Respuesta rápida: La carga marítimo-aérea de Hong Kong a Bolivia llega en 17 a 26 días: barco hasta Los Ángeles, camión a Miami y avión a Viru Viru, El Alto o Cochabamba. La tarifa arranca desde $7.08/kg en tramos de 1,000–4,999 kg, con 300 kg mínimos facturables. Calcula tu precio exacto en segundos.
- El servicio marítimo-aéreo del sur de China a Bolivia tarda 17–26 días puerto a aeropuerto, según el puerto de salida.
- El peso cobrable es el mayor entre el peso real y el volumen × 167 kg por m³, con un mínimo facturado de 300 kg.
- Tarifas desde $8.67/kg (300–499 kg), $7.77/kg (500–999 kg), $7.08/kg (1,000–4,999 kg) y $6.62/kg (5,000+ kg) en el puerto y aeropuerto más económicos de la ruta.
- En Bolivia pagas GA (arancel 0–40%), IVA importaciones de 14.94% e ICE cuando aplica, sobre valor CIF; no son cargos de Walio.
Esta guía te muestra cómo funciona la ruta, cómo se calcula el peso cobrable y qué paga la Aduana Nacional de Bolivia. La calculadora de esta página cotiza tu puerto, tu aeropuerto y tu peso exacto.
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Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →¿Qué es la carga marítimo aérea de Hong Kong a Bolivia?
Respuesta rápida: La carga marítimo-aérea es un servicio multimodal que mueve tu mercadería por barco en el tramo largo y por avión en el final. Desde el sur de China sale por mar a Los Ángeles, cruza Estados Unidos en camión hasta Miami y vuela a Santa Cruz, La Paz o Cochabamba en 17 a 26 días.
La ruta tiene tres tramos bien definidos. El buque cubre el Pacífico en 12 a 18 días hasta Los Ángeles, el camión cruza Estados Unidos hasta Miami en 3 a 5 días y el avión aterriza en Bolivia en 2 a 3 días.
El resultado es el punto medio del mercado. El marítimo puro vía Arica supera los 45 días con el tramo andino incluido; el aéreo directo desde HKG llega en una semana pero cuesta varias veces más por kilo.
Por eso el marítimo-aéreo encaja tan bien con electrónica, celulares y repuestos de alto valor por kilo. El importador boliviano reduce el capital inmovilizado en tránsito sin pagar tarifa de avión completa.
¿Hasta dónde llega el servicio?
El alcance es puerto a aeropuerto. El embarcador entrega la carga en el puerto de origen y el consignatario la retira en el aeropuerto boliviano, ya con la DUI presentada por su despachante.
La recogida puerta a puerta en China y la entrega a domicilio en Bolivia se cotizan a pedido desde la misma herramienta.
Consejo
La carga que se consolida en Hong Kong casi nunca embarca por el puerto de Kwai Tsing en este servicio. Normalmente sale por Shenzhen (Yantian) o Guangzhou (Nansha), a pocas horas en camión desde Kowloon o los New Territories. La calculadora cotiza el puerto exacto que uses, así que pregunta a tu proveedor dónde entrega el contenedor antes de cotizar.
Si quieres ver cómo se comporta el mismo servicio en otras rutas, revisa la Calculadora online: cuánto cuesta marítimo-aéreo HK–Costa Rica y la Calculadora online: cuánto cuesta envío marítimo-aéreo HK–Jamaica, dos rutas hermanas con la misma lógica de tramos.
Shenzhen(CNSZX)
Santa Cruz(VVI)Calculadora marítimo aéreo Hong Kong Bolivia: ¿cómo la uso?
Respuesta rápida: Una calculadora de flete convierte tu carga en un precio: ingresas puerto de origen, aeropuerto de destino, peso y dimensiones, y el sistema aplica la tarifa por kilo cobrable del tramo. En Walio ves el resultado en segundos, con cargos de origen y destino sumados por embarque, sin registro ni llamadas.
