Respuesta rápida Importar de Vietnam a Brasil exige seis requisitos: RADAR habilitado ante la Receita Federal, certificado digital e-CNPJ, registro de la DUIMP en el Portal Único Siscomex, NCM correcta según la TEC del Mercosur, licencias LPCO del órgano anuente y certificado de origen Form B del VCCI. El tránsito marítimo-aéreo es de 16 a 25 días.
- Sin RADAR activo en el Portal Único Siscomex ningún CNPJ puede registrar una DUIMP: es el primer trámite, antes de cerrar la compra en Vietnam.
- La carga tributaria brasileña suma II + IPI + PIS/COFINS-Importação + ICMS + AFRMM + Taxa Siscomex sobre el valor CIF, no sobre el precio FOB de fábrica.
- El marítimo-aéreo llega en 16–25 días frente a 35–45 días del marítimo directo; el peso facturable mínimo es de 300 kg y se cobra desde $4.60/kg en tramos de 5.000+ kg.
- Brasil y Vietnam no tienen TLC: el Form B del VCCI no reduce el Imposto de Importação, pero es clave frente a medidas antidumping y sospechas de triangulación desde China.
Esta guía ordena los requisitos importación Vietnam Brasil en el orden real en que la aduana brasileña los pide. Cada sección responde una pregunta concreta y termina en la calculadora, que cotiza tu puerto, aeropuerto y peso exactos.
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¿Qué requisitos necesito para importar productos de Vietnam a Brasil?
Respuesta rápida Son siete requisitos: CNPJ con actividad de importación, certificado digital e-CNPJ, habilitación RADAR ante la Receita Federal, registro del producto en el Catálogo de Produtos, DUIMP en el Portal Único Siscomex, licencias LPCO del órgano anuente y documentos del exportador vietnamita, incluido el Form B del VCCI.
El orden importa. Cada paso depende del anterior y ninguno se resuelve cuando el buque ya está en el canal de acceso a Santos.
- CNPJ con CNAE compatible. La actividad registrada debe incluir comercio exterior o la actividad económica del producto importado.
- Certificado digital e-CNPJ (A1 o A3). Es la firma electrónica que da acceso al e-CAC y al Portal Único.
- Habilitación RADAR ante la Receita Federal. Define si el CNPJ puede operar y hasta qué monto por semestre.
- Catálogo de Produtos. Cada ítem se crea con NCM, atributos y datos del fabricante vietnamita.
- LPCO o licencia de importación cuando el NCM exige anuencia de ANVISA, MAPA, INMETRO, ANATEL o IBAMA.
- Registro de la DUIMP en el Portal Único Siscomex, con los documentos anexados electrónicamente.
- Despacho aduanero y canal de parametrización, con pago de tributos y retiro de la carga.
Quien firma importa tanto como qué se firma. Pueden actuar el responsable legal del CNPJ, el despachante aduaneiro con procuración electrónica otorgada en el e-CAC, o el representante registrado en el módulo de habilitación. Una procuración vencida detiene el despacho igual que un documento faltante.
Importación propia, por encomienda o por cuenta y orden
La modalidad cambia el RADAR exigido y la responsabilidad fiscal. En la importación por conta própria, el CNPJ importador es el dueño de la mercancía y necesita su propia habilitación y capacidad financiera. En la importación por encomenda, una trading compra en Vietnam con recursos propios y revende al encomendante en Brasil.
En la importación por conta e ordem de terceiros, la trading opera con dinero del adquirente, y ambos CNPJ deben estar vinculados en el Siscomex. La Receita Federal exige que el adquirente también esté habilitado y declarado en la DUIMP. Muchos importadores nuevos empiezan por encomenda para no esperar un RADAR ilimitado.
Los tres errores que retienen carga en Santos
Primero, CNAE sin actividad de comercio exterior: la habilitación se rechaza o se limita. Segundo, procuración electrónica del despachante vencida al momento de registrar la DUIMP. Tercero, NCM distinta entre la factura comercial vietnamita y la declaración, lo que activa canal rojo y genera armazenagem diaria mientras se corrige.
Mientras el contenedor sigue en Hai Phong o Cat Lai, el importador puede adelantar casi todo: RADAR, Catálogo de Produtos, consulta de NCM, solicitud de LPCO y contratación del despachante. La DUIMP incluso se registra antes de la llegada de la carga. Esa anticipación es la diferencia entre liberar en 48 horas o pagar diez días de almacenaje.
