Respuesta rápida: Un envío marítimo-aéreo de Vietnam a República Dominicana toma entre 20 y 30 días puerto a aeropuerto. El tramo publicado desde puertos del sur de China a Los Ángeles toma 12-18 días, el camión Los Ángeles-Miami 3-5 días y el vuelo Miami-Santo Domingo (SDQ) 1-2 días. El feeder desde Vietnam suma 2-5 días.
- La ruta marítimo-aérea llega a Santo Domingo (SDQ) en 16-25 días desde puerto de embarque, más 2-5 días de feeder si la carga sale de Haiphong o Ho Chi Minh.
- El peso cobrable es el mayor entre el peso real y el volumen multiplicado por 167 kg por m³, con un mínimo facturable de 300 kg.
- Las tarifas publicadas arrancan desde $4.02/kg para embarques de 5,000+ kg, puerto a aeropuerto, en el puerto y aeropuerto más económicos de la ruta.
- El marítimo directo Asia-Caribe suele superar los 40 días; el marítimo-aéreo recorta semanas sin pagar tarifa aérea completa.
Esta guía desglosa los días reales de cada tramo, no el itinerario optimista del naviero. Con esos números puedes planificar inventario y confirmar fechas con tu fábrica vietnamita.
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Usar la calculadora →¿Cuánto tarda un envío marítimo-aéreo de Vietnam a República Dominicana?
Respuesta rápida: De 20 a 30 días desde que el contenedor zarpa hasta que la carga queda disponible en el aeropuerto de Santo Domingo. El rango depende del puerto de embarque, del día de corte del buque y de la frecuencia del vuelo Miami-SDQ. La calculadora de esta página confirma los días exactos de tu ruta.
El reloj del tiempo tránsito Vietnam República Dominicana empieza en el corte de puerto, no cuando la fábrica termina la producción. Entre que el proveedor cierra la orden y el contenedor entra al terminal pueden pasar días que nadie contabiliza.
La ruta publicada es puerto a aeropuerto. El embarcador entrega la carga en el puerto de embarque y el consignatario la retira en SDQ, ya despachada ante aduanas.
La carga vietnamita casi siempre se consolida vía puertos del sur de China. Desde Shenzhen, Guangzhou o Xiamen la mercancía sigue la ruta troncal hacia Los Ángeles con salidas semanales de Maersk, MSC, CMA CGM o Hapag-Lloyd, que Walio compara en una sola pantalla.
El marítimo-aéreo es un servicio multimodal: un solo contrato, tres medios de transporte y un documento distinto por tramo. Si quieres entender el modelo antes de cotizar, lee ¿Qué es el envío marítimo-aéreo (sea-air)?.
Ese es el tránsito publicado desde los puertos chinos de consolidación hasta SDQ. El feeder desde Haiphong o Ho Chi Minh agrega 2-5 días al total.
Días reales por tramo: feeder, buque, camión y avión
Respuesta rápida: El desglose típico es feeder Vietnam-sur de China 2-5 días, buque a Los Ángeles 12-18 días, camión Los Ángeles-Miami 3-5 días y vuelo Miami-Santo Domingo 1-2 días. A eso se suman el corte de puerto y la desconsolidación en CFS, que no aparecen en los itinerarios navieros.
| Tramo | Medio | Días mínimos | Días máximos | Documento |
|---|---|---|---|---|
| Haiphong / Ho Chi Minh → sur de China | Feeder marítimo | 2 | 5 | Bill of Lading feeder |
| Shenzhen / Guangzhou / Xiamen → Los Ángeles | Buque portacontenedores | 12 | 18 | Bill of Lading / Sea Waybill |
| Desconsolidación CFS Los Ángeles | Almacén | 1 | 2 | Aviso de llegada |
| Los Ángeles → Miami | Camión (FTL/LTL) | 3 | 5 | Carta porte / Bill of Lading terrestre |
| Miami → Santo Domingo (SDQ) | Avión carguero | 1 | 2 | Air Waybill (AWB) |
Hay tres fechas distintas que los importadores confunden. El corte documental cierra la información del Bill of Lading, el corte de puerto fija la entrada física del contenedor y el ETD es el zarpe real del buque.