La calculadora marítimo aéreo Hong Kong Bolivia trabaja con cinco datos. Ninguno exige contrato previo ni número de cliente.
- Elige el puerto de salida en el sur de China: Shenzhen, Guangzhou, Xiamen, Ningbo, Shanghái, Fuzhou, Qingdao, Dalian o Xingang.
- Elige el aeropuerto de destino: VVI (Viru Viru), LPB (El Alto) o CBB (Cochabamba).
- Carga el peso bruto y las medidas de cada bulto, caja por caja o pallet por pallet.
- Marca el Incoterm de tu compra para saber dónde empieza tu responsabilidad.
- Obtén el precio y reserva en línea el mismo día.
¿Qué campos mueven el número?
Cuatro variables definen el precio final. El puerto de salida, el aeropuerto boliviano, el peso cobrable y el tramo de peso al que cae tu embarque: 300–499, 500–999, 1,000–4,999 o 5,000+ kg.
Los cargos de handling en origen y en destino se suman por embarque dentro de la calculadora. Nunca van prorrateados dentro del precio por kilo, porque eso esconde el costo real de un embarque pequeño.
El error más común del importador
Muchos importadores cotizan con el peso neto del producto que aparece en la ficha técnica. Olvidan el pallet de madera, la caja máster, el cartón corrugado y el fleje. Ese embalaje suma peso bruto y, sobre todo, volumen. Un sobrepeso del 15% descubierto en báscula puede cambiarte de tramo tarifario y disparar el costo por kilo.
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Usar la calculadora →¿Cuánto cuesta la carga marítimo aérea Hong Kong–Bolivia?
Respuesta rápida: El flete marítimo-aéreo a Bolivia arranca desde $8.67/kg para 300–499 kg, $7.77/kg para 500–999 kg, $7.08/kg para 1,000–4,999 kg y $6.62/kg desde 5,000 kg, en el puerto y aeropuerto más económicos de la ruta. El mínimo facturable es 300 kg y los handling se suman por embarque.
| Tramo de peso cobrable | Tarifa desde (USD/kg) | Facturación mínima | Perfil típico de carga |
|---|---|---|---|
| 300–499 kg | desde $8.67 | 300 kg | Lote de celulares, accesorios |
| 500–999 kg | desde $7.77 | peso real | Repuestos, tableros, herramientas |
| 1,000–4,999 kg | desde $7.08 | peso real | Electrónica de consumo, electrodomésticos pequeños |
| 5,000+ kg | desde $6.62 | peso real | Contenedor consolidado de varios proveedores |
Tarifas Walio de su tabla multimodal, 2 de octubre de 2026, en dólares, puerto a aeropuerto. Siempre lee "desde": la tarifa final depende del puerto de salida y del aeropuerto boliviano que elijas, y la calculadora muestra el valor exacto.
¿Qué incluye y qué no incluye el precio?
- Incluye el tramo marítimo hasta Los Ángeles, el tramo terrestre Los Ángeles–Miami y el tramo aéreo a Bolivia.
- No incluye aranceles, IVA de importación ni ICE.
- No incluye honorarios del despachante, almacenaje en el recinto aduanero ni entrega a domicilio.
Un envío de 120 kg se factura como 300 kg. Consolidar dos o tres órdenes del mismo proveedor de Hong Kong en un solo embarque baja el costo por kilo real de forma inmediata.
¿Por qué cambian las tarifas?
El mercado marítimo-aéreo se mueve por temporada. El Año Nuevo Chino, la temporada alta de agosto a octubre y las disrupciones en Panamá o el Mar Rojo presionan tanto el espacio en buque como el espacio en avión.
Por eso cada cotización tiene vigencia limitada y conviene reservar en línea el mismo día que ves el número. Walio compara tarifas de navieras como Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd en el tramo marítimo.
Para ver cómo se comportan los tramos de peso en otra ruta del mismo servicio, compara con la Calculadora marítimo-aérea China-México 2026: 16-25 días.
