete. Al final sabrás si el sea-air conviene a tu carga o si el FCL, el LCL o el aéreo directo rinden más.
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Envía tu solicitud en la calculadora de esta página. Un especialista confirma espacio y precio con el transportista en 1 día hábil.
¿Qué es una calculadora de carga marítimo-aérea China a Estados Unidos?
Respuesta rápida Una calculadora de carga marítimo-aérea China–Estados Unidos es una herramienta que toma peso, dimensiones, origen y destino, y devuelve el costo de mover carga por buque hasta un hub y por avión al destino final. Walio recibe tu solicitud y un especialista confirma espacio y precio en 1 día hábil.
El sea-air es un servicio multimodal. Une un tramo oceánico y un tramo aéreo bajo un solo contrato de transporte y un solo responsable operativo. No son dos envíos encadenados: es una sola ruta planificada desde la fábrica en China.
Una sea air cargo calculator China USA necesita datos concretos para servir de algo. Cuanto más exacto sea el detalle de bultos, más cerca queda la cotización final del número que verás en la factura.
- CBM total y peso bruto real de la carga, no el peso neto de producto.
- Dimensiones por bulto en centímetros, ya paletizado si va sobre pallet.
- Puerto o dirección de fábrica en China: Shanghái, Ningbo, Shenzhen, Qingdao o Hong Kong.
- Ciudad de destino en Estados Unidos y código postal para la última milla.
- Incoterm 2020 acordado con el proveedor: EXW, FCA, FOB, CIF, DAP o DDP.
- Tipo de mercancía y código HS, porque baterías, químicos y cosméticos cambian la ruta aérea disponible.
¿Por qué esta ruta no muestra precio automático?
En el corredor China–Estados Unidos, el segundo tramo depende del espacio aéreo disponible esa semana. La tarifa del hub al destino cambia por vuelo, por densidad y por temporada. Por eso Walio recibe la solicitud y el especialista confirma con la aerolínea antes de enviarte el precio.
Hay una diferencia práctica entre una estimación automática y una cotización en firme. La estimación es un número de referencia sin espacio reservado. La cotización en firme trae tarifa confirmada, hub definido y ventana de salida. Si quieres entender el modelo antes de cotizar, lee ¿Qué es el envío marítimo-aéreo (sea-air)?.
Pide a tu proveedor el packing list con medidas por caja master antes de cotizar. Un error de 5 cm de altura por bulto cambia el CBM total y, con él, el peso cobrable del tramo aéreo.
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Carga tus bultos y medidas en la calculadora. Recibes el precio confirmado con naviera y aerolínea en 1 día hábil.
¿Cómo funciona el sea-air China–USA con transbordo en Los Ángeles?
Respuesta rápida La carga sale de Shanghái, Ningbo, Shenzhen o Qingdao en buque hasta un hub de transbordo, se desconsolida en CFS y vuela al destino final. Los corredores más usados hacia Estados Unidos son Los Ángeles, Dubái, Incheon y Singapur, según el destino interior y la disponibilidad de espacio.
La Ruta 1 usa Los Ángeles/Long Beach como hub. El buque cubre Shanghái–LA en 14 a 18 días. La carga se desconsolida en una CFS cercana al puerto y vuela doméstico a Chicago, Dallas, Atlanta, Nueva York o Miami en 1 a 2 días. Esta variante evita el tren transcontinental, que añade de 7 a 12 días.
La Ruta 2 usa Incheon o Singapur. Un feeder corto saca la carga del sur de China y el vuelo transpacífico llega directo a LAX, ORD o JFK. Rinde bien cuando el espacio aéreo desde China está saturado y el hub asiático sí tiene cupo.
La Ruta 3 pasa por Dubái. Sirve a carga del norte de China con destino a la costa este, porque el hub conecta con vuelos diarios a JFK y ORD.
| Ruta sea-air | Tramo marítimo (días) | Manejo en hub (días) | Tramo aéreo (días) | Total puerta a puerta |
|---|---|---|---|---|
| Shanghái → Los Ángeles → Chicago | 14-18 | 2-3 | 1-2 | 18-24 |
| Ningbo → Long Beach → Dallas | 15-19 | 2-3 | 1-2 | 19-25 |
| Shenzhen → Singapur → Nueva York (JFK) | 5-7 | 2-3 | 2-3 | 14-20 |
| Qingdao → Incheon → Chicago (ORD) | 3-5 | 2-4 | 2-3 | 13-19 |
| Tianjin → Dubái → Nueva York (JFK) | 18-22 | 2-3 | 2-3 | 23-29 |
El esquema involucra tres actores. El consolidador en origen arma el embarque y emite el Bill of Lading hasta el hub. El NVOCC controla el tramo oceánico. El agente de deconsolidación en destino recibe, separa y emite el Air Waybill del segundo tramo.