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¿Qué es el RADAR de la Receita Federal y cómo lo obtengo?
Respuesta rápida El RADAR es la habilitación que la Receita Federal otorga a un CNPJ para operar en el Siscomex. Sin él, el importador no registra DUIMP ni retira carga. Se solicita en el Portal Único con certificado digital e-CNPJ y documentación financiera; la modalidad depende de la capacidad financiera estimada.
RADAR significa Registro e Rastreamento da Atuação dos Intervenientes Aduaneiros. Hoy funciona como el módulo de habilitación del Portal Único Siscomex, administrado por la Receita Federal do Brasil.
Modalidades y límites por semestre
| Modalidad | Límite por semestre | Perfil típico | Documentación |
|---|---|---|---|
| Expressa | USD 50.000 | Importador nuevo o esporádico | Mínima, análisis automatizado |
| Limitada | Según capacidad financeira calculada | PyME con historial fiscal | Contable y fiscal de los últimos años |
| Ilimitada | Sin tope | Industria y distribuidor de volumen | Completa, con origen de recursos |
La Receita calcula la capacidade financeira a partir de la recaudación de tributos del CNPJ en los últimos cinco años. Un CNPJ recién abierto casi siempre entra en modalidad Expressa. Una sola compra de un contenedor 40' HC en Vietnam puede agotar el cupo de USD 50.000 del semestre.
Paso a paso de la solicitud
- Emitir el certificado digital e-CNPJ A1 o A3 con una autoridad certificadora habilitada.
- Acceder al e-CAC de la Receita Federal con ese certificado.
- Presentar la solicitud en el módulo de habilitação del Portal Único Siscomex.
- Responder las exigências si la Receita pide documentación contable o comprobación del origen de los recursos.
- Registrar a los representantes legales y al despachante aduaneiro una vez aprobada la habilitación.
Las causas más frecuentes de exigência son tres: balance contable incompleto, domicilio fiscal que no coincide con la operación real y falta de comprobación del origen de los recursos. Revisa el límite vigente antes de firmar la orden de compra con el proveedor vietnamita.
Si tu primera compra supera el cupo de la modalidad Expressa, divide el embarque en dos DUIMP de semestres distintos o solicita la ampliación a Limitada antes del embarque. Cambiar de modalidad con la carga ya en el puerto implica armazenagem mientras la Receita analiza la solicitud.
¿Qué es la DUIMP y en qué se diferencia de la antigua DI?
Respuesta rápida La DUIMP es la Declaração Única de Importação del Portal Único Siscomex, que sustituye a la DI y a la LI tradicional. Reúne datos fiscales, comerciales, logísticos y tributarios en un solo registro, se alimenta del Catálogo de Produtos y se conecta con los LPCO de cada órgano anuente.
El Novo Processo de Importação cambió la lógica del despacho brasileño. Antes, el importador tramitaba la LI, luego registraba la DI y esperaba la parametrización. Ahora los datos del producto viven en el Catálogo de Produtos y la DUIMP los reutiliza en cada operación.
DI (proceso antiguo)
Declaración separada de la licencia de importación, registro solo después de la llegada de la carga y recaptura manual de datos en cada embarque. El pago de tributos se hacía por débito automático en cuenta vinculada.
DUIMP (Portal Único)
Registro único con datos del Catálogo de Produtos, parametrización anticipada antes del arribo, integración con los LPCO de los órganos anuentes y pago centralizado de tributos por DARF único.
El Catálogo de Produtos es el paso que más se subestima. Cada ítem exige NCM, atributos obligatorios definidos por la Receita, país de origen y datos del fabricante vietnamita. Si el fabricante no está cargado correctamente, la DUIMP no se registra.
Canales de parametrización
| Canal | Qué revisa la aduana | Liberación típica | Riesgo de armazenagem |
|---|---|---|---|
| Verde | Nada; desembarazo automático | Horas | Bajo |
| Amarillo | Documentos | 1–5 días | Medio |
| Rojo | Documentos y mercancía física | 3–10 días | Alto |
| Gris | Valor aduanero y sospecha de fraude | 15 días o más | Muy alto |
El despachante aduaneiro debe entrar en escena antes del embarque, no cuando la carga ya llegó. Él anexa los documentos en el módulo de Anexação Eletrônica: Bill of Lading o Air Waybill, factura comercial, packing list y Form B. Documentos anexados con antelación permiten registrar la DUIMP antes del arribo del buque.