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Usar la calculadora →¿Cómo se calcula el peso cobrable y el CBM de tu carga?
Respuesta rápida: El peso cobrable en marítimo-aéreo es el mayor entre el peso real y el volumen en metros cúbicos multiplicado por 167 kg. El CBM es el metro cúbico: largo × ancho × alto en metros por bulto. Si tu carga es voluminosa y liviana, pagas por volumen, no por báscula.
El CBM se calcula así: (largo cm × ancho cm × alto cm) ÷ 1,000,000 = CBM por caja. Multiplica ese resultado por el número de cajas y tienes el volumen total del embarque.
Luego compara. CBM × 167 kg/m³ contra el peso bruto real: se cobra el mayor de los dos. Es la misma lógica del aéreo puro, que divide entre 6000 o entre 5000, y del marítimo convencional, que aplica la regla W/M donde 1 CBM equivale a 1,000 kg.
Tres ejemplos resueltos
| Caso | Volumen | Peso real | Volumen × 167 | Peso cobrable | Tramo tarifario |
|---|---|---|---|---|---|
| Repuestos densos | 0.5 CBM | 380 kg | 83.5 kg | 380 kg | 300–499 kg |
| Electrónica liviana | 6 CBM | 520 kg | 1,002 kg | 1,002 kg | 1,000–4,999 kg |
| Muestra pequeña | 0.4 CBM | 90 kg | 66.8 kg | 300 kg (mínimo) | 300–499 kg |
En el primer caso gana el peso real: los repuestos de acero son densos y el volumen apenas equivale a 83.5 kg. En el segundo, la electrónica liviana paga por volumen y el embarque sube de 520 a 1,002 kg cobrables, aunque cae en un tramo tarifario más barato por kilo.
El tercer caso es el que más dinero pierde. Con 90 kg reales facturas 300 kg: casi cuatro veces tu carga. Esperar dos semanas y consolidar con otra orden suele ser más rentable que embarcar solo.
Consejo
El umbral de densidad del marítimo-aéreo es 167 kg/m³. Por encima de ese valor tu carga es "pesada" y el servicio rinde mejor, porque pagas por báscula. Por debajo, revisa el embalaje antes de embarcar: cajas sobredimensionadas, relleno excesivo o pallets más altos de lo necesario te hacen pagar aire.
¿Cuántos días tarda de Hong Kong a Santa Cruz, La Paz o Cochabamba?
Respuesta rápida: El marítimo-aéreo tarda 17 a 26 días en total: 12–18 días de mar hasta Los Ángeles, 3–5 días de camión a Miami y 2–3 días de vuelo a Viru Viru, El Alto o Cochabamba. El marítimo puro vía Arica o Iquique suele superar los 45 días con el tramo terrestre incluido.
| Destino en Bolivia | Marítimo-aéreo (puerto a aeropuerto) | Marítimo puro: puerto de tránsito | Tramo terrestre | Total marítimo puro |
|---|---|---|---|---|
| Santa Cruz de la Sierra | 17–26 días (VVI) | Arica / Iquique | 4–7 días | 45–60 días |
| La Paz / El Alto | 17–26 días (LPB) | Arica | 2–4 días | 42–55 días |
| Cochabamba | 17–26 días (CBB) | Arica / Iquique | 3–5 días | 45–58 días |
| Oruro | vía LPB + camión | Arica / Antofagasta | 2–4 días | 42–55 días |
| Tarija | vía VVI + camión | Iquique / Antofagasta | 5–8 días | 48–62 días |
Bolivia no tiene salida al mar y eso define toda la logística marítima. El contenedor se descarga en Arica, Iquique, Antofagasta o Matarani, pasa por almacenaje extraportuario y recién después sube en camión hacia la frontera.
Ese tramo andino puede representar entre el 25% y el 45% del costo total del flete marítimo. También concentra los riesgos: bloqueos, cola en frontera y almacenaje acumulado en Arica.