El divisor cambia en el tramo doméstico
En el vuelo internacional el peso volumétrico usa el divisor 6000 con centímetros. En el tramo aéreo o terrestre dentro de Estados Unidos, los transportistas aplican el divisor 166 con libras y pulgadas. La misma caja puede pagar un peso cobrable distinto en cada tramo.
¿Cuánto tarda el envío marítimo-aéreo de China a Estados Unidos?
Respuesta rápida El sea-air China–Estados Unidos tarda entre 18 y 24 días puerta a puerta. El marítimo LCL tarda 30 a 45 días, el FCL directo 22 a 35 días, el aéreo estándar 5 a 8 días y el courier express 3 a 5 días. El despacho aduanal añade de 1 a 3 días.
| Par de puertos (marítimo) | Tránsito puerto a puerto | Servicio |
|---|---|---|
| Shanghái → Los Ángeles | 14-18 días | Directo |
| Ningbo → Long Beach | 15-19 días | Directo |
| Shenzhen → Nueva York/NJ | 28-33 días | Vía Canal de Panamá |
| Qingdao → Savannah | 30-35 días | Vía Canal de Panamá |
| Shenzhen → Houston | 26-32 días | Vía Canal de Panamá |
| Par de aeropuertos | Vuelo | Con consolidación y handling |
|---|---|---|
| PVG (Shanghái) → LAX | 12-13 h | 2-3 días |
| HKG (Hong Kong) → ORD | 15-16 h | 2-4 días |
| CAN (Guangzhou) → JFK | 15-16 h | 3-5 días |
| PVG → DFW | 13-14 h | 3-4 días |
Tres fechas distintas marcan la salida y conviene no confundirlas. El cut-off documental cierra la entrega de instrucciones y del ISF. El cut-off de puerto cierra el ingreso físico del contenedor a terminal. El ETD es el zarpe real del buque, que suele caer 2 a 4 días después.
Perder el cut-off cuesta una semana completa, porque los servicios transpacíficos son semanales. El tránsito tampoco termina en el aeropuerto: suma el despacho de CBP, la descarga en bodega y la entrega de última milla. Para comparar cómo se comporta este mismo modelo en otra ruta, revisa la Calculadora marítimo-aérea China–Guatemala 2026: 16-25 días.
¿Cómo calcular CBM y peso cobrable para un envío desde China?
Respuesta rápida El CBM se calcula largo × ancho × alto en metros por bulto. El peso volumétrico aéreo usa largo × ancho × alto en centímetros dividido entre 6000; el courier express divide entre 5000. El peso cobrable es el mayor entre el peso real y el volumétrico.
Ejemplo de CBM. Una caja master de 60 × 40 × 50 cm mide 0,6 × 0,4 × 0,5 m. Eso da 0,12 CBM por caja. Veinte cajas iguales suman 2,4 CBM, el volumen típico de un pedido inicial de muestra comercial.
Ejemplo de peso volumétrico aéreo. La misma caja: (60 × 40 × 50) ÷ 6000 = 20 kg. Si la caja pesa 14 kg reales, la aerolínea cobra 20 kg. Con divisor 5000 del courier express, la misma caja paga 24 kg.
- 1 CBM equivale a 167 kg volumétricos con divisor 6000 y a 200 kg con divisor 5000.
- El marítimo LCL cobra por tonelada peso/medida (W/M): el mayor entre 1 CBM y 1.000 kg.
- El mínimo facturable habitual en LCL es 1 CBM, aunque el embarque mida 0,4 CBM.
- El aéreo también tiene mínimo: un cargo fijo por embarque que domina en envíos de pocos kilos.
La densidad decide todo. Divide el peso bruto entre el CBM y obtendrás kg por metro cúbico. Por debajo de 167 kg/CBM la carga es volumétrica y el avión la castiga. Por encima de 500 kg/CBM la carga es densa y el barco la mueve con ventaja clara.
Mide el bulto paletizado, no la caja suelta
Un pallet de madera añade de 12 a 15 cm de altura y entra en el cálculo del peso volumétrico. Si cotizas con medidas de caja y embarcas sobre pallet, la aerolínea remide en bodega y reajusta el peso cobrable. El reajuste llega como cargo adicional después del vuelo.
¿Tus medidas ya están listas?
Captura bultos, peso y destino en la calculadora. El especialista revisa densidad y hub, y te manda la tarifa confirmada en 1 día hábil.