¿Qué licencias y órganos anuentes necesita mi producto vietnamita?
Respuesta rápida Depende del NCM. ANVISA controla alimentos, cosméticos y productos médicos; MAPA, productos agropecuarios y madera; INMETRO, juguetes, electrodomésticos y EPI; ANATEL, equipos de telecomunicaciones; IBAMA, químicos y fauna. La licencia se tramita como LPCO en el Portal Único y debe estar aprobada antes del embarque cuando es no automática.
| Categoría vietnamita | Órgano anuente | Tipo de licencia | Plazo estimado |
|---|---|---|---|
| Alimentos y suplementos | ANVISA / MAPA | LPCO no automática | 15–45 días |
| Electrónicos de consumo | INMETRO | Certificación OCP + LPCO | 30–90 días |
| Equipos de telecomunicaciones | ANATEL | Homologación previa + LPCO | 30–60 días |
| Textiles y confección | Sin anuencia general | Solo DUIMP | 0 días |
| Juguetes | INMETRO | Certificación compulsoria + LPCO | 30–90 días |
| Cosméticos | ANVISA | Registro/notificación + LPCO | 30–60 días |
| Maquinaria industrial | INMETRO (si aplica NR) | LPCO automática o no automática | 5–30 días |
| Muebles de madera | MAPA / IBAMA | LPCO + certificado fitosanitario | 10–30 días |
La diferencia entre LI automática y no automática define tu calendario. La licencia no automática debe estar deferida antes del embarque en Hai Phong, Cat Lai o Da Nang. Embarcar sin ella genera multa y, en casos graves, pena de perdimento.
Lo que tu proveedor vietnamita debe entregar antes de producir
- Homologación ANATEL para routers, teléfonos y cualquier equipo con radiofrecuencia.
- Certificado INMETRO emitido por un Organismo de Certificación de Produtos acreditado.
- Registro o notificación ANVISA con ficha técnica, composición y rotulado en portugués.
- Certificado fitosanitario del Departamento de Protección Vegetal de Vietnam para madera y productos vegetales.
- Tratamiento NIMF-15 del pallet, con sello visible y declaración de especies de la madera.
Si tu NCM aparece marcado con anuencia en el Siscomex pero el producto no encaja en el alcance del órgano, el camino es el pedido de dispensa ante ese órgano, no ignorar el aviso. El despachante lo tramita dentro del propio LPCO.
¿Cómo clasifico el NCM y verifico la alícuota del Imposto de Importação?
Respuesta rápida La NCM es la clasificación de 8 dígitos del Mercosur, derivada del Sistema Armonizado. Define la alícuota del Imposto de Importação de la TEC, el IPI, las exigencias de anuencia y la aplicación de antidumping. Se consulta en el Portal Único y en la TEC publicada por la Camex/Gecex.
La factura vietnamita trae un código HS de 6 dígitos. Brasil exige 8: los dos dígitos finales son la apertura Mercosur. El proveedor vietnamita no puede clasificar por ti, porque la responsabilidad legal es del importador brasileño.
Para verificar la alícuota del II consulta la Tarifa Externa Común vigente publicada por el Gecex/Camex. Revisa también las reducciones temporales y la Lista de Excepciones a la TEC (LETEC), que cambia por resolución. Las alícuotas del II van de 0% a 35% según la posición.
Ex-Tarifário y defensa comercial
El régimen de Ex-Tarifário reduce el II para bienes de capital (BK) y de informática y telecomunicaciones (BIT) sin producción nacional equivalente. Es un trámite ante el Gecex y conviene iniciarlo meses antes de la compra de maquinaria vietnamita.
Antes de cerrar el pedido, revisa las resoluciones de defensa comercial vigentes. Brasil mantiene medidas antidumping sobre varias familias de productos de origen asiático, y algunas alcanzan a Vietnam o a terceros países usados para triangular. Un derecho antidumping puede costar más que todo el flete del contenedor.
Clasificar mal cuesta más que consultar
Cuando la posición es dudosa, pide una Solução de Consulta de classificação fiscal a la COANA antes de importar. Una clasificación incorrecta detectada en el despacho genera multa sobre el valor aduanero, reclasificación, diferencia de tributos y canal rojo en los siguientes embarques del mismo CNPJ.