¿Qué ahorra el marítimo-aéreo?
El marítimo-aéreo evita por completo la carretera andina. La carga aterriza directamente en el aeropuerto boliviano y se despacha ahí mismo ante la Aduana Nacional, sin drayage ni paso de frontera terrestre.
Cut-off documental, cut-off de puerto y ETD
Son tres fechas distintas. El cut-off documental cierra días antes del cut-off físico de puerto, y el ETD del buque es posterior a los dos. Perder el cut-off documental por un día significa esperar la siguiente salida: una semana más de tránsito. Recuerda también que los días de aduana no están dentro del tránsito del flete: suma el tiempo de validación de la DUI y la revisión física si te toca canal rojo.
Si quieres un punto de referencia de tránsitos comparables en Sudamérica, mira la Calculadora marítimo-aérea Vietnam Colombia 2026: 22 días.
¿Marítimo-aéreo, marítimo puro, aéreo directo o courier?
Respuesta rápida: El marítimo puro conviene a partir de volúmenes grandes y poca urgencia; el aéreo directo desde HKG gana cuando necesitas la carga en una semana; el courier solo para muestras bajo 70 kg. El marítimo-aéreo es el punto de equilibrio: precio cercano al mar y plazo cercano al avión.
| Modo | Costo relativo | Tránsito | Volumen ideal | Punto de llegada | Cuándo conviene |
|---|---|---|---|---|---|
| Marítimo FCL | El más bajo por kilo | 45–60 días | 25–28+ CBM | Arica / Iquique + camión | Mercadería barata por kilo, sin urgencia |
| Marítimo LCL | Bajo, por m³ | 45–60 días | 2–15 CBM | Arica / Iquique + camión | Volumen medio, reposición planificada |
| Marítimo-aéreo | Medio | 17–26 días | 300 kg – 5 t | VVI / LPB / CBB | Electrónica y repuestos de alta rotación |
| Aéreo directo HKG | El más alto | 4–8 días | Hasta 500 kg | VVI / LPB | Quiebre de stock, piezas críticas |
| Courier express | Alto por kilo | 5–9 días | Menos de 70 kg | Puerta a puerta | Muestras y documentos |
Cuándo sí usar marítimo-aéreo
Cargas densas de 300 kg a 5 toneladas, con valor alto por kilo y rotación rápida. Celulares, accesorios, tableros electrónicos y repuestos automotrices pagan solos el sobreprecio frente al mar, porque liberan capital casi un mes antes y evitan el quiebre de inventario en temporada.
Cuándo no usarlo
Volúmenes sobre 25–28 CBM de mercadería barata por kilo. Ahí un 40'HQ por mar rinde mejor pese a los 45+ días. El LCL, por su parte, empieza a perder frente al FCL alrededor de 10–15 m³: compara costo por m³ antes de decidir.
El marítimo puro también agrega cargos que el marítimo-aéreo no tiene. Demoras y detention del contenedor, almacenaje portuario en Chile, drayage hasta frontera y sobrestadía del camión andino: todos aparecen después del embarque, cuando ya no puedes negociar.
La misma comparación aplicada a otro mercado sudamericano está en la Calculadora marítimo-aérea China Colombia 2026.
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Tarifas reales de navieras y transportistas, sin registro y sin llamadas.
Usar la calculadora →¿Qué impuestos pago al importar mercadería de Hong Kong a Bolivia?
Respuesta rápida: En Bolivia pagas Gravamen Arancelario (GA) de 0% a 40% según la partida, IVA de importación de 14.94% e ICE cuando el producto está alcanzado. La base de cálculo es el valor CIF frontera, no solo la factura. Estos tributos los cobra la Aduana Nacional, no Walio.
La base imponible se arma así: valor FOB de la mercadería más flete más seguro igual a CIF. Sobre ese CIF se aplican el GA y luego el IVA.