¿Es más barato el aéreo o el marítimo desde China a Estados Unidos?
Respuesta rápida El marítimo siempre cuesta menos por kilo; el aéreo cuesta menos por día ganado. El punto de equilibrio aparece cuando la carga es ligera y voluminosa o cuando el inventario parado cuesta más que el flete. El sea-air se ubica entre ambos en costo y tiempo.
| Modalidad | Costo relativo por kg | Tránsito puerta a puerta | Base de cobro | Tamaño ideal | Confiabilidad de fecha |
|---|---|---|---|---|---|
| FCL marítimo | Muy bajo | 22-35 días | Por contenedor | Más de 15 CBM | Media |
| LCL marítimo | Bajo | 30-45 días | Por CBM o W/M | 2-15 CBM | Media-baja |
| Sea-air | Medio | 18-24 días | Peso cobrable | 300-3.000 kg | Media-alta |
| Aéreo estándar | Alto | 5-8 días | Peso cobrable | 45-1.000 kg | Alta |
| Courier express | Muy alto | 3-5 días | Peso cobrable (÷5000) | Menos de 70 kg | Muy alta |
La regla de los 10-15 CBM sigue vigente. Por encima de ese volumen, un contenedor de 20' suele costar menos por metro cúbico que el LCL, porque el LCL carga cuotas fijas por documento y por deconsolidación en CFS.
| Contenedor | Medidas internas (m) | CBM utilizable | Carga máxima | Pallets estándar |
|---|---|---|---|---|
| 20GP | 5,90 × 2,35 × 2,39 | 26-28 | 28.000 kg | 10 EUR / 9-10 US |
| 40GP | 12,03 × 2,35 × 2,39 | 54-58 | 26.700 kg | 21 EUR / 20 US |
| 40HQ | 12,03 × 2,35 × 2,69 | 62-68 | 26.500 kg | 21 EUR / 20 US |
| 45HQ | 13,56 × 2,35 × 2,69 | 72-78 | 27.600 kg | 24 EUR / 22 US |
Cuándo gana el marítimo
Gana con carga densa, pedidos de reposición y productos sin estacionalidad. Si mueves más de 10 CBM, si la densidad supera 300 kg/CBM y si tu bodega tiene inventario de respaldo, el buque es la opción lógica. También gana cuando el margen del producto es delgado y el flete pesa en el costo unitario.
Cuándo gana el aéreo o el sea-air
Gana con lanzamientos, reposición urgente de un SKU agotado y productos de alto valor por kilo. Treinta días extra de tránsito también son treinta días de inventario financiado y de ventas perdidas. El sea-air recorta ese costo de capital sin pagar la tarifa completa del avión.
Suma siempre el costo del capital inmovilizado antes de decidir. Un contenedor que vale mucho y tarda 40 días cuesta más de lo que dice la factura de flete. El mismo análisis aplicado a otro corredor aparece en la Calculadora marítimo-aéreo vs aéreo China Chile 2026.
Compara modalidades con tu carga real
Ingresa peso, CBM y destino. El especialista te devuelve la opción sea-air y la alternativa marítima con tarifa confirmada.
¿Qué define el precio y cómo cotizo mi envío en la calculadora?
Respuesta rápida El precio del sea-air China–Estados Unidos depende del peso cobrable, la densidad de la carga, el hub de transbordo, el aeropuerto de destino y la temporada. Walio no publica tarifa automática en esta ruta: solicita tu cotización en la calculadora y un especialista confirma espacio y precio en 1 día hábil.
Las variables que mueven la tarifa son concretas. Peso cobrable, CBM, densidad, naturaleza de la mercancía, Incoterm pactado, hub elegido y espacio aéreo disponible esa semana. Dos embarques del mismo peso pueden pagar distinto si uno es denso y el otro voluminoso.
La tarifa aérea funciona por escalones: +45 kg, +100 kg, +300 kg, +500 kg y +1000 kg. Subir de escalón puede abaratar el envío total, incluso declarando más kilos de los reales. Un embarque de 290 kg a veces paga menos cotizado como 300 kg.
Walio recibe tu solicitud en la calculadora, confirma espacio con la naviera y la aerolínea, y te envía la tarifa exacta dentro de 1 día hábil. Sin registro, sin llamadas y sin formularios que nadie responde.
¿Qué recargos cambian cada semana?
- GRI (General Rate Increase): ajuste general de tarifa marítima, habitual el 1 y el 15 de cada mes.
- PSS (Peak Season Surcharge): recargo de temporada alta en el transpacífico.