¿Cuánto se paga de impuestos al importar de Vietnam a Brasil?
Respuesta rápida Brasil cobra Imposto de Importação sobre el valor CIF, IPI sobre CIF+II, PIS/COFINS-Importação sobre el valor aduanero, ICMS estadual por dentro, AFRMM sobre el flete marítimo y la Taxa Siscomex por DUIMP. La suma puede superar el 60% del valor CIF según la NCM y el estado de destino.
| Tributo | Base de cálculo | Alícuota típica | Momento de pago | Crédito fiscal |
|---|---|---|---|---|
| Imposto de Importação (II) | Valor aduanero (CIF) | 0%–35% | Registro de la DUIMP | No |
| IPI-Importação | CIF + II | 0%–30% | Registro de la DUIMP | Sí |
| PIS-Importação | Valor aduanero | 2,1% | Registro de la DUIMP | Sí (no cumulativo) |
| COFINS-Importação | Valor aduanero | 9,65% | Registro de la DUIMP | Sí (no cumulativo) |
| ICMS-Importação | CIF + tributos, cálculo por dentro | 17%–20% | Antes del desembaraço | Sí, estadual |
| AFRMM | Flete marítimo internacional | 8% | Antes del desembaraço | No |
| Taxa Siscomex | Por DUIMP y por adição | Valor fijo en reales | Registro de la DUIMP | No |
El AFRMM es el Adicional ao Frete para a Renovação da Marinha Mercante. Grava el flete marítimo internacional y no el valor de la mercancía. En el tramo aéreo de un servicio marítimo-aéreo, el AFRMM no aplica sobre el flete aéreo. Confirma el tratamiento del tramo oceánico con tu despachante.
Ejemplo ilustrativo de landed cost
Supón un contenedor 40' HC con valor FOB de USD 40.000, flete de USD 4.000 y seguro de USD 400. El valor aduanero CIF es USD 44.400. Con un NCM hipotético de II 14% e IPI 5%, el II sería USD 6.216 y el IPI, USD 2.531. PIS y COFINS suman 11,75% sobre el valor aduanero, unos USD 5.217.
Sobre ese total se calcula el ICMS por dentro, más la Taxa Siscomex y el AFRMM sobre el flete. A eso se agregan honorarios del despachante, armazenagem portuaria, THC y transporte interno. Las alícuotas son tributos oficiales de Brasil, no precios de Walio: confírmalas con un despachante aduaneiro o asesor fiscal licenciado.
El ICMS explica la geografía de la importación brasileña. São Paulo aplica la alícuota plena sin incentivos relevantes. Santa Catarina y Espírito Santo mantienen programas estaduales de diferimiento y crédito presumido, y por eso muchas cargas entran por Itajaí, Navegantes o Vitória aunque el consumo final esté en el interior paulista.
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¿Qué documentos debe enviarme mi proveedor vietnamita?
Respuesta rápida El exportador vietnamita debe enviar factura comercial, packing list, Bill of Lading o Air Waybill, certificado de origen Form B del VCCI, certificado fitosanitario o de fumigación cuando aplique, ficha técnica y declaración de material del empaque. Todo debe coincidir exactamente con la DUIMP y el Catálogo de Produtos.
| Documento | Quién lo emite | Para qué lo usa la aduana | Error frecuente |
|---|---|---|---|
| Factura comercial | Exportador vietnamita | Valor aduanero e Incoterm | Incoterm sin ciudad nombrada |
| Packing list | Exportador | Peso bruto, bultos y volumen | Peso distinto al del B/L |
| Bill of Lading / AWB | Naviera, NVOCC o aerolínea | Título de la carga y consignatario | Consignee sin CNPJ correcto |
| Form B | VCCI | Origen de la mercancía | Fecha posterior al embarque |
| Certificado fitosanitario | Autoridad vietnamita | Anuencia MAPA | Especie no declarada |
| Ficha técnica | Fabricante | Clasificación NCM y atributos | Sin composición detallada |
| Declaración NIMF-15 | Exportador | Madera del embalaje | Pallet sin sello |
El Form B lo emite la Vietnam Chamber of Commerce and Industry (VCCI). Acredita que la mercancía es originaria de Vietnam. No reduce el Imposto de Importação, porque Brasil y Vietnam no tienen acuerdo preferencial. Su valor real es probar el origen frente a un derecho antidumping aplicado a otro país.