Por eso un flete mal declarado distorsiona todo el costo nacionalizado. Declarar menos flete no ahorra impuestos: expone al importador a ajuste de valor y multas.
| Tributo | Tasa publicada | Base de cálculo | Quién lo liquida |
|---|---|---|---|
| Gravamen Arancelario (GA) | 0% – 40% según partida | Valor CIF frontera | Aduana Nacional de Bolivia |
| IVA importaciones | 14.94% | CIF + GA | Aduana Nacional de Bolivia |
| ICE | Variable, solo bienes específicos | Según norma del bien | Aduana Nacional de Bolivia |
La clasificación arancelaria define el GA. La nomenclatura NANDINA, derivada del Sistema Armonizado (HS), es la que usa la Aduana Nacional, y electrónica y repuestos suelen caer en tramos bajos o medios de GA.
Pide a tu proveedor de Hong Kong la partida sugerida y valídala con tu despachante antes de embarcar. Un cambio de partida después del arribo cuesta tiempo de almacenaje.
Además de los tributos hay costos que no son impuestos: honorarios del despachante de aduana, almacenaje en el recinto aduanero del aeropuerto y verificación física.
Esto no es asesoría fiscal
Las tasas citadas son las publicadas por la Aduana Nacional de Bolivia. El monto exacto depende de tu partida, de tu valor declarado y de los regímenes vigentes. Confirma el cálculo con un despachante de aduana autorizado o un asesor tributario. Walio es una plataforma de envíos, no asesoría legal ni fiscal.
¿Qué documentos y permisos exige la Aduana Nacional de Bolivia?
Respuesta rápida: La DUI (Declaración Única de Importación) es el documento con el que tu despachante formaliza la importación ante la Aduana Nacional de Bolivia. Para presentarla necesitas factura comercial, lista de empaque, documento de transporte, certificado de origen cuando aplique, NIT vigente y los permisos sectoriales del producto.
El despachante de aduana es obligatorio para la mayoría de importaciones comerciales en Bolivia. Él presenta la DUI, liquida los tributos y responde por la clasificación declarada.
- Factura Comercial del proveedor de Hong Kong, con marca, modelo y cantidad.
- Packing List con pesos y medidas por bulto.
- Documento de transporte: Bill of Lading del tramo marítimo y MAWB/HAWB del tramo aéreo.
- Certificado de Origen cuando buscas preferencia arancelaria.
- Póliza de seguro de la carga.
- NIT vigente del importador y DUI presentada por el despachante.
¿Qué permisos sectoriales aplican?
- IBMETRO: etiquetado y certificación de productos eléctricos y electrónicos.
- SENASAG: alimentos y productos de origen animal o vegetal.
- AGEMED: cosméticos, dispositivos médicos y productos sanitarios.
Baterías de litio y descripciones genéricas
Las baterías de litio sueltas (UN3480) viajan bajo reglas IATA estrictas y con frecuencia se rechazan en el tramo aéreo. Los equipos con batería incorporada requieren MSDS y declaración de mercancías peligrosas. Y un consejo para repuestos: describir "spare parts" en la factura dispara observaciones aduaneras y canal rojo de revisión física. Detalla marca, modelo y cantidad.
¿Qué Incoterm elegir al comprar en Hong Kong?
Respuesta rápida: Con FOB Hong Kong el proveedor entrega la carga en el puerto y tú controlas el flete, que es lo que conviene en marítimo-aéreo. EXW te obliga a pagar el tramo interno chino, CIF deja el flete en manos del vendedor y DAP o DDP trasladan a él la responsabilidad hasta destino.