En la práctica, el corte suele caer 3 a 5 días antes del zarpe. Si tu fábrica entrega un lunes para un buque que sale el miércoles, la carga rola a la salida siguiente.
La desconsolidación en el CFS de Los Ángeles y el transbordo a camión agregan 1-2 días que casi nadie cuenta. La frecuencia del vuelo Miami-SDQ decide las últimas 24 horas: si tu carga llega al aeropuerto después del cierre de vuelo, espera al siguiente.
Consejo
Pide a tu proveedor la fecha de entrega en puerto, no la fecha de producción terminada. Esa diferencia explica la mayoría de los "retrasos" que en realidad son cortes de puerto perdidos.
La estructura de tramos se repite en otras rutas hacia la región. Puedes comparar el mismo esquema hacia Suramérica en la Calculadora marítimo-aérea Vietnam Colombia 2026: 22 días.
Miami(MIA)
Santo Domingo(SDQ)¿Marítimo-aéreo o marítimo directo a Caucedo?
Respuesta rápida: El marítimo directo Asia-Caribe hacia Caucedo suele superar los 40 días por transbordos en Panamá o Kingston. El marítimo-aéreo llega en 20-30 días y cobra por kilo cobrable, no por contenedor. Conviene cuando el valor por kilo es alto o el inventario no aguanta seis semanas.
Marítimo directo a Caucedo
Más barato por metro cúbico y sin límite práctico de peso. A cambio, el tránsito supera los 40 días porque la carga transborda en Panamá o Kingston antes de tocar Multimodal Caucedo. Es la opción lógica cuando llenas un contenedor de 20 pies con producto pesado y barato, como cerámica, herrajes o muebles desarmados.
Marítimo-aéreo vía Miami
Llega en 20-30 días puerto a aeropuerto y se paga por kilo cobrable, sin reservar un contenedor completo. Gana cuando el producto pesa poco y vale mucho por kilo: electrónica, repuestos, componentes, textiles de temporada. También evita que una reposición urgente te deje seis semanas sin inventario.
El aéreo directo desde Hanói o Ho Chi Minh llega en 4-7 días, pero multiplica el costo por kilo frente al marítimo-aéreo. Para una reposición programada rara vez se justifica.
El marítimo directo también carga un riesgo oculto: demoras y detention en destino. Si el free time se consume esperando documentos o permisos, los cargos por día corren sobre el contenedor completo.
Como referencia de otra ruta corta con la misma lógica, revisa la Calculadora marítimo-aéreo Hong Kong Bolivia 2026: 17 días.
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Respuesta rápida: Las tarifas marítimo-aéreas publicadas, puerto a aeropuerto, arrancan desde $6.06/kg para 300-499 kg, desde $5.15/kg para 500-999 kg, desde $4.48/kg para 1,000-4,999 kg y desde $4.02/kg para 5,000 kg o más. El mínimo facturable es 300 kg y los cargos de manejo se suman por embarque.
| Rango de peso cobrable | Tarifa desde (USD/kg) | Alcance |
|---|---|---|
| 300-499 kg | $6.06 | Puerto a aeropuerto |
| 500-999 kg | $5.15 | Puerto a aeropuerto |
| 1,000-4,999 kg | $4.48 | Puerto a aeropuerto |
| 5,000 kg o más | $4.02 | Puerto a aeropuerto |
Las tarifas corresponden al puerto y aeropuerto más económicos de la ruta, según la tabla multimodal de Walio al 5 de octubre de 2026. El valor exacto cambia según el puerto de embarque y el aeropuerto de destino que elijas.
- El peso cobrable es el mayor entre el peso real y el volumen por 167 kg/m³: una caja voluminosa y liviana paga por volumen.
- El mínimo facturable de 300 kg aplica siempre: un embarque de 180 kg se factura como 300 kg.