Triangulación China–Vietnam: el riesgo que más vigila la Receita
Un simple transbordo en puerto vietnamita no cambia el origen. Para que la mercancía sea originaria de Vietnam debe existir transformación sustancial, con cambio de posición arancelaria o valor agregado suficiente. Si la Receita reclasifica el origen como chino, aplica el antidumping correspondiente y multas.
Los datos deben coincidir carácter por carácter entre factura, B/L, Form B y DUIMP: nombre del fabricante, NCM, cantidad, Incoterm, moneda y peso bruto. Sobre Incoterms 2020, FOB Hai Phong suele convenir al importador brasileño, porque controla el flete y conoce su costo real para el AFRMM. DDP complica el crédito fiscal, porque el importador formal debe ser el CNPJ brasileño.
¿Cuánto tarda un contenedor de Vietnam a Brasil y qué modo conviene?
Respuesta rápida El marítimo directo desde Hai Phong, Cat Lai o Da Nang hasta Santos toma 35 a 45 días; el aéreo, 3 a 5 días; el marítimo-aéreo llega en 16 a 25 días combinando barco, camión y avión. La elección depende del volumen, del valor por kilo y del costo de inventario parado.
| Modo | Tránsito | Volumen recomendado | Riesgo de demurrage/armazenagem |
|---|---|---|---|
| FCL 20'/40'/40HC | 35–45 días | Más de 15 m³ | Alto si el despacho se retrasa |
| LCL consolidado | 40–50 días | 2–15 m³ | Medio, por deconsolidación en CFS |
| Carga aérea directa | 3–5 días | Menos de 500 kg de alto valor | Bajo |
| Marítimo-aéreo | 16–25 días | 300 kg a varias toneladas | Bajo a medio |
El LCL gana al FCL por debajo de 10–15 m³. Arriba de ese umbral, el costo por metro cúbico del contenedor completo suele caer por debajo del consolidado. Además, el FCL evita la deconsolidación en CFS y los cargos de destino del consolidador.
| Destino en Brasil | Tránsito marítimo desde Vietnam | Armazenagem | Incentivo estadual de ICMS |
|---|---|---|---|
| Santos (SSZ) | 35–45 días | Alta | No relevante |
| Itajaí / Navegantes | 38–48 días | Media | Sí, programas de SC |
| Paranaguá | 38–48 días | Media | Parcial, Paraná |
| Suape | 32–42 días | Media-baja | Sí, Pernambuco |
Hai Phong(VNHPH)
Santos(BRSSZ)Ho Chi Minh(Cat Lai)São Paulo(GRU)El marítimo-aéreo es un servicio multimodal con un solo responsable de la carga: tramo oceánico, cruce terrestre y vuelo final bajo un mismo contrato. Si quieres entender la mecánica completa, revisa ¿Qué es el envío marítimo-aéreo (sea-air)? antes de comparar tarifas.
Dos detalles de calendario deciden más que la tarifa. El cut-off portuario cierra varios días antes del ETD del buque, y perderlo significa esperar la próxima salida semanal. Y el Tet, el Año Nuevo lunar vietnamita, paraliza fábricas y puertos entre enero y febrero. Las fábricas vietnamitas cierran hasta dos semanas por Tet y acumulan atrasos durante un mes más.
El peso facturable es el mayor entre el peso real y el volumen multiplicado por 167 kg/m³. Una caja ligera y voluminosa paga por su volumen, no por su balanza.
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¿Cuánto cuesta el envío marítimo-aéreo y cómo lo calculo en segundos?
Respuesta rápida La tarifa marítimo-aérea se cobra por kilo facturable, con mínimo de 300 kg. En la tabla viva de Walio al 8 de octubre de 2026, el servicio puerto a aeropuerto hacia Brasil parte desde $6.64/kg en 300–499 kg y desde $4.60/kg a partir de 5.000 kg, según puerto y aeropuerto.
Un embarque más liviano se factura igual como 300 kg. Por eso conviene consolidar pedidos pequeños de varios proveedores vietnamitas en un solo embarque.
Los escalones publicados, puerto a aeropuerto, son estos:
- 300–499 kg: desde $6.64/kg
- 500–999 kg: desde $5.74/kg
- 1.000–4.999 kg: desde $5.06/kg
- 5.000+ kg: desde $4.60/kg, la tarifa más baja del escalonado
El servicio puerto a aeropuerto cubre el tramo oceánico hasta Los Ángeles (12–18 días), el camión de Los Ángeles a Miami (3–5 días) y el vuelo a GRU, VCP, CWB, NVT, POA, GIG, CNF, FLN, VIX, SJK o MAO (1–2 días). El embarcador entrega la carga en el puerto de origen y el consignatario la retira en el aeropuerto de destino.