| Incoterm 2020 | Entrega del vendedor | Quién paga el flete principal | Quién paga el tramo final en Bolivia | Qué llenas en la calculadora |
|---|---|---|---|---|
| EXW fábrica | En su bodega en Hong Kong | Comprador | Comprador | Puerto + solicitar recogida en fábrica |
| FOB puerto sur de China | A bordo en Yantian o Nansha | Comprador | Comprador | Puerto de salida y aeropuerto boliviano |
| CIF Arica | Puerto de destino chileno | Vendedor | Comprador | No aplica a marítimo-aéreo |
| DAP Santa Cruz | En domicilio en Bolivia | Vendedor | Vendedor (sin tributos) | Solo referencia de costo |
| DDP | En domicilio, tributos pagados | Vendedor | Vendedor | Solo referencia de costo |
FOB es el mejor aliado de la calculadora marítimo aéreo Hong Kong Bolivia. Tú ingresas el puerto, obtienes el precio real del tramo y eliminas el margen escondido del proveedor dentro del flete.
DDP suena cómodo pero casi nunca funciona bien en Bolivia. La obligación de presentar la DUI con un despachante local y con el NIT del importador hace que el vendedor de Hong Kong no pueda cerrar el proceso.
¿Y el seguro de carga?
El marítimo-aéreo tiene dos transbordos: el puerto de Los Ángeles y el aeropuerto de Miami. Son dos puntos de manipulación adicional, así que el seguro no es opcional en la práctica.
El valor asegurado se calcula normalmente sobre CIF más 10%. Si compras EXW, agrega la recogida en fábrica a la solicitud dentro de la calculadora; si compras FOB, cotiza directo puerto a aeropuerto.
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Usar la calculadora →Siguiente paso: cotiza tu embarque hoy
Tienes la fórmula del peso cobrable, los tramos tarifarios, los tránsitos por ciudad y la lista de documentos. Lo único que falta es tu número exacto.
- Confirma con tu proveedor el puerto de salida real y el peso bruto con embalaje.
- Mide cada bulto y calcula el CBM antes de cotizar.
- Valida la partida NANDINA con tu despachante en Bolivia.
- Ingresa los datos en la calculadora de esta página y reserva en línea.
Ingresa tu ruta en la calculadora y ve tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas. Si tu carga necesita recogida en fábrica, entrega a domicilio en Santa Cruz o manejo de mercancía peligrosa, envía la solicitud desde la misma herramienta y un especialista de Walio la revisa.
El precio de un contenedor FCL depende del tamaño (20', 40' o 40'HQ), del puerto de descarga chileno o peruano y del tramo terrestre hasta Santa Cruz, La Paz o Cochabamba. Bolivia no tiene puerto propio, así que al flete marítimo se suman almacenaje, drayage y camión andino. Ingresa los datos en la calculadora de esta página y ves el precio de tu contenedor en segundos.
Toma el mayor entre el peso real y el volumen en m³ multiplicado por 167 kg: ese es tu peso cobrable. Luego ubica el tramo correspondiente: desde $8.67/kg entre 300 y 499 kg, desde $7.77/kg entre 500 y 999 kg, desde $7.08/kg entre 1,000 y 4,999 kg y desde $6.62/kg desde 5,000 kg. El mínimo facturado es 300 kg.
El marítimo puro es el modo más barato por kilo, pero supera los 45 días con el tramo terrestre desde Arica o Iquique. El aéreo directo a Viru Viru llega en días y cuesta varias veces más. El marítimo-aéreo se ubica en el medio: 17 a 26 días con tarifas desde $6.62/kg en los tramos de mayor peso.
El marítimo-aéreo llega al aeropuerto El Alto en 17 a 26 días según el puerto de salida: 12–18 días de mar a Los Ángeles, 3–5 días de camión a Miami y 2–3 días de vuelo. El marítimo puro vía Arica más el tramo terrestre a La Paz suele tardar más de 45 días, sin contar el despacho aduanero.
Pagas Gravamen Arancelario de 0% a 40% según la partida arancelaria, IVA de importación de 14.94% y, en productos específicos, el ICE. Todos se calculan sobre el valor CIF y los liquida la Aduana Nacional de Bolivia mediante la DUI presentada por tu despachante. No son cargos de Walio; confirma el monto exacto con un despachante autorizado.