- BAF y CAF: ajustes por combustible búnker y por tipo de cambio en el tramo marítimo.
- Recargo de combustible aéreo y recargo de seguridad: se cobran por kilo cobrable, no por embarque.
Walio compara tarifas de navieras y aerolíneas, entre ellas Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd en el tramo oceánico. La cotización cubre el transporte y el manejo contratado. No cubre aranceles, impuestos ni gastos de inspección de CBP, que se facturan aparte según la liquidación aduanal.
- Indica el punto de recogida: fábrica, bodega del proveedor o puerto FOB en China.
- Captura cada bulto con largo, ancho, alto y peso bruto ya paletizado.
- Escribe la ciudad y el código postal de destino en Estados Unidos.
- Selecciona el Incoterm 2020 acordado y describe la mercancía con su código HS.
- Envía la solicitud y recibe la tarifa confirmada dentro de 1 día hábil.
Envía tu solicitud ahora
Cinco datos y listo. Un especialista de Walio confirma espacio con el transportista y te manda el precio exacto en 1 día hábil.
¿Qué costos no incluye una calculadora de flete China a USA?
Respuesta rápida El flete es solo una parte del costo aterrizado. Faltan cargos de origen, THC, ISF, bono aduanal, MPF, HMF, drayage, delivery order y última milla. Estos conceptos pueden representar una porción grande de la factura final, sobre todo en envíos LCL pequeños.
| Concepto | Quién paga bajo EXW | Bajo FOB | Bajo CIF | Bajo DDP | ¿Suele venir en una estimación en línea? |
|---|---|---|---|---|---|
| Recogida en fábrica China | Comprador | Vendedor | Vendedor | Vendedor | A veces |
| Manipuleo CFS y documentación origen | Comprador | Vendedor | Vendedor | Vendedor | A veces |
| Despacho de exportación y AMS | Comprador | Vendedor | Vendedor | Vendedor | No |
| Flete internacional | Comprador | Comprador | Vendedor | Vendedor | Sí |
| DTHC y delivery order en destino | Comprador | Comprador | Comprador | Vendedor | No |
| ISF 10+2 y bono aduanal | Comprador | Comprador | Comprador | Vendedor | No |
| MPF y HMF | Comprador | Comprador | Comprador | Vendedor | No |
| Drayage, chassis y última milla | Comprador | Comprador | Comprador | Vendedor | No |
| Aranceles y Sección 301 | Comprador | Comprador | Comprador | Vendedor | No |
En destino, el HMF aplica solo a carga marítima, según CBP. El MPF aplica a casi toda importación formal, con mínimo y máximo definidos por regulación. El bono aduanal puede ser single entry o continuo; el continuo conviene a partir de varias importaciones al año.
El free time en CFS es corto
La carga LCL deconsolidada en CFS suele tener pocos días libres de almacenaje. Si el despacho se atrasa por una clasificación HTS mal hecha, corren almacenaje y demurrage sobre un embarque que ya está dentro del país. Prepara el ISF y el POA antes de que zarpe el buque, no después.
¿Qué aranceles y documentos aplican en la importación desde China?
Respuesta rápida CBP exige factura comercial, packing list, Bill of Lading o Air Waybill, ISF 10+2 para carga marítima, poder notarial (POA) y bono aduanal. Los aranceles dependen del código HTS, de la Sección 301 y de las medidas vigentes; la eliminación del de minimis para China obliga a declarar todo envío.
- Factura comercial con valor, Incoterm, país de origen y descripción detallada.
- Packing list con bultos, medidas y pesos por caja master.
- Bill of Lading del tramo marítimo y Air Waybill del tramo aéreo.
- ISF 10+2, presentado 24 horas antes del zarpe según CBP.
- POA (poder notarial) a favor del agente aduanal licenciado.
- Bono aduanal single entry o continuo.
- Certificado de origen cuando el programa arancelario lo requiere.
El ISF merece atención especial en sea-air. Aplica al tramo marítimo, aunque la carga termine volando. Las multas por presentación tardía del ISF son severas y se emiten por embarque, no por caja.
Los aranceles dependen del código HTS de 10 dígitos. Las acciones de la Sección 301 administradas por la USTR y las medidas aplicadas bajo IEEPA han modificado las tasas varias veces. Verifica la clasificación con tu proveedor antes de pagar el anticipo del pedido.
Ya no hay umbral libre de impuestos para China
La eliminación del de minimis de la Sección 321 para envíos originarios de China cambió la economía del courier. Un paquete pequeño ya declara y paga como cualquier importación formal o informal. Eso acercó el costo total del express al del sea-air en muchos embarques medianos. Valida la clasificación HTS y la base gravable con un agente aduanal licenciado: Walio mueve la carga, no asesora en materia fiscal.