Fuera del precio por kilo quedan, siempre por separado: el handling en origen y destino, la recolección puerta a puerta y los tributos brasileños (II, IPI, PIS/COFINS, ICMS, AFRMM y Taxa Siscomex). Nunca mezcles tributos con flete al comparar cotizaciones.
El precio se mueve por puerto de origen, aeropuerto de destino, densidad de la carga, temporada alta y peso total. La calculadora de esta página cotiza tu combinación exacta en segundos, sin registro y sin llamadas. Las cargas especiales quedan registradas y un especialista de Walio les da seguimiento.
Si comparas corredores del mismo servicio, revisa la Calculadora carga marítimo aérea Vietnam-Paraguay 2026, la Calculadora marítimo-aérea Vietnam Colombia 2026: 22 días, la Calculadora marítimo-aérea Vietnam–RD 2026: 22 días y la Calculadora marítimo-aérea Vietnam Argentina 2026: precio.
Walio compara tarifas reales de transportistas y navieras como Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd, además de operadores aéreos y terrestres del tramo intermedio. Los requisitos importación Vietnam Brasil los resuelves con tu despachante; el precio del flete lo resuelves aquí mismo.
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Próximos pasos para tu primera importación
Respuesta rápida Inicia el RADAR hoy, clasifica la NCM, verifica si el producto exige LPCO y pide al proveedor vietnamita factura, packing list y Form B del VCCI. Con esos cuatro frentes resueltos, registra la DUIMP antes del arribo y cotiza el flete en la calculadora de esta página.
- Confirma que tu CNAE incluye comercio exterior y emite el e-CNPJ antes de cualquier otro trámite.
- Solicita el RADAR y revisa el límite semestral frente al valor de tu orden de compra.
- Clasifica la NCM y consulta antidumping vigentes para productos originarios de Vietnam.
- Carga el ítem en el Catálogo de Produtos con el fabricante vietnamita correcto.
- Cotiza el tránsito y el flete marítimo-aéreo en la calculadora para fijar tu fecha de llegada.
Los requisitos importación Vietnam Brasil no son difíciles cuando se atacan en orden y con tiempo. Lo caro es descubrirlos con el contenedor ya descargado en Santos.
Ingresa tu ruta en la calculadora de esta página y ve tu precio en segundos, sin registro y sin llamadas de seguimiento.
Con un e-CNPJ válido, se solicita la habilitación en el Portal Único Siscomex a través del e-CAC, indicando la modalidad Expressa, Limitada o Ilimitada según la capacidad financiera del CNPJ. La Receita Federal analiza la documentación contable y puede emitir exigências antes de aprobar. Conviene iniciar el trámite antes de cerrar la compra con el proveedor vietnamita.
No. Vietnam y Brasil no tienen un acuerdo de libre comercio ni preferencias arancelarias vigentes, por lo que el Imposto de Importação se aplica según la alícuota plena de la TEC del Mercosur. El certificado de origen Form B del VCCI sigue siendo importante para acreditar el origen frente a medidas antidumping.
El marítimo directo tarda entre 35 y 45 días de puerto a puerto hasta Santos, Itajaí o Suape, según escalas y transbordos. El servicio marítimo-aéreo llega en 16 a 25 días hasta aeropuertos como GRU, VCP o NVT, combinando barco, camión y avión en un solo contrato.
Factura comercial, packing list, Bill of Lading o Air Waybill, certificado de origen Form B emitido por el VCCI y, según el producto, certificado fitosanitario, de fumigación o ficha técnica. Todos los datos deben coincidir con la DUIMP y con el Catálogo de Produtos, porque cualquier divergencia activa canal rojo o gris.
Se pagan Imposto de Importação sobre el valor CIF, IPI, PIS/COFINS-Importação, ICMS estadual, AFRMM sobre el flete marítimo y la Taxa Siscomex por DUIMP. La carga total depende del NCM y del estado de destino, y suele superar el 40% del valor CIF. Confirma las alícuotas exactas con un despachante aduaneiro o asesor fiscal licenciado.