- La tarifa por kilo no incluye los cargos de manejo en origen y destino, que la calculadora suma por embarque.
- Tampoco incluye aranceles ni ITBIS, que paga el importador ante la aduana dominicana.
La recogida en puerta en Vietnam y la entrega en puerta en República Dominicana se cotizan a solicitud desde la misma calculadora. Indicas la dirección y un especialista de Walio responde con el precio del tramo adicional.
Si quieres comparar rutas caribeñas equivalentes, revisa la Calculadora online: cuánto cuesta envío marítimo-aéreo HK–Jamaica y la Calculadora online: cuánto cuesta marítimo-aéreo HK–Costa Rica.
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Usar la calculadora →¿Qué trámites en la DGA pueden sumar días en Santo Domingo?
Respuesta rápida: La carga llega al aeropuerto de Santo Domingo amparada por un Air Waybill y se declara ante la Dirección General de Aduanas con la Declaración Única Aduanera. Sin Factura Comercial, Certificado de Origen y RNC vigente, la mercancía espera en depósito y acumula almacenaje desde el primer día.
- Factura Comercial con descripción, cantidad, valor e Incoterm 2020 declarado (FOB, CIF, EXW o DDP).
- Packing list con pesos y dimensiones por bulto.
- Bill of Lading del tramo marítimo y Air Waybill del tramo aéreo.
- Certificado de Origen emitido en Vietnam.
- RNC vigente del importador dominicano y poder al agente de aduanas.
Vietnam y República Dominicana no tienen acuerdo comercial vigente. Según la tarifa publicada por la Dirección General de Aduanas, aplica el arancel de nación más favorecida de la partida más el ITBIS de 18%.
La clasificación arancelaria HS incorrecta es la causa número uno de aforo físico. Un aforo agrega típicamente 3 a 7 días y almacenaje que corre mientras la carga está detenida.
Permisos previos que detienen la carga
Los alimentos, cosméticos y equipos eléctricos requieren autorizaciones previas del Ministerio de Salud Pública o del INDOCAL antes del arribo. Tramitarlas después del aterrizaje significa pagar almacenaje mientras esperas. Para dudas de clasificación, valoración o exoneraciones, consulta a un agente de aduanas licenciado en República Dominicana.
- Confirma la partida HS con tu agente antes de que el proveedor emita la factura.
- Pide el Certificado de Origen en Vietnam, no al llegar la carga.
- Carga tu ruta en la calculadora y reserva en línea cuando el precio te cuadre.
Ya tienes los días por tramo, la lógica del peso cobrable y los documentos que evitan demoras. Ingresa tu puerto de embarque, el aeropuerto de destino y el peso en la calculadora de esta página y ve tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas.
Entre 20 y 30 días puerto a aeropuerto. El tramo marítimo hasta Los Ángeles toma 12-18 días, el camión a Miami 3-5 días y el vuelo a SDQ 1-2 días, más 2-5 días de feeder desde Haiphong o Ho Chi Minh. La calculadora de esta página confirma los días de tu puerto exacto.
Sí, el mínimo facturable es 300 kg. Un embarque de 150 o 200 kg se cobra igual que uno de 300 kg, así que conviene consolidar varias órdenes de la misma fábrica en un solo embarque.
El peso cobrable es el mayor entre el peso real y el volumen multiplicado por 167 kg por metro cúbico. Un pallet de 2 m³ que pesa 250 kg se factura por 334 kg, porque el volumen manda. Mide y pesa antes de cotizar para evitar sorpresas.
No. La tarifa publicada es puerto a aeropuerto: tú entregas en el puerto de embarque y el consignatario retira en el aeropuerto de Santo Domingo. La recogida en fábrica y la entrega en puerta en República Dominicana se cotizan a solicitud desde la misma calculadora.
Sí, y por semanas. El marítimo directo desde Asia al Caribe suele superar los 40 días por transbordos en Panamá o Kingston, mientras el marítimo-aéreo llega en 20-30 días. Pagas por kilo cobrable, no por contenedor completo.