¿Desde qué puerto chino y hacia qué ciudad de Estados Unidos conviene enviar?
Respuesta rápida El puerto de salida depende de la fábrica: el delta del Yangtsé embarca por Shanghái y Ningbo, Guangdong por Shenzhen, Guangzhou y Hong Kong, y el norte por Qingdao y Tianjin. En destino, la costa oeste entra por Los Ángeles, el centro por Chicago y Houston, y el este por Nueva York/NJ y Savannah.
| Origen en China | Zona industrial que sirve | Destino USA recomendado | Aeropuerto del 2.º tramo | Tránsito sea-air |
|---|---|---|---|---|
| Shanghái (SHA / PVG) | Jiangsu, Zhejiang, Shanghái | Los Ángeles, Chicago | LAX, ORD | 18-24 días |
| Ningbo | Zhejiang sur, Yiwu | Long Beach, Dallas | LAX, DFW | 19-25 días |
| Shenzhen / Yantian | Guangdong, Dongguan | Nueva York/NJ, Miami | JFK, MIA | 14-20 días vía Singapur |
| Hong Kong (HKG) | Pearl River Delta | Chicago, Atlanta | ORD, ATL | 16-22 días |
| Qingdao | Shandong, Hebei | Savannah, Chicago | ORD, JFK | 13-19 días vía Incheon |
Shanghái(CNSHA)
Chicago(ORD vía LAX)Shenzhen(CNSZX)Nueva York(JFK vía SIN)La regla de oro es simple: el sea-air rinde más cuando el destino queda lejos del puerto de entrada. Un embarque a Denver o Minneapolis gana días reales porque evita el tren transcontinental y el camión de largo recorrido.
La temporada alta aprieta el espacio tres veces al año. El cierre previo al Año Nuevo Chino, la Golden Week de octubre y el pico de septiembre a noviembre reducen cupo y suben recargos. Reserva con 3 a 4 semanas de anticipación en esos periodos. Si también importas hacia la región andina, revisa la Calculadora marítimo-aérea China Colombia 2026; y si tu operación incluye vehículos desde el norte, consulta la Calculadora importar carro de Canadá a USA 2026: 2.5%.
Define tu puerto y tu hub con un especialista
Carga tu origen y destino en la calculadora. Recibes la ruta recomendada y la tarifa confirmada en 1 día hábil.
El flete marítimo de Shanghái a Los Ángeles tarda entre 14 y 18 días de puerto a puerto en servicio directo. Suma 2 a 5 días de despacho aduanal y deconsolidación en CFS, más la entrega de última milla. En servicios con transbordo el tránsito puede llegar a 22-25 días.
El marítimo es más barato por kilo en casi todos los casos, sobre todo en carga densa y en volúmenes superiores a 10 CBM. El aéreo conviene cuando la carga es ligera, urgente o de alto valor, porque el costo del inventario detenido supera el ahorro del flete. El sea-air queda en medio: más rápido que el barco y más económico que el avión.
Multiplica largo × ancho × alto en centímetros y divide entre 6000 para carga aérea general, o entre 5000 para courier express. Compara el resultado con el peso real y paga por el mayor de los dos: ese es el peso cobrable. Mide siempre el bulto ya paletizado, porque el pallet suma altura y entra en el cálculo.
Los aranceles, el MPF, el HMF, el bono aduanal, los honorarios del agente aduanal y las inspecciones de CBP casi nunca entran en una estimación en línea. Tampoco suelen incluirse el chassis, el drayage, el delivery order ni la demurrage si el despacho se retrasa. Pide siempre el desglose línea por línea antes de reservar.
Walio recibe tu solicitud en la calculadora de esta página y un especialista confirma espacio y tarifa con la naviera y la aerolínea. Recibes el precio exacto dentro de 1 día hábil, sin llamadas y sin registro. En esta ruta la tarifa cambia por semana y por disponibilidad de espacio, por eso se confirma con el transportista antes de enviártela.
Ya sabes cómo se arma la ruta, cómo se calcula el peso cobrable y qué cargos vigilar en destino. El siguiente paso es poner tu carga real dentro de una sea air cargo calculator China USA y ver la ruta que te conviene. Ingresa origen, bultos, medidas y destino en la calculadora de esta página y envía tu solicitud: un especialista de Walio confirma espacio y precio con la naviera y la aerolínea, y te responde dentro de 1 día hábil, sin registro y sin llamadas.